Tehničke karakteristike "Štrube" UAZ-452, dimenzije, potrošnja goriva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Tehničke karakteristike UAZ-a "Loaf", čija je proizvodnja pokrenuta još u Sovjetskom Savezu, su impresivne. Uostalom, ovo univerzalno vozilo s pogonom na sve kotače prototip je najmodernijih SUV-ova proizvedenih u post-sovjetskim zemljama. Uprkos činjenici da je ovaj model ušao u proizvodnju davne 1965. godine, gotovo da se nije promijenio, pa je stoga nemoguće uočiti očigledne razlike između prvih primjeraka i automobila koji su nedavno izdati.

Auto je dobio nadimak zbog karoserije. Njegov oblik podsjeća na hljeb. Međutim, to nije spriječilo rast njegove popularnosti među stanovništvom, jer je UAZ-452 kupljen ne radi vanjskih podataka, već zbog pouzdanog kretanja po terenu.

Osnovni podaci

Tehničke karakteristike "Laf" UAZ-452 olakšavaju vožnju na gotovo svim cestama. Programeri su uspeli da ostvare jedinstvenu sposobnost kretanja za ovaj automobil, ne samo korišćenjempogon na sve kotače, ali i zbog univerzalnih dimenzija. Model se široko koristi u raznim industrijama i područjima: od transporta ljudi i robe do rada kao oklopno vozilo za gotovinu.

Programeri Uljanovskog fabrika mašina stalno su "prizivali", modificirajući UAZ-452. Kao rezultat toga, na njegovoj osnovi su stvoreni mnogi eksperimentalni modeli. Među njima su najpoznatiji bili UAZ-ovi sa gusjenicama, mini traktori i automobili sposobni za vožnju po šinama. Međutim, treba napomenuti da serijska proizvodnja ovih primjeraka nikada nije pokrenuta.

Dizajn

U početku su programeri UAZ-a namjeravali stvoriti automobil koji može lako prevoziti robu ukupne težine do 800 kg. Za to je odlučeno da se u svom dizajnu koristi šasija GAZ-69, ali se tokom procesa montaže pokazalo da je prekratka i da ne može izdržati takvo opterećenje. Morao sam dodatno opremiti strukturu karoserije, zbog čega su programeri odjednom stvorili dvije varijante UAZ-a: karoseriju (kočiju) i onu na brodu. Najnovija verzija je popularnije poznata kao "punoglavac".

Prilikom razvoja modela odlučeno je da se na gornjem dijelu automobila napravi nekoliko poprečnih rebara za ukrućenje, koji su kasnije služili kao pojačalo vizuelne sličnosti sa veknom hleba. Već 1958. godine odobren je dizajn automobila. Uljanovska fabrika mašina počela je masovnu proizvodnju.

Napominjemo da je lokacija i dizajnvrata se mogu razlikovati ovisno o modifikaciji modela. Tako, na primjer, u UAZ-452A, vrata se otvaraju vodoravno. Na karoseriji su jednokrilna vrata. U isto vrijeme, zadnja vrata automobila se sastoje od dva krila za veću udobnost.

UAZ "Loaf" - specifikacije

Uprkos činjenici da ovaj UAZ model nema tahometar na instrument tabli, to ni na koji način ne utiče na karakteristike automobila. Odsustvo ovakvog uređaja u potpunosti kompenzira praktičnost motora, koji se nalazi odmah u kabini i nalazi se pored vozačevog sjedišta.

Ako se odlučite za kupovinu automobila kao što je UAZ "Loaf", tehničke specifikacije, dimenzije bi trebale igrati važnu ulogu. Oni bi trebali biti prva stvar koju pogledate.

Dimenzije vozila

Dužina	4, 44 m
Širina	2, 1 m
Visina	2, 101 m
Međuosovinsko rastojanje je	2, 3 m
Veličina motora	2, 693 l
Snaga motora	112/4250 l. With. na rpm
Zakretni moment	208/3000 Nm na o/min
Broj ventila po cilindru	2
Mjenjač	Četiri brzine, mehanički tip
Privjesci	Zavisni
Amortizeri	Hidraulični, dvostrukog djelovanja
Kočnice	Bubnjevi

Glavna prednost UAZ-a "Loaf" su njegove tehničke karakteristike. Potrošnja goriva u ovom automobilu je oko 17 litara na 100 km sa zapreminom rezervoara za gas od 50 litara. Motor je izuzetno pouzdan. Čak i ako se ugasi, problem su najčešće loše svjećice.

Težina vozila:

• U voznom stanju - 1, 72 t.
• Bruto težina – 2,67 t.

Maksimalno osovinsko opterećenje:

• Nazad - do 1,41 t.
• Prednji - do 1,26 t.

Automobil UAZ "Loaf", čije su tehničke karakteristike predstavljene u ovom članku, može postići brzinu do 127 km / h. Osim toga, automobil će lako savladati gotovo svaku prepreku, čiji ugao neće biti veći od 30°, kao i ford dubok do pola metra.

Popularnost UAZ-452 nije samo zbog pristupačne cijene, već i zbog njegovog kapaciteta. Dakle, ako je potrebno, tona tereta može se prevesti u tovarni prostor. U isto vrijeme, automobil je opremljen sjedištima za putnike, čiji broj, ovisno o modifikaciji UAZ-452, može varirati od 2 do 10 osoba. Imajte na umu da na automobil uvijek možete pričvrstiti prikolicu, čija težina direktno zavisi od raspoloživosti kočionog sistema i može se kretati od 750 do 1500 kg.

Historija stvaranja

Prvi automobil ove serije nazvan je UAZ-450. U njemu se motor nalazio direktno ispod vozačeve kabine. ATnjegov paket je uključivao trobrzinski mjenjač, motor iz GAZ-69 i prijenosno kućište s dva koraka. Na osnovu toga je kasnije 1955. godine razvijen UAZ-452 "Loaf" i pušten u prodaju 1958. godine, čije su ga tehničke karakteristike učinile jednim od najpopularnijih modela u Sovjetskom Savezu.

Od tog trenutka, razvoj fabrike je počeo aktivno da dobija zamah, zahvaljujući čemu je već 1974. godine Uljanovska mašina za proizvodnju proizvela milioniti automobil. UAZ je više puta nagrađivan Ordenom Crvene zastave, što nije moglo a da ne doprinese popularnosti automobila među stanovništvom.

Promjene u strukturi UAZ-452 nisu izvršene sve do 1985. godine, kada je odlučeno da se modificiraju indeksi vozila proizvedenih u Uljanovskoj mašinogradnji. Sada je UAZ-452 dobio novi indeks - 3741, pod kojim se i dalje proizvodi.

Izmjene

Od izlaska prvog automobila ovog modela, tehničke karakteristike Loaf-a (UAZ-452) su više puta mijenjane.

Najpoznatiji modeli UAZ-a bazirani na "Lafu"

452A pilula	Ambulance. Nakon 1966. godine dobio je indeks 3962. Može primiti do četiri nosila ili šest osoba na klupama. Istovremeno, još jedan bi mogao biti pozadi u oba slučaja. U Sovjetskom Savezu, Tabletka je bila jedino medicinsko vozilo koje je moglo doći do najudaljenijih mjesta.
452AC	Modifikacija UAZ-452A.
452AE	To je bila šasija koja se koristila za montiranje različite opreme.
452B	Minibus dizajniran za prevoz 10 ljudi.
452D (3303)	Kamion sa pogonom na sve točkove sa duplom potpuno metalnom kabinom.
452D ("Garnet-2")	Pokrenut je u masovnu proizvodnju 1978. Bio je zamišljen kao servisni televizijski automobil. Međutim, u budućnosti se odustalo od njegove upotrebe zbog nedovoljne unutrašnje zapremine.
452G	Veoma prostrano medicinsko vozilo
452K	Eksperimentalni model autobusa razvijen 1973. Dizajniran za nošenje 16 osoba. Nije pušten u masovnu proizvodnju zbog komplikovanog dizajna, potrošnje velike količine goriva i prevelike težine.
452P	Traktorski kamion

Ovi automobili su se takođe aktivno koristili u raznim sferama života. Ovih dana su lako prepoznatljivi.

Šta tražiti prilikom kupovine?

Ako kupujete polovni UAZ-452, provjerite kod prodavca godinu proizvodnje: što je automobil noviji, više nećete morati da brinete o zamjeni karoserije. Saznajte koji su kvarovi prisutni na autu, da li je bio u nesreći i koliko vlasnika je promijenio.

Ne uzimajte auto ako:

• Motor se ne pokreće prvi put.
• Boja ispuha crna ili siva.
• Ulje curi.

Ako ovi problemi nisu uočeni, pogledajte ispod pedala. Tamo se najčešće akumulira vlaga, izazivajući početak korozivnog procesa.

Pogodnosti

Mogućnost održavanja UAZ-452 najčešće plaća nedostatak udobnosti u kabini. Glavna prednost ovog automobila je njegova svestranost i sposobnost kretanja. 10 ljudi ili 1 tona tereta može biti u njemu istovremeno sa vozačem - ovo je maksimalna težina koju automobil može da ponese bez ugrožavanja sebe i svojih kvaliteta.

Ključne prednosti:

• Svestranost.
• Permeabilnost.
• Kapacitet.

Unutrašnjost kabine može biti izrađena sa ili bez pregrade za vozačku kabinu. UAZ-452 će postati nezaobilazno vozilo za izlazak na selo. Po želji, njegova unutrašnjost može biti opremljena stolom, grijačem velikog kapaciteta ili bilo kojom drugom modifikacijom, uključujući mogućnost opremanja krovnog otvora na krovu automobila.

Tehničke karakteristike UAZ Loaf-a postale su glavni razlog za korištenje automobila od strane servisa u kojima se pouzdanost i sposobnost prelaska na teren cijene iznad svega. Do danas je UAZ-452 pronašao široku primjenu u službama kao što su Ministarstvo za vanredne situacije, hitna pomoć i vojska. Zbog odsustva elemenata koji ne utječu na kvalitetu vožnje, dizajn automobila se pokazao što jednostavnijim - to je direktno povezano s činjenicom da je ovaj automobil stvorenprvenstveno za rad u ekstremnim, terenskim uslovima. Zahvaljujući tome, vrlo je jednostavno otkloniti manje kvarove UAZ-452 na cesti.

Nedostaci

Najslabija strana UAZ-452 je vanjska strana karoserije, koja je pretjerano podložna koroziji. Dakle, nakon nekoliko godina upotrebe mogu se pojaviti rupe na donjim pragovima tijela, a nakon 10-15 godina koža potpuno trune. Jedina pozitivna stvar u ovom slučaju je to što je auto uokviren i vanjska obloga se može lako zamijeniti novom.

Osim toga, od pokretanja proizvodnje transportera na UAZ-452, nisu napravljene nikakve promjene kako bi se poboljšala sigurnost kretanja, na primjer, nema zračnih jastuka, koji mogu uzrokovati ozbiljne ozljede vozača i putnika u teškoj nesreći. Ipak, treba napomenuti da i pored svih nedostataka ovaj automobil odlično radi sa svojim funkcijama. Služiće vam decenijama.