Hladnjaci su Frižider na "Gazeli" (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Isporuci robe posvećuje se posebna pažnja, posebno kada je u pitanju hrana i kvarljiva roba. U ovom slučaju, potrebno je zadržati ne samo prezentabilan izgled što je duže moguće, već i osigurati da teret ne izgubi svoja svojstva. Za to se često koriste frižideri. Ovo je najoptimalnije rješenje za danas, ako je riječ o nekim posebnim uslovima transporta.

Hladnjak, šta je to

Vozila hladnjača su vozila koja su opremljena posebnom rashladnom jedinicom i koja su u stanju da regulišu temperaturni režim unutar karoserije. Savremene mašine mogu stvoriti uslove sa temperaturama od +12 do -20 stepeni. Glavni zadatak prilikom upotrebe ove vrste proizvoda je stvaranje potrebnih uslova za održavanje robe u dobrom stanju, tokom transporta ili privremenog skladištenja. U pravilu se na kamione ugrađuje frižider. To je zato što imaju veću snagu motora, što omogućava normalno ikontinuirani rad rashladne opreme.

Dizajn

Opšta struktura svih mašina je slična. U pravilu se radi o automobilu sa toplinski izoliranom karoserijom. Da bi se postigao sličan efekat, duralumin limovi se koriste kao obloge. Frižider, čija je fotografija prikazana u nastavku, izrađen je od pocinčanog željeza. Između listova se postavlja izolator koji se može koristiti kao pjenasta plastika ili specijalna folija od aluminijuma sa malim zračnim otvorima.

Poluprikolice

Poluprikolica je napravljena kao i većina termo kombija. Ovo je teretni frižider sa izotermnim kućištem. U ovoj opciji koriste se sendvič paneli, izrađeni od lima pomoću pjenastog izolatora, ili staklene vune, ili kombinovane opcije koje predviđaju ugradnju i prvog i drugog. Takvi strojevi se koriste za transport kvarljivih i smrznutih proizvoda čije je odmrzavanje vrlo nepoželjno. Takve automobile odlikuje najpouzdanija izolacija, koja može garantirati usklađenost sa svim temperaturnim uvjetima.

Dizajn je podijeljen u tri komponente:

- šasija (osnovna mašina);

- telo napravljeno od izotermnih panela, ili toplotnoizolacionog materijala;

- sama rashladna jedinica, ili kompresor koji obavlja svoju ulogu.

U zemljama ZND-a postoji podjela takvih poluprikolica na izotermne, na osnovuod kojih crni metal i izolacije, kao i termo kombiji od panela. U evropskim zemljama takvo temeljno odvajanje ne postoji, već se hrana prevozi samo u automobilima, čija je karoserija sastavljena od panela.

Klasifikacija temperature

Postoji nekoliko vrsta opreme, sve zavisi od nivoa temperature koja se održava u praznom autu. Postoji 6 klasa:

- "A" - klasa, koja omogućava održavanje temperature u frižideru u regionu od +12 do nule.

- "B" - od +12 do -10.

- "C" - od +12 do -20 uključujući.

- "D" - temperatura je manja ili jednaka +2.

- "E" - način rada je -10 ili manje.

- "F" - isto, samo na -20.

Rad takve mašine mora obezbediti sve potrebne uslove u pogledu radne temperature najmanje 12 sati, bez dodatnog održavanja, kao i drugih radova koji nisu predviđeni radnim parametrima. Hladnjak je ugrađen na Gazelu jer se ovaj kamion etablirao kao brzo i upravljivo vozilo. Kao rezultat toga, isporuka traje manje od 12 sati, što zadovoljava sve temperaturne zahtjeve.

Slične uslove i klasifikacije razvila su evropska preduzeća uključena u regulaciju transporta kvarljive robe.

Klasifikacija po učinku

Postoje dvije glavne verzije koje razlikuju frižidere. Ovo je varijanta na šasiji poluprikolice ili tegljača, zajedno sa umetnutim podnim panelima napravljenim u obliku sendviča. Drugi tip izvedbe je na specijaliziranoj šasiji, koja je namijenjena samo za upotrebu sa gotovim nosivim podnim panelom. Potonji je pričvršćen direktno na okvir šasije. Drugu opciju odlikuje malo smanjena ukupna težina i povećana nosivost. U nekim slučajevima, kako bi automobil bio lakši, dizajn je napravljen poluokvirnim. Ova metoda se često koristi kada je potrebno ugraditi frižider na Gazelu.

Ova opcija ima i svoje nedostatke, koje ne treba zaboraviti. Najvažnije je da postoji opasnost od raznih vrsta pukotina i deformacija na spoju okvira i platforme za montažu vozila.

Mnogi proizvođači počeli su proizvoditi takozvane modularne dizajne. Ova opcija omogućava, ako je potrebno, rastavljanje mašine, ostavljajući okvir, i korištenje za druge poslove. Nakon toga - možete ponovo sakupljati i koristiti kao frižider.

Tokom rada, posebnu pažnju treba obratiti na stanje metalne obloge. Ako dođe do korozije ili drugih mehaničkih oštećenja, bit će vrlo teško vratiti nepropusnost. Ovaj zahtjev se postavlja na pitanje ugradnje dodatnih vrata na frižidere. Ovo je zgodno, ali samo pri učitavanju. Ako će mašina raditi s rashladnom jedinicom, bolje je ne prekidati nepropusnost, a takođertoplotna izolacija tela. Sve stavke moraju odgovarati jedna drugoj kao i unaprijed deklariranoj temperaturnoj klasi.

Prilikom odabira debljine zida proizvođač se rukovodi uglavnom zahtjevima održavanja date klime.

Specifikacija po principu rada

Postoje samo dvije opcije na koje su frižideri podijeljeni. Ovo su sistemi za skladištenje i hlađenje mašina.

U prvoj verziji za održavanje potrebne temperature koriste se specijalne ploče koje se prethodno pune posebnim rastvorom i zatim zamrzavaju. Za obavljanje takvih aktivnosti koristi se poseban eksterni izvor. Slični dizajni postali su široko rasprostranjeni za unutargradsko kretanje robe.

Za međugradski i međugradski transport ugrađeno je mašinsko hlađenje. Kao radni fluid koristi se takozvano rashladno sredstvo. Kruži u zatvorenom krugu, koji uključuje kompresor, poseban prijemnik, kao i kondenzator i upravljačku jedinicu. Tokom rada, toplota se prenosi u spoljašnju sredinu. Vrijedi napomenuti da takve opcije mogu raditi i obrnutim redoslijedom - za grijanje. Ovo je korisno prilikom transporta određenih vrsta robe.