Novi ruski SUV "Stalker": opis, specifikacije, proizvođač

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Domaći SUV "Stalker" je prvi put predstavljen na izložbi automobila u Toljatiju (2003). Model je kompaktni džip sa troja vrata. Automobil ima karoseriju sa ramom, baziranu na kompozitnim materijalima i čeličnim cijevima. Prototip je izazvao istinsko zanimanje javnosti, ponajviše zbog svog zanimljivog dizajna i malih dimenzija (dužina je bila samo 3400 milimetara). Prema uvjeravanjima dizajnera, ova modifikacija je trebala imati ne samo karizmatičan izgled, već i vrlo razumnu cijenu. Međutim, puštanje novih artikala u masovnu proizvodnju bilo je praćeno brojnim problemima.

Dizajn

SUV "Stalker" odlučio je da pretvori u stvarnost inženjera P. F. Popova. Ideja za implementaciju strukture okvira i panela nastala je još 90-ih godina. U to vrijeme, dizajner je bio direktor jedne od tvornica u Čeljabinsku. Fabrika je bila fokusirana na vojnu industriju u smislu unapređenja lakih i srednjih vojnih vozila.

Tehnologija je privukla Popovu pažnju iz dva razloga. Prvo, paneli napravljeni od kompozitnih materijala ne radepodložni su zaleđivanju, što je omogućilo rad mašine u regionima sa kritično niskim temperaturama. Drugo, dizajn je omogućio smanjenje ukupne težine automobila.

Devedesete su napravile svoja prilagođavanja razvoju Stalker SUV-a. Kriza je dovela do zatvaranja mnogih fabrika, uključujući preduzeće u Čeljabinsku, gde je radio programer dotičnog automobila. Popov se preselio u kompaniju Lada-Tul, gdje je nastavio promovirati projekat kako bi stvorio novitet zajedno sa direktorom kompanije V. Boblakom. Sada je planirano da se model preorijentiše na civilno tržište.

Historija stvaranja

Radovi na stvaranju ruskog SUV-a "Stalker" su intenzivirani u potpunosti. Kupljena je uvozna oprema, uključeni su najbolji stručnjaci iz automobilske industrije. U proizvodnim pogonima novog preduzeća virtuelna ideja je polako počela da se ostvaruje. Automobil je modificiran u smislu karoserije, okvira i matrice panela.

Dalji rad je također zaustavljen zbog finansijskih problema. Menadžment kompanije je, nakon pogoršanja poslovanja, bio primoran da ga proda, nadoknađujući postojeće dugove. Sva dešavanja na predmetnom džipu prebačena su u nadležnost korporacije Apal. Većina radnog osoblja se također preselila tamo.

Prezentacija

Prvi prototip Stalker SUV-a bio je gotov do tada, pa je vozilo konstruisano, nakon čega je predstavljeno na sajmu automobila 2003. godine. Autodobio niz poboljšanja, uključujući proizvodnju vanjskih panela od višeslojnog kompozitnog termoplasta, umjesto stakloplastike, kako je ranije planirano.

Novi materijal karakteriše povećana otpornost na mraz, podložna dodatnom farbanju, što smanjuje rad na konačnom dizajnu vozila. Da bi dio tijela duže zadržao svoje parametre, prekriven je slojem akrilne kompozicije.

Dalji izgledi

Vrijedi napomenuti da novi vlasnik lakog SUV-a Apal-2154 (Stalker) nije žurio da ga pusti u masovnu proizvodnju. Glavna namjena automobila je model za izložbe i razne izložbe koje vam omogućavaju da ocijenite kvalitetu termoplasta. Korisnici su se toliko zainteresovali za novinu da je kasnije menadžment kompanije revidirao svoj stav.

Izrada poslovnog plana poverena je kreatoru projekta - P. F. Popovu. Dokumentacija je sačinjena sa fokusom na mogućnost saradnje sa partnerom koji bi finansijski doprineo stvaranju novog automobila. Zapravo, Apal je bio spreman da preuzme troškove izgradnje automobila i svih plastičnih elemenata, a potencijalne kolege bi se pobrinule za ostatak automobila i njegovu montažu.

Modernizacija i testiranje

Terenski automobil "Stalker", razvijen u Toljatiju, tokom potrage za partnerima za njegovo kreiranje, značajno je modernizovan. Proizvodna verzija predviđala je tvrdi krov, prijenos na sve kotače i pogonsku jedinicu iz Nive zapremine 1,7 litara. Ažurirana verzija je bila opremljena karoserijom koja nije bila podložna koroziji i truljenju, imala je manju težinu i agresivniji izgled.

U isto vrijeme pridošlice su testirane u različitim uvjetima. Kao rezultat testova, pokazalo se da automobil na niskim temperaturama dobija konfliktni moment između panela i okvira karoserije. Ovaj problem je bilo moguće otkloniti uvođenjem posebnih tehnoloških štancanja i vijaka protiv skupljanja. Nakon uspješnog prolaska svih faza testiranja, novi Stalker SUV 2006. godine dobio je odobrenje tipa vozila. Za to vreme "Apal" je pronašao prvog partnera - kompaniju "SuperAvto". Ubrzo je došlo do finansijskih nesuglasica između preduzeća, koje nije bilo moguće riješiti. Tada je vlada Čečenije pokazala istinski interes za vozilo. S tim u vezi, čak je napravljen i novi biznis plan.

Karakteristike

Sljedeći su glavni parametri dotičnog automobila:

• Dužina/širina/visina – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Elektrana je 1,7-litarski motor iz Nive 4x4.
• Mjenjač - 5-brzinski automatski.
• Karakteristike - dvoja vrata plus zadnji poklopac.
• Kapacitet - 4 osobe.
• Opcije - klima uređaj, grijani retrovizori, panoramski krov.

Cijena novog Stalker SUV-a baziranog na Nivi

Grozni je bio toliko zainteresovan za novi model koji je Vlada Čečenije dobilapokazatelj organizacije masovne proizvodnje u najkraćem mogućem roku. U početku je godišnji obim bio planiran u iznosu od 4 hiljade primjeraka. Maloprodajna cijena ovih modifikacija trebala je varirati unutar 300 hiljada rubalja. Naknadni pregovori ponovo su zastali, a masovna proizvodnja novih artikala ponovo je postala upitna.

U Apalu se 2010. godine prijavio malo poznati poduzetnik iz Njemačke. Markus Neske je predložio da se organizuje proizvodnja 17 hiljada automobila, ali u proizvodnim pogonima Dacia Duster. Kao rezultat toga, promijenjena je prednja ploča automobila i prilagođen okvir. Ruski SUV je trebalo da bude sastavljen u Nemačkoj od domaćih rezervnih delova. Procijenjena cijena vozila je 15 hiljada eura. Međutim, ovaj put proces nije uspio.

Na zatvaranju

Postoji verzija da SUV napravljen od ruskih komponenti po cijeni "dustera" nije bio tražen na tržištu. Postoji i ozbiljnija pretpostavka, koja nagoveštava da je nemački šef kompanije Markus Neske jednostavno prevario proizvođače iz Toljata.

U to vrijeme, mnogi ljudi su se već navikli na ideju da će Stalker ili njegov njemački pandan ostati u obliku prototipa. Određeni napredak je postignut 2016. godine, kada je Apal odlučio da ponovo pokrene pitanje serijske montaže novih artikala u saradnji sa VIS-Auto-om. Ova kompanija je jedna od VAZ-ovih podružnica i proizvodi kombije na bazi Lade.

Glasine su našle neku potvrdu, koja se sastoji u odobrenju probnog puštanja sto i pol automobila. Dokumentacija je sastavljena uglavnom s pristrasnošću prema bazi Lade 4x4. Zvanični proizvođač je isti VIS-Auto. Detaljnijih informacija o Stalkeru nema, ostaje nam samo nadati se da će konačno zadovoljiti domaće potrošače kvalitetom, praktičnošću i pristupačnom cijenom.