Yamaha XT 600: tehničke specifikacije, maksimalna brzina, funkcije rada i održavanja, savjeti za popravak i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

XT 600, razvijen 1980-ih, dugo se smatrao legendarnim modelom od strane japanskog proizvođača motocikala Yamaha. Visoko specijalizirani enduro je s vremenom evoluirao u svestrani motocikl dizajniran za vožnju i po cesti i van nje. I stručnjaci i obožavatelji marke i modela cijenili su promjene.

Yamaha XT 600 specifikacije

Dizajn motora razvijen je 1957. godine i od tada se nije mijenjao, što ukazuje na lakoću održavanja i pouzdanost. Motor, kreiran specijalno za trofej Pariz-Dakar, doveden je do savršenstva početkom devedesetih godina prošlog veka.

Jasan i dug rad motora obezbeđuje jedinstven sistem napajanja sa dva karburatora odgovorna za različite ulazne ventile. Međutim, ovaj dizajn je prednost Yamahe XT 600ima svoj nedostatak - filter zraka se brzo zaprlja, što dovodi do njegovog kvara i skraćuje vijek trajanja.

Motocikl je opremljen motorom od 42 konjske snage i zapreminom od 596 kubnih centimetara. Maksimalni obrtni moment se postiže na 6250 o/min. Snaga motora je dovoljna za dinamičnu vožnju kako na autoputu tako i van terena.

Podvozje

Glavne off-road karakteristike Yamahe XT 600 su gotovo potpuno izbrisane tokom brojnih poboljšanja. Mali hod i mekoća ovjesa nisu pogodni za agresivnu vožnju po terenu, ali olakšavaju savladavanje teških dionica običnih puteva velikom brzinom. Putovanje na velike udaljenosti je moguće zahvaljujući energetskom intenzitetu ovjesa.

Uz prosječnu potrošnju goriva od 4 litre, kapacitet rezervoara od 15 litara je dovoljan za duga putovanja. Proizvođač predviđa mogućnost ugradnje većih rezervoara, što motocikl čini autonomnijim.

Godine od predstavljanja prvog Yamaha XT 600 modela imale su pozitivan uticaj na broj dodatnih dodataka i dijelova koji mogu dramatično promijeniti izgled motocikla i poboljšati njegove performanse.

Ponašanje na stazi

Yamaha XT 600 je svestrani motocikl koji nije za cross-country, ali motor ima više nego dovoljno vuče i snage da se nosi sa terenskim terenima.

Upravljanje automobilom na cesti je savršeno: napravljene greškekoje vozač ne osjeti, ovjes ublažava sve neravnine na putu, bez obzira na vrstu pokrivenosti. Ovo ponašanje čini bicikl idealnim za motocikliste početnike: greške ne dovode do padova.

Karakteristike

Svestranost Yamahe XT 600 uzrokuje nekritične nedostatke - na primjer, nije baš zgodno kretati se gradom zbog nedovoljne efikasnosti kočionog sistema, što značajno ograničava manevarsku sposobnost. Motocikl počinje primjetno da se klati pri brzinama preko 120 km/h, što je, u stvari, cijena koja se plaća za okvir i mekani ovjes, koji osigurava udobno kretanje.

Tuning, dostupan svakom vlasniku Yamahe XT 600 i koji uključuje zamjenu usisnog sistema i klipne grupe, može povećati snagu motora, ali negativno utiče na njegovu pouzdanost. Iz tog razloga, preporučljivo je odmah instalirati snažniju jedinicu za napajanje.

Nepretencioznost u održavanju i radu i nenadmašna pouzdanost su neosporne prednosti motocikla. Svi tehnički poslovi vezani za motor, nakon ugradnje filtera za višekratnu upotrebu, svode se samo na pravovremenu zamjenu motornog ulja.

Mnogo pritužbi izaziva optika glave motocikla, koja se ne odlikuje dovoljnom snagom. Svi vlasnici Yamahe XT 600 u svojim recenzijama napominju ovaj problem, koji se ne može riješiti čak ni ugradnjom popularnih ksenonskih farova. Naravno, može se nadati da će proizvođač riješiti ovaj nedostatak, ali za toliko godina postojanjamotocikl nikad nije gotov s njim.

Komplet karoserije i okvir

Nosivi element čeličnog jednostrukog okvira je motor. Dizajn za svoje vrijeme bio je progresivan, ali u stvarnosti je neefikasan i ima malu krutost. Zaštita motora je slaba, ali ne izaziva nikakve posebne zamjerke, kao ni plastični dijelovi, za razliku od čeličnog rezervoara za gas koji se lako deformiše od manjih oštećenja.

Privjesak

Mehanizam je udoban, mekan i nepodesiv. Šarke su dobro zaštićene od prljavštine, kao i zadnji amortizer. Prednja vilica zahtijeva promjenu motornog ulja jednom u sezoni, vijek trajanja uljnih zaptivki je 20 hiljada kilometara.

Izmjene

Model, objavljen 1990. godine, bio je opremljen zadnjim disk kočnicama, novim plastičnim kompletom karoserije i električnim starterom. Nisu napravljene nikakve druge promjene u dizajnu Yamahe XT 600, međutim, modifikacija za američko tržište je napravljena sa uvijek uključenim svjetlom.

Pogodnosti

Na osnovu brojnih recenzija i recenzija Yamahe XT 600, možete napraviti impresivnu listu prednosti motocikla:

• Pristupačna cijena.
• Pouzdanost i jednostavnost održavanja i rada.
• Veliki vijek trajanja motora.
• Meki sistem ovjesa i kočenja koji ne izaziva mnogo pritužbi.
• Plastične kože visoke čvrstoće.
• Udobno i udobno stane čak i za male vozačerast.

Nedostaci

Dugotrajno postojanje motocikla Yamaha XT 600 nije otklonilo sve njegove nedostatke, među kojima vlasnici uključuju sljedeće karakteristike:

• Okvir slabe snage.
• Loša zaštita motora.
• Filter zraka se lako kontaminira.
• Svako oštećenje rezervoara za gorivo će uzrokovati ogrebotine i udubljenja.
• Uprkos dobrom kapacitetu rezervoara za gorivo, mnogi vlasnici se žale na nedostatak goriva za duga putovanja.
• Optika glave ne radi uvijek svoj posao.

Ljubitelji i stručnjaci za motore često kažu da su za svestrani motocikl opremljen takvim motorom, maksimalne i krstareće brzine od 155 i 140 km/h preniske, a zadnji kočioni sistem nije dovoljno efikasan da se brzo zaustavi.