2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
Sredinom 90-ih, Gorky Automobile Plant lansirao je laki kamion Gazelle, koji je brzo postao popularan. Ali za mnoge kupce, kamion od jedne i po tone često je bio velik i korišten s djelomičnim opterećenjem. Za takve ljude je stvorena porodica lakih dostavnih vozila 1998.
Dostava "životinje"
Porodica je uključivala kamion s ravnom platformom GAZ-2310, kombi GAZ-2752 i autobuse GAZ-2217 i GAZ-22171. Kombiji su imali žig Sobol, a autobusi Barguzin. Automobili su bili opremljeni istim međuosovinskim razmakom od 2760 m i nezavisnim ovjesom prednjih kotača na polugama i oprugama. Budući da nosivost automobila nije prelazila 900 kg, na zadnjoj osovini korištena je guma s jednom gumom. Varijanta sa ranim dizajnom eksterijera je prikazana na slici ispod.
Automobil GAZ-22171 opremljen je povećanom visinom krova i proizveden je u dvije verzije - za šest i deset putnika, ne računajući vozača. U malim serijama proizvedena je verzija autobusa sa punimvožen.
Dizajn karakteristike prvih mašina
Osnovna verzija minibusa bila je opremljena četvorocilindričnim karburatorskim motorom ZMZ-402. Sa zapreminom cilindra od nešto manje od 2,5 litara, motor je razvijao 100 KS. With. Ova verzija automobila proizvodila se do 2005. godine. Druga popularna opcija bio je motor karburatora ZMZ-406.3. Treći pogonski agregat bio je ZMZ-406, opremljen distribuiranim sistemom za ubrizgavanje goriva. Ova dva četverocilindrična motora radne zapremine od skoro 2,3 litre razvila su 100, odnosno 110 snaga. Vrlo rijetka je bila dizel verzija autobusa, opremljena licenciranim motorom GAZ-510 od 85 konjskih snaga.
U 2003. godini dodani su novi motori, koji su značajno povećali potrošačke i tehničke karakteristike GAZ-22171. Benzin ZMZ-40522.10 imao je kapacitet od oko 140 litara. s., i turbodizel GAZ-5601 - 95 litara. With. Oba motora su u potpunosti usklađena sa Euro 2 standardima emisije.
Restyling
2003. godine, svi automobili porodice Sobol modernizovani su po analogiji sa automobilima Gazelle. Promjena je uticala na dizajn prednjeg kraja, koji je počeo koristiti nove brane, haubu, farove i rešetku. U kabini se pojavila druga instrument tabla, a bilo je i niz manjih promjena. Izgled nadograđenog autobusa prikazan je na fotografiji.
2008. GAZ-22171 je počeo da ugrađuje motore koji ispunjavaju Euro-3 zahtjeve. Kao opcija, automobil bi mogao biti opremljen uvezenim Chryslerovim benzinskim motorom od 137 konjskih snaga. Godinu dana kasnije ukazala se prilikaugradnja četvorocilindričnog motora od 107 konjskih snaga UMZ-4216.10.
Moderna verzija
Početkom 2010. godine porodica lakih kamiona je prošla još jednu nadogradnju. U skladu sa novim konceptom, automobil je dobio naziv "Sable Business". Već krajem godine na mašine je počeo da se ugrađuje dizel Cummins ISF2.8 s4129P od 128 konjskih snaga. Vanjske promjene su uticale na oblik i dizajn branika i boje karoserije. Unutra je bilo mnogo više promena - nova instrument tabla, poboljšani sistem grejanja i ventilacije, udobnija unutrašnjost. "Poslovna" verzija je prikazana na slici ispod.
Za razliku od Gazele, očuvana je proizvodnja stare verzije automobila, koja je spolja odgovarala restylingu iz 2003. godine. Takvi automobili se isporučuju po nalogu različitih agencija za provođenje zakona Ruske Federacije.
Danas su dostupne samo opcije za šest putnika pod oznakama "Sable Business" 22171 (sa pogonom na zadnje točkove) i 221717 (sa pogonom na sve točkove). Između sedišta drugog (sa dva sedišta) i trećeg reda (sa tri sedišta) nalazi se preklopni sto. Automobili imaju takozvanu "srednju" visinu krova. Oba tipa pogona su dostupna sa dizel i benzinskim motorima. Benzinska verzija opremljena je moderniziranim motorom Ulyanovsk EVOTECH A274 od 107 konjskih snaga.
Obe opcije su opremljene sa petostepenim ručnim menjačem unapred. Benzinska verzija ubrzava do 135 km/h, dok dizelska verzija dostiže samo 120 km/h. U isto vrijeme, dizel je tradicionalno ekonomičniji od benzina.– potrošnja pri brzini od 80 km/h je 9 odnosno 11 litara.
Verzija s pogonom na sve kotače ima prijenosno kućište s Morseovim lančanim pogonom u dizajnu prijenosa. Automobili imaju maksimalnu brzinu manju za 5-10 km/h i veću potrošnju goriva (u prosjeku za 1,5-2,0 litara). Ali sposobnost prelaska na teren ovakvih automobila je mnogo veća od onih sa pogonom na zadnje točkove.
Preporučuje se:
Solarni paneli za automobil: karakteristike, karakteristike rada
Solarni paneli na automobilu - najbolja opcija za punjenje akumulatora vozila. Jedinstvena i nova tehnologija zauzima sve veću nišu u automobilskoj industriji, pronalazeći svoje obožavatelje među vlasnicima automobila zbog svojih dobrih karakteristika performansi i širokih operativnih mogućnosti
Šta je hibridni automobil? Najprofitabilniji hibridni automobil
Šeme i princip rada hibridnih elektrana. Prednosti i mane hibridnog automobila. Tržišni lideri. Mišljenje vlasnika automobila. Šta predviđaju stručnjaci?
Akustika za automobil. Ugradnja akustike u automobil
Dobra muzika uvijek podiže i pomaže da se opustite. Stoga danas rijetko možete vidjeti automobil u kojem ne bi bilo barem kakvog radija. Ali prije ili kasnije, vlasnik automobila dolazi do zaključka da bi bilo lijepo kupiti dobru i kvalitetnu akustiku za automobil. Ali da biste to učinili kako treba, trebate barem malo razumijevanja problema i imati konkretne ciljeve
Automobil "nevažeći": godine proizvodnje automobila, tehničke karakteristike, uređaj, snaga i karakteristike rada
Serpuhovska automobilska tvornica je 1970. godine, za zamjenu motornog vagona S-ZAM, proizvela dvosjed na četiri točka SMZ-SZD. "Invalidima" su takvi automobili popularno nazvani zbog distribucije preko agencija za socijalno osiguranje među invalidima raznih kategorija uz potpunu ili djelomičnu naplatu
Sovjetski električni automobil VAZ: pregled, karakteristike, karakteristike, istorija stvaranja i recenzije
U stvari, ne samo ideja, već i sam automobil sa električnim motorom počeo je da putuje putevima pre automobila na benzin (1841). Krajem pretprošlog veka postavljeni su razni rekordi na električnim vozilima u Americi, uključujući kilometražu od Čikaga do Milvokija (170 km), bez punjenja, održavajući brzinu od 55 km/h
