DAF XF 95: recenzija traktora (karakteristike, recenzije)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Razvoj holandske industrije u oblasti mašinstva u Rusiji, kao i drugim zemljama post-sovjetskog prostora, nije dobio veliku popularnost i rasprostranjenost. Prisustvo malih dilera i servisa je više rijetkost nego obrazac. Ali u isto vrijeme, vrijedno je napomenuti da su DAF automobili mnogima dobro poznati. Kamiondžije često pričaju o njima, a sami automobili uspešno rade u domaćim preduzećima.

Najpopularniji i najčešći je DAF XF 95. Vozilo sa ovim brojem modela se proizvodi više od 30 godina. Stvoren je veliki broj raznolikih generacija prilagođenih savremenim uslovima. Prvi DAF automobil sa indeksom 95 pojavio se davne 1987.

Historija stvaranja

Prvi traktor sa brojem modela 95 napustio je proizvodnu traku još daleke 87. godine prošlog veka. Bio je to jednostavan, ali u isto vrijeme prilično pouzdan automobil. Tegljač DAF XF 95 pozicioniran je kao vozilo dizajnirano za duga i stalna putovanja. Ukupna pređena udaljenost za godinu dana značajno je premašila 150.000km.

Krajnji rezultat bio je automobil sa stabilnom potražnjom na tržištu za takvom opremom. DAF je zahvaljujući modelima 95. i 85. uspio steći uporište na evropskom automobilskom tržištu. Tehnički napredak ne miruje, a odluka o poboljšanju 95. modela pojavila se nakon 10 godina samouvjerenog rada. Već 1997. godine predstavljena je nova, značajno poboljšana verzija.

Poboljšani automobil sa ažuriranim imenom

Kako bi se izbjegli problemi s označavanjem, u nazivu modela pojavila se slovna oznaka. DAF XF 95 - upravo je ovaj natpis vijorio na stražnjoj strani traktora. Slova XF doslovno znače "ekstra glasno". Ovo je svojevrsna izjava inženjera kompanije da su stvorili tehniku koja može raditi u potpunosti. Ovo nisu bile prazne riječi ili marketinški trik: ispod brenda XF krije se izdržljivost i poseban karakter automobila.

Otprilike u isto vrijeme sa izlaskom nove verzije DAF XF, traktor se pojavljuje na teritoriji Rusije. Prve opcije (treba napomenuti, ne baš jeftine) nisu razočarale kupce. Kao rezultat toga, automobil se u potpunosti isplatio. DAF XF 95 na sekundarnom tržištu bili su skuplji od svojih konkurenata, međutim, to ni na koji način nije utjecalo na njihovu popularnost. Zaljubili smo se u traktor zbog njegovih performansi i pouzdanosti.

Taksi

Programeri su uzeli u obzir sve komentare i napravili potpuno novu kabinu u kojoj je bilo praktično moguće stajati u punoj visini i mirnokretanje nije bilo problem. Unutra su bila dva mjesta prilagođena za spavanje. Vreće za spavanje bile su povezane ergonomskim merdevinama. Inženjeri su sličnu tehnologiju posudili od stručnjaka za automobilsku industriju. Gornja polica presavijena na isti način.

Visokokvalitetna obrada enterijera i odlična ergonomija značajno su uticali na popularnost DAF XF 95. Unutrašnjost nije bez elegancije, dok je sve prilično kompaktno za praktično korišćenje instrumenata. Svakim danom sve je više ovakvih traktora na javnim putevima.

Komponenta snage

U početku je XF linija bila opremljena motorima od 12,7 litara. Dizel agregati su se međusobno razlikovali po maksimalnoj snazi, koja se kretala od 380 sila do 483. Posebno je popularan među kupcima bio DAF 95 XF 430, čije su karakteristike zadovoljavale sve navedene zahtjeve. Ovaj motor je odlična kombinacija snage i efikasnosti. Vremenom su se jedinice razvijale mnogo snažnije.

Novi motor imao je zapreminu od 14 litara, dok je razvijao 530 snaga, što je odgovaralo tada usvojenim EURO-2 standardima.

Nakon što se traktor DAF XF 95 pojavio na ruskom tržištu i na putevima zemalja ZND-a, motor je morao biti ozbiljno modifikovan. Prije svega, dizajneri su zamijenili elektroniku, jer je nastala na osnovu proračuna po američkom mjernom sistemu. Vremenom je elektronika prebačena na metrički sistem. Riješeni svi dodatni problemiblok dekoder. Osim toga, bilo je potrebno promijeniti napon u mreži sa 12 V, prihvaćenih u Sjedinjenim Državama, na 24 V, uobičajenih na ruskom tržištu.

U novi milenijum sa obnovom

2000. godine DAF XF 95 je malo promijenio izgled, uvedene su neke tehničke promjene. Oznaka XF promijenila je svoju lokaciju na karoseriji, ostala je bez brojeva. Sada je ponosni amblem krasio lijevu stranu haube. Osim toga, programeri su odlučili zamijeniti američke motore. Bilo je više razloga za to, koji su otežavali rukovanje mašinama u Evropi i ZND.

Glavni nedostatak američkih elektrana je njihova izbirljivost prema zapaljivim materijalima. Većina evropskih i ruskih benzinskih pumpi u većini slučajeva ne može garantovati da će gorivo biti visokog kvaliteta. Kao rezultat, pojavljuju se razne vrste kvarova, praćeni nestabilnim radom motora i sistema odgovornog za recirkulaciju izduvnih gasova.

Drugi najvažniji problem su originalni rezervni dijelovi. Ako je originalne holandske dijelove vrlo teško pronaći, onda su američke još teže. Kao rezultat toga, pogonski dio mašine je podvrgnut modernizaciji i zamjeni motora.

Tehnički podaci

DAF XF 95 ušao je u novi milenijum sa novim motorom, koji je postao odlična zamena za američke analoge. Kao pogonska jedinica korišćen je motor sa oznakom XE390C zapremine 12 litara. Mnogo je manji ilakši, ali to ga ipak nije spriječilo da razvije snagu od 530 litara. With. Nova verzija je već bila u skladu sa EURO-3 normama.

Samo prijenos nije promijenjen. Svi XF 95 su imali ZF mjenjač. Ovo je manuelni sa 16 brzina sa dodatnim razdjelnikom. Takvi dizajni su popularni među traktorima ove klase, zbog jednostavnosti upotrebe, kao i zbog njihove izdržljivosti. Preporučeni interval zamjene ulja za ručne mjenjače je 90.000 km.

Postoje dvije opcije automatskog mjenjača, sa 12- i 16-brzinskim mjenjačem, ali su dostupne samo uz pretprodaju.

Putna oprema

Prednja strana je uobičajeno ogibljenje tipa opruge za ovu klasu opreme. Iza - pneumatski, uparen sa integrisanim sistemom upravljanja. Na sekundarnom tržištu možete pronaći DAF 95 XF, čije će se karakteristike donekle razlikovati od popularnih primjeraka. Model je opremljen dodatnim pokretnim mostom, u većini slučajeva radi se o dizajnu šasije 6 x 2.

U ažuriranoj verziji, stare bubanj kočnice su zamijenjene modernijim disk kočnicama. Ovakva manja promjena značajno je poboljšala sigurnosni rekord automobila.

Penziona

Proizvodnja automobila sa oznakom DAF XF 95 nastavljena je do 2007. godine. Otprilike u isto vreme, DAF je predstavio novu liniju traktora sa oznakom XF 85 i CF 95. Ova dva modela postala su naslednici legendarnog 95 XF. Nastavili su sa osvajanjem autoputeva i autoputeva, ali sa modernijom šasijom. ojačanaamortizeri i nova kabina. Nova generacija je mnogo lakša i izdržljivija.

Recenzije

Mnogi vlasnici govore o DAF XF 95, čije tehničke karakteristike mogu zasjeniti one svakog konkurenta, kao jednom od najboljih traktora u svojoj klasi. Ali nije sve tako dobro kao što se čini na prvi pogled.

Neki vozači kažu da kada upravljaju automobilom u surovim regionima Rusije, on značajno gubi od svojih konkurenata. Jedino "bolno" mjesto kamiona je kontrolni punkt. Mnogi su se žalili na ležaj izlaznog vratila, kao i na satelite zupčanika. Najgore je što nije uvijek moguće unaprijed identificirati kvar. Problem se javlja u najnepovoljnijem trenutku, bilo da se auto vozi prazan autoputem i velikom brzinom ili se vuče u gradskim uslovima.

Ako postoje problemi sa ležajem, skoro je nemoguće isključiti zupčanik. Ako se mjenjači i dalje uključuju, a tipka za demultiplikator ne radi uvijek na vrijeme, ovo je prvi znak da je vrijeme da odete u servis radi popravke mjenjača. Vozači su zadovoljni što su rezervni dijelovi mnogo jeftiniji od najbližeg konkurenta IVECO.