Specifikacije i recenzija KTM RC390 bicikla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Industrija motocikala se razvija nevjerovatnom brzinom i nijedna kompanija ne planira tu stati. Još 2013. godine na tržištu se pojavio novi KTM-ov bicikl. Ova narandžasta "zvijer" sa oznakama RC390 impresionirala je i najzahtjevnije stručnjake za motocikle. Novitet je dobio sve moderne tehničke podatke i originalna dizajnerska rješenja. U trenutku nastanka, nijedan od predstavnika konkurentskih kompanija nije se mogao pohvaliti ovakvim rezultatom.

Pregled

Dovoljno kompaktan, ali u isto vrijeme ništa manje moćan uređaj, impresivnog izgleda - tako je nastao KTM RC390. Inženjeri kompanije su odgovorno pristupili rješenju zadatka i stvorili najizbalansiraniji motocikl. Univerzalna je, jer se ne plaši urbanih uslova, ali se odlično pokazuje i na stazi. Odlično započetnici, samo pogledajte recenziju KTM RC390 bicikla. Ovo će biti dovoljno da šarmirate potencijalnog kupca.

Novi vodeći model čini motosport dostupnim širokom spektru ljudi. Tehnički podaci su u potpunosti u skladu sa postavljenim zahtjevima, dok se na prvi pogled može učiniti da je cijena preniska za ovako moćan sportski motocikl.

Cena

Pošto se model proizvodi od 2013. godine, prodaje se u zemljama ZND-a preko velike mreže zvaničnih predstavnika KTM-a. Cijena nove jedinice u kabini je u prosjeku 299 hiljada rubalja. Na sekundarnom tržištu možete pronaći vrlo vrijedne opcije. U ovom slučaju, minimalni trošak će biti 250 hiljada. Maksimalna cijena za uređaj stariji od dvije godine jednaka je cijeni novog prikazanog u salonu. Prodaja je moguća već sa nekim modifikacijama sistema za gorivo ili zamijenjenim oklopom.

Fagship motosporta

Novi KTM RC390, sa malo drugačijim specifikacijama od svog prethodnika Duke 390, postavlja potpuno novi standard za cestovne bicikle. Ima karakteristične sportske karakteristike KTM-a. Nikada do sada nije kreirana tako pažljivo osmišljena varijanta, kako sa tehničke tako i sa estetske tačke gledišta.

Proizvodnja

U kreiranju su korišteni samo prvoklasni i visokotehnološki materijali. Stručni pregled KTM-ovog RC390 dokazuje tvrdnju kompanije da je savršenuravnotežen motocikl u smislu snage prema jediničnoj težini. Zadivljujuća upravljivost i ekstremni uglovi nagiba neće ostaviti ravnodušnim nijednog sportistu. Bicikl je u svakom trenutku spreman da dosadnu vožnju pretvori u pravu trku.

Prethodnik, po čijoj je slici nastao KTM RC390 bicikl, bio je ništa manje legendarni model Duke 390. Dizajneri su motor ostavili bez značajnijih promjena, ali su ostali čvorovi potpuno zamijenjeni novim one. Donji stroj je poboljšan, ugrađen je veliki oklop, a promijenjeno je i sletanje pilota.

Nova šasija

Kada ste pogledali recenziju KTM RC390 bicikla, možete vidjeti da je njegova šasija vrlo slična vremenski testiranom "ptičjem kavezu" koji je instaliran na njegovog prethodnika. Unatoč vanjskoj sličnosti, ima potpuno drugačiju geometriju kako bi se poboljšale sportske performanse i ergonomija samog motocikla. Upravljanje je poboljšano promjenom ugla prednje vilice, kao i smanjenjem međuosovinskog razmaka. Stabilnost pri vožnji pri bilo kojoj brzini je ono što su programeri toliko dugo tražili.

Motor

Motor, fiksiran u čeličnu matricu, nije pretrpio velike promjene. Ovo je i dalje isti visokotehnološki, pouzdan i istovremeno vrlo moćan agregat koji je ugrađen na Duke 390. Motor je kratkohodni, sa četiri ventila, tečnim hlađenjem, a također i dvije bregaste osovine ugrađene u gornjem dijelu. Volumen je bio samo 375 cm3, tako dameđutim, to ga ne sprečava da isporuči 44 konjske snage pri obrtnom momentu od 35 Nm. Da bi se poboljšala pouzdanost, korišten je elektronski sistem za ubrizgavanje goriva. Omogućava preciznu isporuku goriva, čime se obezbjeđuje trenutna reakcija na položaj ručke gasa, što je veoma važno pri vožnji na stazi i pri savladavanju posebno teških dionica.

Komponente visoke tehnologije

Kočioni sistem, kreiran uz učešće eminentne kompanije Brembo, sastoji se od čeljusti sa četiri klipa ispred na disku od 300 mm i kočnice sa jednim klipom od 230 mm pozadi. Za kontrolu zaustavljanja ugrađen je ABS sistem jednako poznate Bosch kompanije. Sve ovo je obezbeđeno već u osnovnoj konfiguraciji KTM RC390, koju nisu pregledali samo lijeni.

Mogući problemi

KTM motocikle odlikuju se svojom pouzdanošću i izdržljivošću, ali ipak nisu bez nekih problema i nedostataka. KTM RC390 bicikl može preći preko 100 hiljada km, a to nije granica. Vrijedi napomenuti da su neki od primjeraka koji su proizvedeni tokom 2014. godine pokazali defekt na vodećoj zvijezdi. Riječ je o fabričkom kvaru koji nema vanjskih znakova i prilično ga je teško utvrditi prije prvog puknuća lanca. Kompanija cijeni svoju reputaciju i odgovorna je za kvalitet, iz tog razloga je zamjena u servisu besplatna u skladu sa propisima navedenim u ugovoru o garanciji.

Opcije poboljšanja

KTM RC390 recenzijaukazuje da uređaj ima veoma veliki potencijal u smislu poboljšanja i poboljšanja mnogih parametara. Mnogi vlasnici su vrlo rijetko ograničeni na banalna poboljšanja izgleda. U pravilu se izvode sljedeći radovi:

• Zamjenjuje se zadnji branik u zavisnosti od krajnjeg odredišta motocikla. Ovo se može uraditi za relativno malo novca.
• Zamjena prigušivača. Umjesto fabričkog sistema ugrađena je titanijumska konstrukcija. Ovo produžava vijek trajanja izduvnog sistema, kao i daje biciklu jedinstven zvuk koji poboljšava njegov sportski karakter.
• Ponekad se ugradi novi prtljažnik, koji će vam omogućiti transport manjih tereta ili opreme.

U posebnim slučajevima, ljubitelji brze vožnje podešavaju sistem za dovod goriva. Kao rezultat, to vam omogućava da povećate maksimalnu brzinu u prosjeku za 15 km / h. Vrijedi napomenuti da se ovo ne smije zloupotrijebiti, jer je ovjes motocikla prilično krut i povećanje maksimalne brzine može negativno utjecati na rukovanje i stabilnost jedinice.

KTM-ova RC390 recenzija pokazuje da ova KTM kreacija savršeno kombinuje snagu i eleganciju po prilično niskoj cijeni. Ovakvi parametri ne mogu a da ne obraduju ljubitelje motosporta i svega što je s njim povezano.

U vrijeme stvaranja, nije postojao niti jedan analog koji bi mogao konkurirati biciklu. Time RC390 potvrđuje da nije uzalud nazvan vodećim u svojoj klasi. Ovo je dostojna zamjena za svevoljeni vojvoda 390.