Koji motor je bolji na Gazeli: poređenje i fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Prilikom kupovine komercijalnih vozila važno je obratiti pažnju ne samo na nosivost i druge karakteristike, već i na motor. GAZela je najpopularnije lako komercijalno vozilo u Rusiji. Ova mašina se masovno proizvodi od 1994. godine. Za to vrijeme na njemu su postavljene različite elektrane. Reći ćemo vam o tome koji je motor bolji na GAZeli u našem današnjem članku.

Vorte elektrana

U početku su na ove automobile instalirane jedinice iz Zavolžskog motornog pogona. Svi imaju linijski raspored cilindara. Od 1994. do 2003. na GAZelle je ugrađen motor 402 (karburator). Što je bolje odabrati - razmotrit ćemo kasnije. Izlaskom nove generacije GAZela (ovo je 2003.), linija motora je dopunjena još jednom agregatom. Ovo je ZMZ-406 motor.

Godinu dana kasnije, GAZelle je postalainstalirati moderniju jedinicu sa oznakom ZMZ-405. Koje karakteristike imaju ovi agregati? Razmotrimo svaki od njih posebno.

ZMZ-402

Ovo je benzinski četvorocilindrični motor sa sistemom napajanja karburatora. Riječ je o modificiranoj verziji motora ZMZ-24D, koji je instaliran na Volgi u sovjetsko vrijeme. Motor ima kapacitet od 100 konjskih snaga sa kapacitetom cilindra od 2,44 litara. Motor ima 2 ventila po cilindru. Šta recenzije govore o ovom motoru? Vlasnici napominju da je ovaj motor teško nositi teret. ZMZ-402 nije namijenjen za komercijalna vozila. Ovo je lagani motor koji proizvodi mali obrtni moment.

Među ostalim nedostacima, vlasnici ističu visok rizik od pregrijavanja. Zbog činjenice da je motor stalno izložen opterećenjima, blok i glava se zagrijavaju. Motor ima mali resurs (oko 150 hiljada kilometara). Također, motor zahtijeva redovno podešavanje i čišćenje karburatora. Što se tiče prednosti, ZMZ-402 ima vrlo jednostavan dizajn i vrlo se lako održava. Trošak remonta ovog motora je red veličine niži od modernih analoga. Što se tiče potrošnje goriva, ova jedinica je najproždrljivija. Tema efikasnosti 402. motora poznata je vozačima još od vremena sovjetske Volge. Napunjena GAZela troši najmanje 19 litara na 100 kilometara u gradu. Zimi ova brojka može doseći 22. Razumno je koristiti takvu tehniku samo ako je instaliran HBO.

ZMZ-406

Ovaj motor, zapremine 2,3 litre, razvija snagu od 145 konjskih snaga. Radi se o novoj liniji jedinica sa 16 ventila razvodnog mehanizma. Međutim, vremenski mehanizam se i dalje pokreće lancem. Motor ima sistem za napajanje karburatora, ali ima veliki obrtni moment, što je toliko važno za komercijalna vozila. Glavne prednosti su veći resurs i snaga.

Koji motor je bolji na GAZeli? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, treba istaknuti negativne aspekte 406. motora. Među nedostacima, recenzije ističu složenost uređaja za mjerenje vremena. Prvi su zatezači lanca. Element se vremenom rasteže i treba ga zamijeniti za 100 hiljada. Dizajn također koristi arhaični dizajn klipnog prstena. Zbog toga se uočava potrošnja ulja i visoka potrošnja goriva. "Gazela" sa ovim motorom troši oko 15-20 litara, zavisno od načina rada.

ZMZ-405

Ovo je naprednija jedinica, izgrađena na bazi 406. motora. Ima moderniju, injekcijsku injekciju. Sa zapreminom od 2,5 litara, razvija snagu od 152 konjske snage. Grupa klipa je također promijenjena u dizajnu. Ovo se snažno osjeti u overclockingu.

405. motor je mnogo veseliji od 406., kažu recenzije. Također, ova jedinica ima umjereniji "apetit". Za 100 kilometara troši od 16 do 18 litara goriva. Treba uzeti u obzir da je ovoparametar se može razlikovati, jer GAZela ima različitu visinu kabine (ploča) i može prevoziti teret različite tonaže.

Šta je poboljšano?

Odgovarajući na pitanje koji motor je bolje staviti na GAZelle, vrijedi razmotriti tehnička poboljšanja ove jedinice. Na ovom motoru su napravljene manje promjene u dizajnu. Dakle, inženjeri su finalizirali glavu bloka, eliminirajući kanale sistema u mirovanju. Masa glave cilindra smanjena je za 1,3 kilograma. Ako je na 406. motoru korištena brtva glave cilindra bez azbesta, onda na 405. postoji dvoslojni metalni dio. Omogućava bolje zaptivanje kanala rashladnog sistema, podmazivanja i plinskih spojeva. Tako su inženjeri uspjeli postići najbolje zaptivanje spojeva na kritičnim mjestima. Inače, ovaj motor je bio prvi u liniji koji je zvanično ispunio zahtjeve Euro-3.

Kakav je rezultat?

Dakle, koji je motor bolji - 402 ili 406? GAZela, opremljena prvim motorom, vrlo slabo povećava brzinu i jedva podnosi opterećenje. Zbog toga se motor pregrijava i troši ulje. Koji je motor bolji na GAZeli? Što se tiče motora 406, on je odlična alternativa između 402 i 405. Trošak GAZela s ovim motorom je red veličine niži nego s jedinicom za ubrizgavanje. Istovremeno, 406. motor ima moderan razvodni mehanizam sa 16 ventila i ogroman potencijal za podešavanje. Po želji, može se forsirati zamjenom klipne grupe s Uljanovskom. Glavni nedostatak ovog motora je karburator. Sada je vrlo malo stručnjaka uključeno u njih.postavljanje. Ali karburator zahtijeva stalno održavanje i podešavanje.

Ako uzmemo u obzir koji je motor bolji - 405 ili 406 za GAZelle, ZMZ-405 će biti jasni lider. Ovaj motor je lišen prethodnih nedostataka i zahtijeva manje održavanja, jer je opremljen ubrizgavanjem goriva. Ovaj motor ima manju potrošnju goriva i veliki obrtni moment. 405. motor se ne pregrije ako se antifriz pravovremeno zamijeni i ima visok resurs. Praksa pokazuje da ovaj motor "prenosi" 300 hiljada kilometara prije remonta. Međutim, cijena "Gazele" s ovim motorom je mnogo veća. Ovo je možda i jedini nedostatak ovog motora. Inače, ZMZ-405 je lider u liniji benzinskih jedinica. Ako je pitanje koji motor je bolje staviti na GAZellu, onda definitivno 405. Ovo je najpouzdaniji i najotporniji agregat ikada instaliran na ovim automobilima.

Pa smo saznali koji je motor bolji na GAZeli.