BMW 316i auto: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Revolucionarna "novčanica od tri rublje", predstavljena 1990. godine, zamjenjujući prethodni model E30 i objavljena pod sloganom Ultimate Driving Machine, u potpunosti odgovara opisu bavarskog automobila.

Historija

Ovaj model je bio u proizvodnji do 2000. godine, dok ga novi E46 nije u potpunosti izbacio sa tržišta. Danas je, nažalost, ostalo malo dobrih primjeraka. Visokokvalitetni BMW E36 316i tih godina koštat će više od mnogih novih proizvoda. Na primjer, nova Opel Astra G koštat će mnogo manje. Pozitivna razlika ovog BMW-a je u tome što pruža veliko zadovoljstvo u vožnji, koje pokriva neke nedostatke i probleme.

Izgled

Sam BMW 316i je veći i teži od svog prethodnika. Coupe verzija izgleda sportskije. Oni koji žele kupiti model s dvoja vrata trebaju uzeti u obzir da svaki dio karoserije kupea ima svoje: hauba je 80 mm duža, a krov 130 mm duži. Dimenzije BMW-a 316i su 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Ukupna težina je 1065 kg.

Glavna karakteristika modela su markirani prepusti, koji se dobro razlikuju od prednje strane.

U proizvodnji su bile prisutne razne modifikacije, počevši od kabrioleta izavršava sa hatchbackom. BMW 316i Compact hečbek je postao popularan zbog svoje kompaktnosti. Kabriolet, pak, nije bio tražen u zemljama ZND.

BMW 316i specifikacije

Različiti motori su instalirani na ovaj model. Govorit ćemo o najmanje snažnoj modifikaciji. Motor BMW 316i vam omogućava da do 100 km/h stignete za 12,7 sekundi, dok ima snagu od samo 102 KS. With. Potonji nisu uvijek bili dobro cijenjeni od strane ljubitelja marki, ali motor je zaslužio oznaku kvalitete. U skladu s pravilima rada, čak i zamjena prstenova bit će potrebna tek nakon 300.000 km. Sam motor je pomeren bliže kabini, što limuzini obezbeđuje idealnu raspodelu težine duž osovina.

Većina proizvedenih BMW-a 316i ima petostepeni manuelni menjač, koji je, prema rečima vlasnika, veoma pouzdan. Svakih 20.000 km potrebna je zamjena ulja u kutiji i glavnom paru.

Upravljač je informativan, postoji hidraulični pojačivač. Zamjena letve volana potrebna je na svakih 150.000 km. Sistem protiv blokiranja točkova je prisutan u bazi.

Farbanje modela je za svaku pohvalu, ali vrijeme čini svoje. Trenutno je velika većina BMW-a 316i pokvarena u različitom stepenu, tako da morate obratiti dužnu pažnju prilikom kupovine automobila. Mjesta koja su najosjetljivija na koroziju su stražnji amortizeri, donje ivice vrata i pragova, poklopac prtljažnika i stražnji blatobrani.

Detaljne karakteristike su predstavljene u ovoj tabeli.

Ključne karakteristike
Snaga	102 l. s.
Veličina motora	1766 cm3
Stil karoserije	Sedan (E36)
Maksimalna brzina	182 km/h
Broj cilindara	2
Ubrzanje od 0 do 100 km\h	12 c
Potrošnja goriva (kombinovana)	8, 6L / 100km
Veličine
Dužina	4.320mm
Širina	1.640mm
Visina	1.380mm
Udaljenost od prednje do zadnje osovine	2.570mm
Clearance	110mm
Vozite
Vrsta pogona	Zadnji
Masa
Curb	1.065 kg
Dozvoljeno	1.525 kg
Kočnice
Prednji	Disk
Zadnji	Bubnjevi
Izvedba
Kapacitet rezervoara	55 l
Kapacitet prtljage	425 l
Veličine guma	175/70TR14
Sjedišta	4
Garancija protiv korozije	6 godina

Privjesak

Želio bih spomenuti stereotipe koji su se pojavili među vlasnicima mišljenja o nepouzdanosti suspenzije. Najslabija karika u BMW ovjesu je vozač.

Zadnje ogibljenje sa više karika BMW-a 316i radi dobro pri ulasku u krivinu pri brzini. Obično, prije prodaje, vlasnik automobila ne troši novac na popravku tihih blokova, pa kupac često mora ulagati u popravke. Nemački automobili se smatraju među najjeftinijim po sadržaju, ali ne radi se o BMW-u. Na primjer, amortizeri i opruge rijetko zahtijevaju popravku, ali budući da je zamjena neophodna, neće koštati dvije ili tri stotine dolara. Često se mnogi vozači žale na nedostatak pogona na zadnje točkove, odnosno na prianjanje.

McPherson prednji podupirači su veoma izdržljivi: vrhovi upravljača traju do 30.000-50.000 km, čahure stabilizatora - 60.000 km, a tihi blokovi - do 100.000 km uopšte.

Vrijedi spomenuti ABS sistem. Svi proizvedeni automobili bili su opremljeni njime, ali u isto vrijeme, iskrivljenje kočionih diskova i povećano trošenje nisu neuobičajeni. Ovaj problem ima skupo rješenje: kupovina skupih i kvalitetnih kočionih pločica ili česta promjena diskova.

Salon

Sam unutrašnjost BMW-a 316i (čija je fotografija predstavljena u članku) nije pogodna za ljude koji traže prostrani porodični automobil. Činjenica je da se vozač već nalazi između vrata i tunela mjenjača, koji sadrži ne samo kardan, već i izduvni sistem. Vozačevo sedište je nisko. Sletanje je sportsko, tako da će suvozač koji sedi iza vozača moći da stavi noge pod jastuk prednjeg sedišta. Komandna tabla u ovom modelu je okrenuta ka vozaču, a papučica gasa je podna, što se smatra zaštitnim znakom BMW automobila.

Zadnja sedišta se ne uklapaju baš u limuzinu srednje klase. Zbog pomicanja motora bliže centru, unutrašnjost je smanjena. Prtljažni prostor je 425 litara, što je već dobro, ali sve navedeno utiče na dimenzije kabine.

Posebnu pažnju treba obratiti na staklo: debljina stakla sa mehaničkim podizanjem je 3 mm, a sa električnim pogonom - 4 mm. Stoga, prilikom zamjene stakla, ono jednostavno možda neće stati u žljebove.

Cijene polovnih automobila

Cijena varira od 4000 do 6500 dolara - sve ovisi o odabranoj godini proizvodnje automobila. Za automobil iz 1991. platit ćete oko 4 hiljade dolara, a za model iz 1996. - već 6-6,5 hiljada dolara.

Recenzije stručnjaka

Ovaj model opravdava kvalitetu njemačkog proizvođača. Nedavno je znatno snizio cijenu, ali to ni na koji način nije utjecalo na boju. U principu, svako će moći da održava BMW automobil: ima ih dovoljnolicencirani rezervni dijelovi, kao i polovni rezervni dijelovi. Glavni problem za vlasnika šestocilindričnog E36 može biti pregrijavanje glave cilindra, napravljene od aluminijuma (svi modeli su bili opremljeni njime od 1995. godine do potpunog zatvaranja proizvodnje).

Ako govorimo o četverocilindričnim, oni ne blistaju izdržljivošću. Često snaga instaliranih motora jednostavno nije dovoljna za nesavjesne vozače. Pokušavaju iz njih iscijediti sve što mogu, a kada to prodaju, ostaje samo smeće.

Što se tiče dizel verzija, one su uznemirile vozače. Sam motor je nepopravljiv.

Svi mjenjači zaslužuju pohvale: i automatski i ručni. Zaslužili su naziv "neubijeni". Nakon 150.000-200.000 km nema nikakvih problema. Bit će potrebno samo zamijeniti uljnu zaptivku iza pozornice i uljnu zaptivku drške kutije. Nakon 250.000 km, potrebno je promijeniti fleksibilnu spojnicu pogonskog vratila. Ako postoji problem, onda najvjerovatnije od vremena, a možda i od "mučenja" mnogih poletnih "trkača".

Presuda

Najbolji model, prema mišljenju mnogih vlasnika automobila i stručnjaka, bio je šestocilindrični BMW E36 sa 2,5-litarskim motorom. Kupovina četvorocilindraša je već izgubila svaki smisao. Zašto trošiti novac na čestu zamjenu zupčastog remena, ako se automobil nikako ne smatra ekonomičnim? Ali svi vozači naglašavaju da limuzina treće serije ima gracioznost, stroge linije i klinastu siluetu.