Renault 19: više od stotinu modifikacija tokom godina

Renault 19: više od stotinu modifikacija tokom godina
Renault 19: više od stotinu modifikacija tokom godina
Anonim

Francuski proizvođač automobila Renault ima desetine prvoklasnih modela, od kompaktnih subkompakta do velikih limuzina izvršne klase. Neki automobili se izdvajaju iz opšteg asortimana po svojim izvanrednim tehničkim karakteristikama, kao i po ekskluzivnosti spoljašnjeg dizajna. Ovi automobili uključuju Renault 19, koji je počeo sa proizvodnjom 1988.

Renault 19
Renault 19

Mašina je odmah samouvereno zauzela svoje mesto na evropskom tržištu u nekoliko modifikacija. Prije svega, to su bila dva hečbeka, jedan sa petoro vrata sa pet sedišta i troja sa četiri sedišta. Blisko ih je pratila limuzina sa 5 sedišta sa četiri vrata, a ovaj lanac modela zatvorio je kabriolet sa dvoja vrata sa dva reda sedišta. Renault 19 se proizvodio u nekoliko fabrika u Francuskoj, Turskoj i Latinskoj Americi. Renaultova politika početkom devedesetih bila je usmjerena na općeg potrošača. Zadatak direkcije je bio da proizvodi velike serije automobila takvog kvaliteta,kojoj nijedan kupac nije mogao odoljeti. I ovaj zadatak je uspješno obavljen. Renault 19 je bio besprekoran automobil, lak za vožnju, sa visokim nivoom udobnosti, ekonomičan i okretan.

Renault 19 Evropa
Renault 19 Evropa

Prodavci su pokušali zadržati cijenu unutar masovne dostupnosti. To je bilo moguće zbog niske cijene osnovnih jedinica i relativno jeftine konfiguracije automobila. Niske cijene komponenti, komponenti i sklopova, kao i jeftina montaža u latinoameričkim tvornicama, omogućile su višestruko modificiranje Renaulta 19, vidimo fotografiju na stranici, poboljšavajući dizajn i poboljšavajući glavne pokazatelje šasije, motora i prenos. Automobil je postao standard u svojoj klasi, tehničke karakteristike su već postajale suvišne, kada se automobil srednje klase više nije mogao poboljšati, njegovi parametri su dostigli svoj limit. Međutim, dizajnerski biroi Renaulta su još uvijek pronašli upotrebu visokog inženjerstva.

Renault 19 fotografija
Renault 19 fotografija

Stvoren je jedinstven sistem hitne apsorpcije kinetičkog pomaka motora i cjelokupne metalne mase smještene u motornom prostoru. U novom formatu, motor s mjenjačem postavljen je na poseban profilni okvir kanala, koji je zauzvrat bio pričvršćen na bočne elemente osnovnog okvira. U frontalnom sudaru dizajn je primio udarac, inercija je ugašena i motor više nije ulazio u putnički prostor, kao što je bio slučaj sa konvencionalnim automobilima. Tako je Renault 19 postao najsigurniji automobil svog vremena, uslovno rečeno. Inače, pasivna bezbednost automobila je takođe bila na prilično visokom nivou, četiri vazdušna jastuka za hitne slučajeve štitila su vozača i suvozača na prednjem sedištu od povreda, a zadnje sedište je opremljeno efikasnim inercijskim pojasevima koji su mogli da izdrže svaku napetost.

Renault 19 prtljažnik
Renault 19 prtljažnik

Broj modifikacija koje je Renault 19 napravio tokom godina proizvodnje jednostavno je neprocjenjiv. Ali pouzdano se zna da ih je bilo više od stotinu. Najznačajniji i najznačajniji razvoj bio je modifikacija Renault 19 Europe, proizvedena u automobilskoj fabrici u Turskoj. Neke modifikacije osnovnog karaktera zadržane su do samog kraja proizvodnje 1995. godine, kada je Renault Megane zamijenio Renault 19. Na glavnim pokretnim trakama proizvodnja Renaulta 19 je prestala, ali se automobil sastavljao u perifernim pogonima još 7 godina, do 2002.

Preporučuje se: