BMW Isetta: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Posle Drugog svetskog rata, Isetta kompaktni putnički automobil počeo je da se proizvodi u mnogim zemljama. Bio je veoma tražen i pokazao se veoma udobnim i praktičnim.

Italija se smatra rodnim mestom automobila, kasnije je model počeo da se proizvodi ne samo tamo - u Nemačkoj, Francuskoj, Španiji, Velikoj Britaniji i Brazilu.

Preduvjeti za kreiranje

U evropskim zemljama sa oslabljenom ekonomijom nakon završetka neprijateljstava, pitanja vezana za transport bila su posebno relevantna. Bilo je potrebno uspostaviti proizvodnju ekonomičnih i jeftinih automobila u velikim količinama kako bi se problem transporta mogao privremeno riješiti.

Započni razvoj i puštanje

U isto vrijeme, Italijani iz kompanije Iso SPA pokrenuli su proizvodnju modela Isetta, koji je više ličio na motorna kolica nego na punopravno vozilo. Nakon kratkog vremena, kompanija je odlučila da proda licencu za automobil Isetta kako bi se koncentrisala na proizvodnju sportskih modela.

BMW Concern

Zaplijenjeno rukovodstvo BMW koncernaupravo za ovu priliku, budući da je proizvodnja bila u potpunom padu. Od pet fabrika lociranih na teritoriji Minhena, samo je jedna pala pod kontrolu zapadnih saveznika i uništena je tokom neprijateljstava.

Razvoj i lansiranje BMW-a 501 bilo je moguće tek 1951. godine, ali pokušaj nije uspio zbog pretjerano visokih troškova proizvodnje. Rezultat neuspjeha je da je koncern iskoristio priliku da proizvede motorna kolica BMW Isetta 300, otkupivši licencu i svu proizvodnu opremu od Iso SPA. Osim toga, stručnjaci njemačke kompanije napravili su značajne promjene u originalnom dizajnu automobila.

Tokom Suecke krize, popularnost minijaturnog noviteta drastično je porasla: ekonomična Isetta u pozadini povećanih cijena goriva pokazala se taman na vrijeme.

Eksterijer

Izvana, motorizovana kočija praktički nije ličila na običan automobil, pošto je dobila naziv "automobil sa balončićima". Njegov dizajn je više ličio na sfernu šupljinu ispruženu unatrag, u čijem stražnjem dijelu je bio motor. Haube kao takve nije bilo: njeno mjesto zauzela su konveksna vrata koja su se otvarala zajedno sa vjetrobranskim staklom, stupom upravljača, brisačem vjetrobrana i drugim komandama. Putnici BMW-a Isetta 600 ušli su kroz njega.

Prepoznatljive karakteristike motorizovanog vagona su kosi krov, velika površina zastakljenja, postavljena na posebnim mestima sa strane vrata, farovi okruglog oblika i zadnji točkovi skriveni panelima karoserije.

Veliki broj hromiranih elemenata privlači pažnju čak i na fotografiji BMW-a Isetta i ističu se na pozadini kompaktnih dimenzija automobila: prtljažnik za pričvršćivanje tereta, obloga duž donje linije bočnih prozora, felge, tačke za montažu farova i drugi vanjski elementi.

Specifikacije

BMW Isetta je bila opremljena jednocilindričnim benzinskim motorom kapaciteta 9,5 litara. With. Nakon što je njemački koncern dobio licencu za kompaktni automobil, tehnička oprema modela se drastično promijenila. Konkretno, inženjeri kompanije instalirali su novu pogonsku jedinicu vlastitog dizajna: četverotaktni motor zapremine 0,3 litra. Vremenom se stalno usavršavao i poboljšavao, postajući moćniji i dinamičniji.

Došao je sa četvorostepenim manuelnim menjačem.

BMW Isetta je bila sa pogonom na zadnje točkove, a snaga se slala na zadnje dvostruke točkove.

Interijer

Unutrašnjost automobila je rijetka i praktična: unutra su bili samo volan, sjedišta i mali brzinomjer. S obzirom na to da su jedina vrata služila kao vjetrobran, nije bilo govora o prisutnosti bilo kakve instrument table. Unatoč minimalnoj količini slobodnog prostora, dvije osobe su se mogle udobno smjestiti u kabinu.

talijanski Iso Isetta

Iso SPA, koji je razvio Isetta kompaktna kolica, specijalizovana za proizvodnjuskuteri, mali kamioni na tri točka i mašine za pranje veša. Automobil je, naime, razvijen nakon odluke vlasnika da proširi asortiman proizvoda. 1952. je javnosti prikazan projekat kompaktnog automobila opremljenog motorom skutera.

Brazil, Romi-Isetta

Model je bio prvi automobil proizveden u ovoj zemlji. Licencu za proizvodnju Brazilci su dobili 1955. godine, a montaža je počela u Santa Barbari. Prvi model je sišao s proizvodne trake 5. septembra 1956. godine. Isetta je odabrana zbog svoje ekonomičnosti, kompaktnosti i praktičnosti.

Francuska, VELAM Isetta

Gotovo istovremeno sa BMW Isettom u Francuskoj, počela je proizvodnja modifikovanog sličnog modela automobila. Licencu su stekli Francuzi 1954. godine, ali je koncern BMW u to vrijeme otkupio svu proizvodnu opremu, pa su stručnjaci VELAM-a morali samostalno razviti karoserijske ploče.

Dizajn razlike francuskog modela bile su u tome što su mjenjač, motor i stražnji kotači automobila bili pričvršćeni za okvir, koji je fiksiran za karoseriju pomoću vijaka. Prednji dio šasije je pričvršćen na sličan način. Vrata su se otvarala pritiskom na posebno dugme, a brzinomjer je premješten na volan.

U Parizu 1955. godine Francuzi su predstavili pet modifikacija Isette odjednom:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Proizvodnjaukinut je 1958. zbog konkurencije Renaulta.

njemački BMW Isetta

Kao iu slučaju francuskog modela, i njemački je pretrpio značajne promjene. U Njemačkoj su odlučili finalizirati pogonske jedinice, a ne unutrašnjost i eksterijer. Odmah po nabavci opreme i licence, inženjeri koncerna su na BMW Isettu ugradili jednocilindrični motor sa vazdušnim hlađenjem zapremine 0,25 litara. Snaga novog pogonskog agregata povećana je na 12 konjskih snaga, što je odmah uticalo na dinamiku malog automobila.

Godinu dana kasnije, BMW Isetta 300 se pojavio na tržištu, opremljen motorom od 0,3 litara i 13 konjskih snaga.

UK, Isetta

Izrazita karakteristika engleskog modela bio je dizajn na tri točka. Razlog za ovaj dizajn bili su niski porezi na motorna vozila, što je potaknulo inženjere da kreiraju automobil u verziji na tri točka. Takvi modeli su se odlično pokazali na seoskim putevima.

Isetta se proizvodila u Britaniji od 1957. do 1962.

Electric Microlino: uskrsnuće mikroautomobila BMW Isetta

Švajcarska firma Micro Mobility Systems objavila je još 2016. godine da želi da napravi automobil baziran na legendarnom nemačkom mikroautomobilu Isetta. Prototip Isette na četiri točka kompanija je predstavila tokom iste godine na Salonu automobila u Ženevi, obilježavajući njegovo uskrsnuće. Električni Microlino će se naći u prodaji ovog proljeća. montaža automobilabavit će se italijanska kompanija Tazzari. Minimalna cijena mikroautomobila bit će 837 hiljada rubalja.