Tehničke karakteristike "Nive-2131"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Uprkos rastućoj popularnosti krosovera, pravi SUV-ovi su uvijek bili, jesu i bit će relevantni. Danas nećemo razmatrati strane automobile. U ovom članku ćemo obratiti pažnju na Nivu. Svi su vidjeli i poznaju ovaj auto. Mnogi ga biraju kao glavni prijevoz za pecanje, a neki ga i dalje koriste za grad. Zaista, Niva je lakša od UAZ-a i više liči na putnički automobil (ključna razlika je nedostatak okvira). Naravno, postoje i nedostaci - ovo je kratka baza, što utiče na zapreminu prtljažnika i prostora u kabini. Ali to nije važno, jer se izdužene modifikacije proizvode iz tvornice. To uključuje "Niva-2131". Recenzije, fotografije i specifikacije - dalje u našem članku.

Opis

Pa, kakav je ovo auto? VAZ "Niva-2131" je ruski mali SUV sa stalnim pogonom na sve točkove i monokok karoserijom.

Auto je baziran na troja vrata"Niva" model 2121. Produžena verzija se proizvodi od 1993.

Izgled

Auto ima isti dizajn kao i njegova modifikacija sa troja vrata. Tijelo ima jednostavan i nespretan oblik. Sprijeda je uobičajena crna rešetka i okrugli halogeni farovi. Iznad - farovi i pokazivači pravca. Branik je izrađen od metala. Sa strane se nalazi široka crna letvica sa ogromnim natpisom "VAZ-2131". Ogledala - crna, bez ponavljača okreta i električnih podešavanja. Fabrički se na ovu mašinu ugrađuju utisnuti točkovi od 16 inča. Odvojeno, vrijedi napomenuti novu "Nivu-2131", koja je nazvana "Urban". Ovaj automobil ima malo drugačiji, moderniji i prijatniji dizajn. U suštini, struktura tijela je ostala ista. Od promjena, samo branici koji su sada postali plastični i rešetka hladnjaka koja je dobila moderniji izgled (fotografija modela je u našem članku).

Promijenjeni su i retrovizori na Nivi. Automobil je standardno opremljen alu felgama. Inače, nema razlike. Ovo je još uvijek ista "Niva", izgrađena na bazi "troja vrata", koja je zauzvrat objavljena dalekih 70-ih.

Ima li ovaj automobil ikakvih problema s karoserijom? Neki kažu da zbog izdužene baze na Nivi lomi pogonske elemente karoserije, poput okvira na Gazeli. Ali u praksi to niko nije dokazao, a ove izjave su samo argumenti. Što se tiče kvaliteta farbanja, ovo je zaista slaba tačka Nive. Iako u poređenju sa UAZ-om, ovaj automobil nije tako brzo prekriven čipovima itrune. Sam metal je loše fabrički obrađen, pa se preporučuje nanošenje dodatnog Movil (ili antikorozivnog) nakon kupovine.

Dimenzije, razmak

Zbog dugačke baze, ovaj model praktično prevazilazi klasu kompakta. Dakle, dužina automobila je 4,22 metra, širina - 1,68, visina - 1,64 metra. Glavna prednost automobila Niva-2131 je klirens. Na standardnim točkovima razmak od tla je 21 centimetar. Ovo je sasvim dovoljno za vožnju kroz razbijena dvorišta, pa čak i van puta. Unatoč dugoj bazi, geometrijska sposobnost Lada Nive 2131 samo je neznatno smanjena. Ali na "Urbanu" niski branici primjetno utiču na uglove kongresa i izlaza. Off-road, oni postaju najranjiviji dio tijela.

Salon

Unutar automobila izgleda isto kao Niva sa troja vrata. Prednja ploča je posuđena od Zhigulija (pet). Instrument tabla je iz VAZ-a porodice Samara-2. Volan je isti kao na Classicu. Stub nema podešavanja, a sam volan nema udoban hvat - kažu u recenzijama.

Također u kabini, alarmantno je obilje poluga menjača. Ima ih tri. Prvi je odgovoran za mjenjač, a druga dva su za prijenosno kućište i blokadu. U blizini se nalazi i upaljač za cigarete na 12 volti i mala niša za sitnice. Standardni pretinac za rukavice je također mali. Sedišta su mekana, bez velike bočne podrške. Ovdje nema naslona za ruke. Vazdušni jastuci takođe nedostaju. Ali postoje pojasevi sa zatezačima i sistem za pričvršćivanje djecesjedišta.

Ako govorimo o nivou opreme automobila VAZ "Niva-2131", on je prilično loš. Sva podešavanja su mehanička, nema grejanja sedišta i klime. Nema akustike i električnih prozora. Štoviše, u ovoj konfiguraciji, automobil VAZ Niva-2131 proizveden je do izlaska ažurirane verzije Urbana. Potonji, uz doplatu, mogu biti opremljeni klima uređajem, grijanim sjedištima i retrovizorima, kao i električnim prozorima. Ali opet, ovdje nema standardne akustike.

Drugi red je dizajniran za tri osobe. Ovdje ima mnogo više mjesta za njih nego u "troja vrata".

Putnja

Usled produženja baze povećan je i volumen prtljažnika. Dakle, "Niva-2131" može da stane do 420 litara prtljaga. Ali to nije sve. Drugi red sedišta se može preklopiti. Tako se formira tovarni prostor od 780 litara. Rezervni točak se nalazi ispod haube, tako da prtljažnik ima malu utovarnu visinu.

U isto vrijeme, šarke na poklopcu prtljažnika se ne troše, kao na UAZ-u. I sama Lyada se otvara, na gas prestaje.

Specifikacije

Niva-2131 je bila opremljena sa nekoliko motora. Ukupno su dvije. To su linijski četverocilindrični benzinski agregati. Sada nova Niva dolazi sa samo jednim motorom. Ali više o tome kasnije.

U početku je Niva-2131 bila opremljena motorom sa troja vrata. Bio je to motor modela 21213. Ovaj motor je kreiran na bazi ICE "šestica" i imaskoro isti dizajn. Dakle, blok cilindra je napravljen od livenog gvožđa, glava je aluminijumska. Mehanizam distribucije gasa je lančani. Svaki cilindar ima dva ventila (ulazni i izlazni). Motor ima sistem za napajanje karburatora. Sa zapreminom od 1690 kubnih centimetara, ova jedinica razvija snagu od 82 konjske snage. Obrtni moment - 129 Nm pri četiri hiljade okretaja. Omjer kompresije je 8,5, hod klipa je 80 milimetara. Prema riječima vlasnika, resurs ove jedinice je od 100 do 200 hiljada kilometara.

Od 2006. Niva-2131 je opremljena isključivo motorom za ubrizgavanje. Radi se o modelu motora 21214. Ova jedinica je napravljena na osnovu prethodne. Blok i glava su napravljeni od istih materijala. Pogon vremena je lančani, sam mehanizam je osmoventilski. Sa zapreminom od 1,7 litara, ova jedinica razvija snagu od 83 konjske snage. Obrtni moment - 129 Nm. Resurs motora je neznatno povećan i iznosi oko 200-250 hiljada kilometara.

prijenos

Ovaj automobil radi sa petostepenim manuelnim menjačem. Menjač je takođe pozajmljen od Nive sa troja vrata i ima iste probleme - habanje sinhronizatora i povećanu buku menjača. Ulje mjenjača u ovom mjenjaču treba mijenjati svakih 40 hiljada kilometara.

Dynamics, potrošnja

Auto je prilično težak. Dakle, "Niva" nema prihvatljivu dinamiku. Ubrzanje do stotine traje od 22 do 25 sekundi. Maksimalna brzina je 135 kilometara na sat. Što se tiče troškovagoriva, u prosjeku, ova brojka je 11 litara. Auto može ostati u općem toku, ali ćete morati zauvijek zaboraviti na bilo koje utrke. Ovaj auto ima potpuno drugu svrhu.

Kaburator ili injektor?

Prilikom kupovine automobila VAZ Niva-2131 sa kilometražom, mnogi vozači postavljaju ovo pitanje. S kojim se problemima susreću vlasnici SUV-ova s ubrizgavanjem? Pošto zadovoljavaju Euro-3 standarde i više, izduvni sistem mora imati katalizator i senzor kiseonika. Ova dva elementa mogu propasti. I vrlo se brzo istroši. Nije neuobičajeno da se katalizator mijenja pod garancijom. Ali, kako pokazuje iskustvo u radu, mnogo bolje i pouzdanije rješenje je ugradnja odvodnika plamena (jednostavne, šuplje cijevi) s mješavinom senzora kisika. Kao rezultat toga, izduvni gasovi će lakše izaći iz komore za sagorevanje, a to ima pozitivan efekat na odziv gasa i snagu motora.

Što se tiče motora s karburatorom, ovdje je ugrađen Solex karburator. Prema recenzijama, pouzdaniji je od DAAZ-a, Pekara i drugih sovjetskih jedinica. Ali i dalje je potrebno periodično prilagođavanje. Danas je sve manje stručnjaka koji znaju kako to pravilno konfigurirati. Ako govorimo o radnim karakteristikama, injektor Niva-2131 ispada da je više okretnog momenta i ekonomičniji. U gradu ovaj automobil troši do 12 litara benzina, dok na prilagođenom Nivinom karburatoru troši najmanje 13 litara. Na autoputu, auto sa ubrizgavanjem troši 10 litara. Sa karburatorom - jedan litar više.

Koji motor je bolje izabrati? Kao što je praksa pokazala, mnogo je isplativije kupiti motor s ubrizgavanjem. Ovaj sistem je pouzdaniji i nepretenciozan u održavanju. Nema posebnih zahtjeva za kvalitet goriva. Kao što je praksa pokazala, motor lako "probavlja" 92. benzin.

Privjesak

Pokretna oprema je ista kao na Nivi sa troja vrata. Dakle, ispred se nalazi nezavisna suspenzija sa spiralnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Iza - most sa poprečnim gazom. Vozne performanse izdužene "Nive" su nešto bolje od onih "niskog čoveka" - kažu recenzije. Zbog dugačke baze ovaj automobil se odlično osjeća na stazi. Stabilniji je i lakše se uklapa u zavoje. Također, vlasnici primjećuju uglađenost vožnje. Zbog teže karoserije, ovjes se čini još mekšim (iako su potezi jednostavno ogromni na Nivi sa troja vrata). Osim toga, auto ima velike felge na gumama visokog profila.

Naravno, ostaju isti problemi. To su slabe kočnice i labav volan. Ranije automobil nije bio opremljen pojačalom. Osim zazora, volan je i dalje bio prilično težak. Na "Urbanu" je ovaj problem riješen. Mašina je redovno opremljena hidrauličnim pojačivačem. Ali i dalje vozač mora taksirati dok vozi.

Permeabilnost

Automobil, bez obzira na konfiguraciju, ima pogon na sve kotače i prijenosnu kutiju. Ova dva faktora olakšavaju korištenje Nive off-road. Automobil, čak i na fabričkim gumama, može savladati ford, zemljani put ili pješčani put. U odnosu na UAZ, Niva sa petoro vrata je lakša, pa se tako stavljaauto je veoma težak. Takođe "Niva" ima ogroman potencijal za tjuning. Postoji mnogo gotovih kompleta električnih branika, vitla, produžetaka luka, blatnih guma i krovnih nosača.

Cijena

U "Avitu" "Niva-2131", koja je bila u funkciji, stara oko 10 godina, košta oko 150 hiljada rubalja. U prodaji su i relativno novi primjerci, izdanje 2014. sa kilometražom od 70 hiljada.

Mogu se kupiti po cijeni od 230-280 hiljada rubalja. Ali nova Niva Urban košta od 440 hiljada rubalja. Ovo je za osnovni paket. Luksuz je dostupan po cijeni od 545 hiljada rubalja. Već postoji klima uređaj, električno grijanje sedišta i ostale "blagobiti civilizacije".

Sumiranje

Dakle, saznali smo šta je automobil Niva-2131. Trenutno je ovo najjeftiniji i najpovoljniji SUV u Rusiji. Isti UAZ će koštati više. Ali kupovina nije uvijek relevantna. Što se tiče sposobnosti trčanja, Niva nije inferiorna od njega (čak ni sa petoro vrata). Ali u pogledu udobnosti i performansi vožnje, UAZ primjetno gubi. Kineske terence ne treba uzimati u obzir, jer su mnogo skuplji, a uz to nisu visokog kvaliteta izrade. "Niva" je univerzalni automobil koji je pogodan kako za izlete u prirodu tako i za gradsku vožnju.