"Iveco Eurocargo": recenzije vlasnika, recenzija, karakteristike vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Svestranost kamiona Iveco EuroCargo postala je ključ njegovog uspjeha: odlikuje ga ne samo solidan kapacitet, već i njegova manevarska sposobnost, lakoća kontrole čak i u malim područjima i centralnim ulicama grada. Istovremeno, karakteristike Iveco Eurocarga za transport tereta na velike udaljenosti su prijatno iznenađujuće.

EuroCargo kamioni se uglavnom koriste za unutarregionalni i unutargradski transport. S obzirom na to da su dugački automobili opremljeni vezom, često se koriste kao vozila za međugradski i međuregionalni prevoz, međutim, vozači u recenzijama automobila Iveco Eurocargo napominju da bi se za takva putovanja trebalo voziti samo na visokokvalitetnim cestama zbog mali prostor za kamion.

4x2 verzije kamiona, koje se koriste uglavnom za gradski i unutar-regionalni transport, su popularnije. Rasporedi 6x4, 6x2 i 4x4 smatraju se rijetkijim i egzotičnijim. Iveco kamioni zauzimaju srednju poziciju između lakih modela Iveco Daily i glavnog IvecaStralis u liniji modela kompanije.

Izmjene

Model EuroCargo je prvi put predstavljen 1991. godine i postao je najmasovniji Iveco model: ukupno je proizvedeno više od 500.000 vozila tokom čitavog postojanja kamiona.

Masa kamiona varira od 7 do 18 tona, u zavisnosti od specifične modifikacije. Sve verzije su uvjetno podijeljene u lake i teške grupe. Teži modeli, naime, opremljeni su znatno snažnijim pogonskim agregatima:

• Kamioni težine od 6 do 10 tona opremljeni su motorima kapaciteta od 130 do 210 konjskih snaga.
• Za automobile težine od 11 do 18 tona - motore snage od 210 do 320 konjskih snaga.

Ponuda pogonskih sklopova instaliranih na Iveco Eurocargo uključuje osam opcija motora.

Raspon motora

EuroCargo kamioni su opremljeni četvoro- i šestocilindričnim dizel motorima. Prve predstavljaju 3,9-litarski motori sa kapacitetom od 130, 150 i 170 konjskih snaga. Grupu šestocilindričnih agregata predstavljaju motori zapremine 5,88 litara i snage 180, 210, 240, 280 i 320 konjskih snaga.

Svi motori pripadaju Tector seriji i opremljeni su common rail elektronskim sistemom ubrizgavanja sa bajpas ventilom i turbo punjačem i u skladu su sa svim EEV zahtjevima. Uštedu i potrošnju goriva smanjenu za 5% garantuje SCR tehnologija i specijalAdBlue aditiv.

Tector motore karakteriše jednostavnost održavanja, pouzdan rad i mala težina. SCR sistem, za razliku od EGR sistema za recirkulaciju izduvnih gasova, ne vraća izduvni gas nazad u komoru za sagorevanje, što je u recenzijama Iveco Eurocarga navedeno kao nesumnjiva prednost. Karakteristike Tector motora čine ih jednim od najboljih u svojoj klasi iz sljedećih razloga:

• Optimalan omjer pomaka/okretnog momenta.
• Visokoefikasne performanse motora, nesmetan rad i retke promene brzina garantuju postizanje maksimalnog obrtnog momenta pri niskim obrtajima i održavanje u širokom opsegu.
• Minimalni troškovi održavanja i rada: motorno ulje treba mijenjati svakih 80.000 kilometara, ulje za prijenos svakih 300.000.
• Ogromna prednost za gradski kamion, koju su vlasnici Iveco Eurocarga naveli u recenzijama, je tihi rad.

Osnovna modifikacija Iveco kamiona opremljena je rezervoarom za gorivo od 115 litara. Dodatna opcija uključuje povećanje zapremine rezervoara do 200 litara.

prijenos

Iveco Eurocargo kamioni su opremljeni sa pet različitih tipova transmisija:

• ZF ručni mjenjači sa pet, šest i devet brzina.
• Šestostepeni Eurotronic-6 robotski mjenjač sa ugrađenim na upravljačumjenjač stupaca.
• Allison petostepeni automatski mjenjač.

Šasija i kočnice

Konstrukcija EuroCargo je bazirana na šasiji od visokolegiranog čelika sa ravnom ravninom koja omogućava montažu tijela različitih dužina - od 4.135 do 10.550 metara.

Prednji i zadnji kamioni Iveco opremljeni su višelisnim ili paraboličnim oprugama, stražnji - pneumatski stražnji ovjes. Izbor ECAS elektronski kontrolisanog vazdušnog ovjesa omogućava ručno podešavanje visine utovara okvira.

Kočioni sistem kamiona je potpuno ventilisani disk kočni sistem sa hidrauličnim pogonom sa vakuumskim pojačivačem. Opciona motorna kočnica značajno poboljšava ukupnu sigurnost. Teške EuroCargo modifikacije opremljene su vazdušnim kočnicama.

Recenzije vlasnika "Iveco Eurocargo"

Odlučujući faktor u korist kupovine Iveco EuroCargo za mnoge vozače je pristupačna cijena kamiona: za razliku od njihovih evropskih kolega - Mercedesa, Mana i drugih - oni su mnogo jeftiniji.

Svi vlasnici Iveco Eurocarga u svojim recenzijama primjećuju visok nivo udobnosti pri radu "na brodu": na primjer, kabina kamiona je opremljena pojedinačnim sjedištima pozajmljenim od glavnog traktora Iveco Stralls.

Prednosti uključuju visok položaj sedenja, dobru zvučnu izolaciju i odličnu vidljivost koju obezbeđuješiroki prozori i šest vanjskih retrovizora. Parkiranje je uvelike olakšano malim prozorčićem koji se nalazi na desnim vratima.

Lakoća i jednostavnost rukovanja je još jedan plus zbog kojeg vlasnici Iveco Eurocarga vrlo laskaju o kamionima u recenzijama. Prisustvo hidrauličkog pojačivača olakšava rotaciju volana i čini ga glatkijim. Unatoč prilično velikim dimenzijama, Iveco automobili su vrlo upravljivi čak i na gradskim ulicama. Vozačevo sedište je opremljeno širokim spektrom podešavanja i smanjuje opterećenje lumbalnog dela tokom dugih putovanja. Odvojeno, vrijedi napomenuti dobru optiku glave i svjetla za maglu.

Auto je veoma ekonomično ne samo u pogledu potrošnje goriva, već iu smislu održavanja i rada: u kombinovanom ciklusu, kamion troši 16-18 litara dizel goriva na 100 kilometara. Mnogi modeli su opremljeni GPS-navigatorima sa senzorima nivoa goriva i voki-tokijima za komunikaciju.

Vlasnici "Iveco Eurocargo" u recenzijama primjećuju samouvjereno ponašanje kamiona tokom dugih putovanja, a posebno na autoputevima. Dinamika ubrzanja i prag velike brzine po mnogo čemu podsjećaju na putničke automobile s jedinim izuzetkom - dimenzijama. Brzina vožnje od 100 km/h održava se na 2000 o/min bez obzira na opterećenje Iveco EuroCargo.

U pozadini prednosti kamiona, njegovi nedostaci se donekle gube. Jedna od najkontroverznijih tačaka u recenzijama vlasnika Iveco Eurocarga je mali razmak od tla, što nije baš zgodno za putovanje na ruskomputevi. Instrument tabla je obrubljena jeftinom plastikom, bilo bi poželjno povećati poprečni presjek žica, jer se lako habaju na cambric, zupčanici su, prema nekim vlasnicima, prekratki. Naravno, ne biste trebali preopteretiti automobil - trebali biste se pridržavati vrijednosti navedenih u tehničkom pasošu. Rezervne dijelove je teško pronaći na ruskom tržištu, pa ih je potrebno naručiti i čekati dosta dugo.

Uprkos prisutnosti nekih kontroverznih pitanja, iskustvo stvarnog rada i povratne informacije od vlasnika Iveco Eurocarga potvrđuju dobru reputaciju automobila kao jednog od najboljih univerzalnih srednjih kamiona na svijetu, pogodnog za rad u svim uslovima i obavljanje raznih, ponekad vrlo specifičnih zadataka.

Cijene za Iveco EuroCargo

Zvanični ruski dileri nude Iveco kamione za najmanje 4 miliona rubalja. Budući da je model LEuroCargo jedan od najpopularnijih i najraširenijih, može se kupiti i na sekundarnom tržištu automobila. Verzije automobila iz 90-ih koštat će 250-700 hiljada rubalja, za modele iz 2000-ih morat ćete platiti do 1,7 miliona rubalja. Automobili proizvedeni 2010. smatraju se najskupljima: njihove cijene variraju od 1,5 do 3 miliona rubalja, ovisno o konfiguraciji, tehničkom stanju i izgledu. Prije kupovine, preporučljivo je pregledati Iveco Eurocargo sa fotografije i uvjeriti se - na licu mjesta, idealno - zajedno sa pouzdanim mehaničarom koji može utvrditi pravo stanje automobila.