Podešavanje mjenjača GAZelle uradi sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Dobro poznata fraza o nepostojanosti svega što postoji pod Mjesecom odmah iskoči u glavi vlasnika GAZele, čim mu uvo začu tutnjavu negdje odozdo kada se auto kreće. Najčešće se to opaža pri vožnji brzinom od najmanje 30 km/h.

Iskusan vozač će odmah utvrditi uzrok "izvanrednog" zvuka: potrebno je podesiti zadnju osovinu, GAZelle mjenjač. Ali đavo nije tako strašan kao što je naslikan. Stransko brujanje je potpuno eliminirano, i to vlastitim rukama.

Ovo je ozbiljno

Izvođenje "freelance" zvuka treba uraditi odmah, jer je kašnjenje poput smrti (reduktor). Kršenje načina interakcije zupčanika dovest će do njihovog brzog trošenja i oštećenja mjenjača. Ne biste trebali odlagati problem na neodređeno vrijeme, trebali biste ga odmah početi rješavati.

Naravno, nije jednostavna stvar - podešavanje brzinestražnja osovina ("GAZelle" - potpuno popravljiv automobil vlastitim rukama, kao što znate). Stoga, morate biti spremni da prvi rezultati možda neće biti onakvi kakvi se očekivali.

Ali nemojte očajavati u slučaju neuspješnog podešavanja, već morate još jednom pročitati "Priručnik za upotrebu i popravku" i ponoviti sve od početka.

Odakle početi

Podešavanje mjenjača GAZelle će prije svega zahtijevati od vas da izvršite banalnu operaciju - ispuštanje ulja u mjenjaču.

Prvo, potrebno je zagrijati ulje u mjenjaču. Da biste to učinili, možete voziti automobil ili, podizanjem zadnje osovine na dizalicama ili liftu, upaliti automobil i prebaciti u brzinu. Ovo je neophodno za pravilno ispuštanje ulja iz mjenjača.

Ispuštajući ulje u neku odgovarajuću posudu, trebali biste je odmah pregledati na prisustvo metalnih strugotina. Prisustvo metala u ulju ukazuje na istrošenost zupčanika mjenjača i potrebu njihove zamjene uz naknadno podešavanje mjenjača.

Uvjeren u potrebu popravke mjenjača, uklonite ga i rastavite. Ako na dijelovima mehanizma postoje školjke, strugotine i drugi nedostaci, onda se takvi dijelovi moraju zamijeniti, a mjenjač podesiti.

Podešavanje zazora ležaja

Podešavanje mjenjača GAZelle se vrši nakon završne montaže mehanizma. Nakon što ste sklopili mjenjač, možete početi da ga podešavate.

Za praktičnost izvođenja radova podešavanja montiramo montirani mjenjač na postolje i učvršćujemo jarmove ležaja snagom do 9 kgf. Zatim posebnim ključem (pločica, eventualno sasa zavarenom čahurom za centriranje i ručkom) podešavamo termički razmak u ležajevima: zategnemo prednju maticu jarma dok se ne zaustavi, a zatim je olabavimo za 3 mm (razmak je dobro određen posebnim indikatorom kretanja).

Podešavanje se može izvršiti bez upotrebe indikatora kretanja. U tom slučaju, matica jarma se zategne do graničnika, a zatim otpusti za jedan prorez u njemu. Matica bi se trebala slobodno okretati rukom.

Ovo je dovoljno za stvaranje zazora ležaja.

Podešavanje zahvata planetarnog zupčanika sa drškom

Potrebno je podesiti razmak između planetarnog zupčanika i drške. Da biste to učinili, napravite oznaku na jarmu na izrezu matice jarma. Instaliramo indikator kretanja na "planetar" i, okrećući dršku mjenjača, odredimo željeni razmak. Njegova vrijednost bi trebala biti 0,15-0,18 mm.

Ako je jaz veliki, uradite sljedeće:

• odvrnite maticu jarma prednjeg ležaja za jedan urez od prethodno napravljene oznake;
• navrtka stražnjeg ležaja je zategnuta za jedan zarez;
• provjerite razmak dobiven nakon podešavanja;

Ako otpuštanje matice za jedan zarez nije dovelo do željenog zazora, podesite matice za još jedan zarez. To se radi sve dok se ne postigne potreban razmak između drške i planete. Nakon toga, ugradite stezaljkejaram orasi.

Ovakvi postupci ne narušavaju podešavanje diferencijalnog temperaturnog jaza, što zauzvrat neće uzrokovati pregrijavanje mjenjača u budućnosti.

Provjera kvaliteta podešavanja na postolju

Kontaktni spoj sa zubima je siguran način da se ispravno odredi koliko je dobro izvršeno podešavanje mjenjača zadnje osovine u bilo kojem automobilu (GAZelle nije izuzetak).

Da biste to učinili, pogonjeni zupčanik (njegovi zubi) su ofarbani svijetlom bojom.

Tada biste trebali rotirati (uzastopno iu oba smjera) pogonski zupčanik uz prirubnicu, usporavajući pogonski zupčanik. Ova operacija se radi prije uklanjanja boje u područjima kontakta između zuba (pojava kontaktne mrlje).

Lokacija spota će vam reći nedostatke u prethodnom prilagođavanju.

Ako je na vrhu zubaca, onda treba staviti deblji zupčasti prsten. Ali ako se mrlja nalazi na dnu zuba, onda treba smanjiti debljinu ovog prstena.

U slučaju kada je mrlja na uskom kraju zuba, povećajte razmak između pogonskog i gonjenog zupčanika. Ako se tačka posmatra na širokom kraju, onda se ovaj razmak mora smanjiti.

Ako je mjesto na pravom mjestu, to znači da je podešavanje zadnjeg mjenjača uspješno završeno, GAZela je sada spremna za praktičnu upotrebuprovjera kvaliteta izvedenih radova podešavanja. Odlazak na kratko putovanje da se uvjerite da nema "izuzetne" buke.

Provjera kvaliteta podešavanja u pokretu

Nakon podešavanja mjenjača GAZelle, njegov kvalitet treba provjeriti praktično, u pokretu. Ne zaboravite sipati ulje propisano "Priručnikom za upotrebu i popravak" u osovinski mjenjač.

Provjera se vrši u pokretu, brzina bi trebala biti oko 60-70 km/h, trajanje putovanja je 20-30 minuta. Pokazatelj kvaliteta podešavanja će biti temperatura grijanja kućišta radilice - ne više od 95 stepeni Celzijusa.

Pobrini se za svoj mjenjač

Da bi mjenjač zadnje osovine iskoristio svoj resurs, potrebno je njime pažljivo i kompetentno upravljati.

Pre svega nemojte:

• preopteretiti auto, posebno po vrućem vremenu;
• pretvarajte se da ste Schumacher i napravite oštre startove;
• savladajte duge uspone jednim naletom - to će dovesti do pregrijavanja mjenjača;
• napunite bilo koje ulje u kućište mjenjača, kao i prekršite učestalost njegove promjene: ljeti - svakih 35 hiljada km, zimi - nakon 40 hiljada km.
• Zaboravite provjeriti zračnost drške pri svakoj zamjeni ulja. Ako se pronađe, treba ga odmah eliminisati;

Uzgred, podešavanje upravljačkog mehanizma ("Gazela" znači) se vrši po sličnoj tehnologiji.