2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44
BMW E30 je automobil druge serije, koji je prvobitno proizveden kao limuzina. Prvi model predstavljen je 1982. godine, u novembru. Prezentacija je održana u Velikoj Britaniji, a tada je automobil odjeknuo među ljudima koji su dugo čekali nove artikle. Nepotrebno je reći da su prvi primjerci kupcima isporučeni nekoliko mjeseci kasnije - početkom sljedeće godine (1983.). Dakle, trebali bismo razgovarati o ovom modelu detaljnije.
O konceptu
BMV E30 je postao zamena za tako popularan automobil kao što je BMW E21. Prethodnik je bio veoma popularan. Bio je predstavnik male treće serije koju je proizvodio minhenski koncern. Često se sljedbenik E21 naziva “tranzicijskim” modelom. Iako se mora priznati, potpuno je nezavisna. Ali ovo je u smislu koncepta. Ali ako govorimo o dizajnu, onda da, možete ga nazvati prijelaznim. Čini se da se ovaj automobil kreće od oštrih ivica "ajkule" ka glatkijim, mekšim, zaobljenim linijama i oblicima modernih automobila. Ovaj dizajn je postao osnivač daljih verzija - E36, E39, itd. Ovi modeli, kao što znate, bili su veoma popularni u svojimvrijeme.
Promjene
U potpuno novom BMW-u E30, gotovo ništa nije ostalo od njegovog prethodnika. Na nekim modelima (naime 316, 316i i 318i) ugrađen je motor iz E21. Ispod haube su se hvalili i motorom M10. Ali snažne promjene su uticale na karoseriju (njegovu strukturu), kako ovjese, tako i kočioni sistem. Takođe, programeri su značajno povećali nivo ergonomije u kabini, što je takođe važno.
Inače, apsolutno svi modeli (sa izuzetkom 316.) bili su opremljeni istim sistemom osvetljenja sa četiri glave. Ipak, pored navedenog, novitet s početka osamdesetih mogao se pohvaliti poboljšanim grijanjem i ventilacijom kabine, električnim retrovizorima, stolicama koje su podesive po visini, elektronskim brzinomjerom i indikatorom održavanja. Općenito, automobil je postao zaista moderniji, udobniji i praktičniji. Ovo nije moglo a da ne raduje.
O pogonskim agregatima
O tome koji se motor BMW E30 smatra najsnažnijim, potrebno je reći. Ali vrijedi početi s malim. Najmanje moćan je 1,8-litarski 90 konjskih snaga, koji je ugrađen ispod haube 316. modela. Najimpresivnija verzija je s pravom 2,5-litarski M20B25 I6 motor, koji je proizvodio 170 konjskih snaga. Postojala je i druga jedinica. Mogli bi se pohvaliti BMW-om M3 E30. Uzmimo, na primjer, model Evo II - 2,5-litarski, koji proizvodi 238 "konja"! Odličan pokazatelj. Prije njega, 1989. godine, postojao je 2,3-litarski, čija je snaga bila 215 KS. s.
Najjači pokretači su bili onikoji su bili opremljeni mašinama isporučenim za izvoz. Ovi motori su bili 2,3-litarski agregat sa 195 "konja" i 3,2-litarski motor snage 197 KS. With. Ali ovi automobili su isporučeni samo na tržišta Sjeverne Amerike i Južne Afrike. U Evropi je bilo moguće kupiti i druge, manje moćne modele. Ali, u principu, stanovnicima našeg kontinenta je bilo dosta ponuđenog izbora, koji je bio prilično bogat - dvadesetak različitih opcija.
O tijelu
O BMW E30 motorima - jednom od najvažnijih delova rasprave o automobilima - je već rečeno, a sada vredi detaljnije govoriti o karoseriji.
Što se tiče dizajna, automobil je prilično atraktivan. Uprkos činjenici da su programeri iz Minhena odlučili da model ne ukrase kosom prednjom rešetkom (što je bila karakteristična karakteristika svih BMW-a proizvedenih u poslednjih dvadeset godina), automobil je bio uspešan. Nije ni čudo što je ovo tijelo i danas popularno. I u svakom saobraćajnom toku, lako možete prepoznati BMW E30.
Tuning - upravo takvim načinom rada mnogi vlasnici ovog automobila pokušavaju poboljšati njegov izgled. Pokušavaju ga učiniti snažnijim, mišićavijim, agresivnijim. Srećom, danas je to stvarno. Postoji ogroman broj delova koje razne kompanije nude za kupovinu. Na primjer, novi BMW E30 torpedo. Enterijer stilizovan kao modernost u starim automobilima izgleda prilično originalno. Usput, mnogi ljudi nastoje poboljšati unutrašnjost, jer obično vozač iprovoditi vrijeme. Moguće je, uz priličnu količinu novca i trud stručnjaka, napraviti odličan, spolja nov auto.
Salon
Unutrašnjost BMW-a E30 je dobro napravljena, ali se osjeća takozvani “duh sedamdesetih”. Proizvođači su ugradili volan kosi, ravan "na talijanskom". Ali postoji prilagođavanje. Prednja ploča se može nazvati istinski njemačkom. Postoji minimum svih vrsta tastera i dugmadi, baš kao i dugmadi. Arhaično dugme za auspuh ne može a da ne prija, zahvaljujući kojem možete kontrolisati osvetljenje. Ovo je vrlo zgodna funkcija.
Komandna tabla se može sa sigurnošću nazvati standardom pogodnosti i ergonomije. Zaista, programeri BMW-a uspjeli su stvoriti pristojan "radni" prostor za vozača. Sve skale su lako čitljive i vidljive - volan ne zatvara pogled. Unutra se nalazi peć BMW E30, udobna udobna sedišta, prostor. Naravno, završna obrada je rustikalna - zbog čega se mnogi odlučuju za nadogradnju unutrašnjosti.
Uzgred, u početku je puštena samo limuzina sa dvoja vrata (tako se zvala tada, a ne "kupe", kako je sada). Ali onda su se pojavila četvora vrata. BMW je odlučio da razvije ovaj model jer je izašao automobil koji je postao popularan u ovom trenutku - Mercedes E190. Automobil njihovih okorjelih konkurenata. Tako je BMW odlučio da nastavi. Poboljšali su tehničke karakteristike, unutrašnjost, ali su ipak, iskreno govoreći, zaostajali za modelom koji proizvodi koncern iz Stuttgarta.
Ukratko o svim verzijama
BMW E30proizveden u raznim verzijama. Kabrioleti, limuzine, kupei - karoserije su bile različite, ali u tehničkim specifikacijama bile su slične jedna drugoj. Tako, na primjer, od kasnih 80-ih, svi su opremljeni centralnim zaključavanjem. Počeli su se pojavljivati električni prozori, servo upravljač, felne od lake legure, putni računar, čistač farova, perač vjetrobrana, električni pogon, zavjese, ABS i još mnogo toga. Zatim, od početka 90-ih, počeli su da transformišu izgled - spustili su masku, promenili hromirane branike u crne, modifikovali farove i povećali veličinu zadnjih svetala.
Općenito, ovo je solidan auto. Za istinske poznavaoce klasike, moglo bi se reći. Jedini problem su originalni rezervni dijelovi i održavanje. Ali ako se mašina pravilno tretira, trajat će još mnogo godina.
Preporučuje se:
BMW 6 serija 2018: recenzije, fotografije, specifikacije
Ove godine počinje prodaja ažuriranog BMW-a serije 6. Sportski kupe je dobio svjež izgled i impresionira svojim tehničkim komponentama. U našem članku ćete bolje upoznati bavarsku "šestorku"
BMW 1 serija pruža agilnu agilnost hečbeka klase golf
Njemački proizvođači poznati su u cijelom svijetu po svojim kvalitetnim i udobnim automobilima. Zamisao poznatog koncerna, serije BMW 1, koja je puštena u svijet, nije bila izuzetak
BMW serija 320 - evropski asketizam je danas u modi
Ko je rekao da je pedantizam dosadan, a ne kreativan? Još jednom, njemački dizajneri su dokazali da kvalitetan i respektabilan automobil nisu nužno zlatni felgi i platinasti volan. BMW serija 320 je živi primjer toga. Ostajući vjerni svom mentalitetu, Bavarci su još jednom dokazali da asketizam i pedantizam mogu biti elegantni na evropski način
BMW E92 (BMW 3 serija): dizajn, specifikacije
Sa svakom novom generacijom, automobili postaju sve ljepši i elegantniji. Ažurirani dizajn BMW-a E92 je potvrda toga. Novi oblici i poboljšane karakteristike jasno pokazuju da proizvođač neće stati i da će nastaviti da uvodi nove tehnologije u svoje proizvode
Raspon modela BMW-a (BMW): pregled, fotografije, specifikacije. Glavne razlike između novih automobila i zastarjele verzije
BMW linija je veoma opsežna. Bavarski proizvođač proizvodi visokokvalitetne automobile svake godine od 1916. godine. Danas svaka osoba, čak i malo upućena u automobile, zna šta je BMW. A ako se danas malo zna o prvim modelima, onda je vrijedno govoriti o automobilima proizvedenim od 1980-ih
