Cummins motori: specifikacije, stručne recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Motoristi su već čuli dosta o dizel motorima američkog brenda Cummins. Cummins motori već dugo se tvrdoglavo ugrađuju na kamione i automobile domaćih i stranih proizvođača. Ovi motori su opremljeni gazelama, kamionima Kamaz, Nissan pikapovima, raznim autobusima i ostalom opremom. Upoznajmo ovog proizvođača i njegove proizvode bolje.

Cummins razvojna istorija

Više od 95 godina ova kompanija proizvodi visokokvalitetne, ekonomične i efikasne Cummins motore. Danas se ovaj brend smatra jednim od vodećih u industriji.

Kompanija je osnovana 1919. godine u Sjedinjenim Državama, tačnije u Indijani. Osnivačima se može smatrati Clessi Cummis, bio je prvoklasni automehaničar. Bio je toliko inspiriran izumom Rudolfa Diesel-a da je iste godine napravio svoj vlastitiprva jedinica. Imao je samo 6 litara. With. moć, ali to je bio samo početak.

Motor za farmere

Motor je ubrzo postao široko rasprostranjen i popularan među lokalnim poljoprivrednicima. Na kraju sezone, ICE bi mogao biti vraćen u pola cijene. Godine 1929. Cummins je počeo proizvoditi dizel motore za jahte i brodove, a zatim su u proizvodnju krenuli dizel generatori. Tokom 1930-ih, Cummins dizel motori su počeli da se ugrađuju u većinu Packard kamiona i limuzina.

Danas proizvođač isporučuje dizel agregate snage od 70 do 3500 KS. With. Motori se razvijaju u 56 različitih preduzeća širom svijeta. Više od 160 zemalja širom svijeta koristi proizvode kompanije u različitim oblastima industrije i proizvodnje.

Ključne karakteristike

Pošto je proizvodna linija kompanije velika, njihova snaga varira od 70 do 3500 KS. With. Posebnost ovih motora je da je proizvođač specijaliziran samo za dizel motore. Zbog uskog fokusa moguće je postići vrlo visoke rezultate. Na primjer, obrtni moment na nekim modelima dostiže 13.000 Nm.

Među motorima možete pronaći modele sa različitim dizajnom. Među najpopularnijim su 4-cilindrične i 6-cilindarske linijske jedinice. Međutim, asortiman uključuje i modele u obliku slova V.

Vreme na ovim motorima se uglavnom sastoji od mehanizma ventila, bregastog vratila i pogona. Mehanizam ventila je predstavljen u obliku samog ventilai sedla. Za povećanje brzine izmjene plina, kao i povećanje snage, svaki cilindar motora ove marke sadrži 2 para ulaznih i ispušnih ventila. U zavisnosti od modela, bregasto vratilo može biti smješteno i ispod i iznad.

Sistem napajanja je baziran na elektronskom ubrizgavanju. To omogućava da motori budu prilično ekonomični. Sistem goriva koristi patentirane filtere proizvedene po najvišim tehnologijama, a cjevovodi su izrađeni od antikorozivnih materijala koji imaju minimalni hidraulični otpor. Ovo omogućava kompaniji da bude lider u industriji.

Cummins ISF Family

U ovom trenutku, ISF porodicu dizel motora predstavljaju dva četvorocilindrična dizel motora zapremine 2,8 litara i 3,8 litara. Prvi ide na Gazelu, drugi se postavlja na Vladai. Ova razlika u zapremini motora postiže se zbog različitih veličina. Istovremeno, dizajn obje jedinice je maksimalno ujednačen. Inženjeri koriste zajedničke dijelove u oba strujna čvora na 70%.

2, 8-litarski motor ima 6 postavki snage. Gazele koriste gotovo najminimalniji od njih. Ovo je postavka od 120 KS. With. Pored tako lagane verzije, postoje i modeli sa 131 KS. s i 150 l. With. Što se tiče obrtnog momenta, on iznosi oko 360 Nm pri 1800 o/min. Ako pustite radilicu da se okreće do velike brzine i prilagodite dovod, možete dobiti još tri postavke snage.

Cummins Valdai motor

3, 8-litarski motor dozvoljava"Valday" ima prilično dobru potražnju na tržištu. Danas se ovaj automobil sa sigurnošću može porediti sa nekim stranim automobilima. Ova jedinica ima samo tri postavke snage. Kamion je opremljen postavkom od 154 litara. With. Nije najsnažniji, ali sasvim dovoljan za takvu mašinu.

Ako ste upoznati sa asortimanom dizel motora ovog proizvođača, onda je motor od 3,8 litara donekle sličan litarskim motorima po svojim dizajnerskim karakteristikama. Jedinica je opremljena blokom cilindra od livenog gvožđa bez košuljica. Ovdje je zajednička glava za svaki cilindar napravljena od istog livenog gvožđa, tradicionalna četiri ventila, turbopunjač. Takođe, mašina je opremljena common rail sistemom goriva.

Potrošnja goriva

Oni od vozača koji su koristili "Valdai" sa motorom iz Minska samouvereno izjavljuju da je "Cummins" ekonomičniji. Prosječna potrošnja je oko 14-17 l/100 km.

Motor za GAZelle Cummins

Kineski Cummin je instaliran na Gazelu. Hajde da ga bolje upoznamo. Ovo je agregat snage 120 KS. With. sa obrtnim momentom od 297 Nm.

Performanse motora su više nego dobre za domaće vozače. Gotovo isti pokazatelji su nekada bili u benzinskom motoru s GAZ-53. No nosivost nije bila 1,5 tona, već čak 4.

Austrijski motori, koji su ranije bili opremljeni automobilima, značajno gube od Cumminsa. Čak i moćni ZMZ-405 gubi od dizela u smislu obrtnog momenta. To je osnova svega, dakle najbolja dinamika pri ubrzanju, lakši start opterećenogvozilo.

Lokacija motora u "Gazeli"

Cummins 2.8 motor lijepo staje ispod haube automobila. Po geometrijskim karakteristikama može se uporediti sa ZMZ-402. Jedinica je dizajnirana kao univerzalni motor, nije vezan ni za jedan model. Ispostavilo se da je prilično kompaktan i praktičan.

Vakum pumpa se nalazi na vrhu. Pumpa za vodu se nalazi sa strane bloka cilindara. Pored toga, pumpa je kombinovana u jednu jedinicu sa pumpom za ulje. Pumpa za ulje je gotovo ista kao na VAZ-2108. Ova pumpa, s obzirom na svoju veličinu, ima odlične performanse. Pogon pumpe za vodu je V-rebrasti remen, koji služi i kao pogon za ventilator.

Karakteristike

Motor na GAZelle Cumminsu odlikuje bregasto vratilo u bloku, kao i razvodni pogon u obliku jednorednog lanca. U ovom slučaju, sam lanac se nalazi na strani zamašnjaka. Inženjeri su to učinili kako bi eliminirali nepotrebnu buku. Lanac je opremljen automatskim zatezačem. Možete zaboraviti na njihovo održavanje, tako su pouzdani. Zaptivke glave motora su tipske, izrađene od čeličnih limova, tako da ne zahtevaju poseban servis.

Postoji zanimljiva karakteristika. Zanimljivo je da pogon pumpe za gorivo ne pokreće lanac, već poseban zupčanik na radilici. Dakle, inženjeri su optimizirali Cumminsov motor. Njegov uređaj je osmišljen na takav način da isključuje nepotreban rad za lanac.

Zamotor bi mogao raditi i na našim geografskim širinama, opremljen je grijanjem za lakše paljenje. Električni namotaj se može naći u usisnom razvodniku. Filteri goriva se također griju.

Održavanje i popravak

Proizvođači preporučuju redovno servisiranje glavnih komponenti, zamjenu maziva, provjeru rada elektronskog dijela i redovnu zamjenu filtera goriva. Preporučljivo je izvršiti podešavanja motora prema pasošu. Tada neće otkazati i neće se morati popravljati. Prema pasošu, frekvencija usluga je prilično velika. Ovo zadovoljava prijevoznike.

Ako motor pokvari, preporučljivo je izvršiti elektronsku dijagnostiku prije popravke Cummins motora. Ova jedinica je opremljena elektronskim sistemom koji će, pomoću kodova grešaka, jasno staviti do znanja koji čvor nije u funkciji.

Recenzije vlasnika

Vlasnici Valdajeva sa ISF 3.8 smatraju da je automobil ispao vrlo praktičan. Pored efikasnosti dizel agregata, operativni troškovi su takođe veoma niski. Sve ovo je kombinovano sa visokim resursom jedinica jedinice.

Ali to nije sve što je obradovalo vlasnike automobila Cummins motorom. Recenzije govore da je ovo jedinica gotovo bez problema. Sa blagovremenim servisom i potpuno bez problema. Auto pali čak i na najnižim i ekstremnim temperaturama. Potrošnja goriva unutar 11 litara. Naravno, dešavaju se manja prilagođavanja, ali ozbiljna oštećenja se ne primjećuju.

Vozači su zadovoljni motorom. Mnogi prelaze na GAZele sa stranih automobila. Za motor koji je proizveden u Kini, ovo je vrh mogućnosti. Prilično je jednostavno popraviti, ako razumijete dizajn dizel motora, tada se većina standardnih kvarova može riješiti samostalno bez posjeta službenim servisnim centrima. Kako ne bi prečesto popravljali Cummins motor, recenzije vozača savjetuju redovnu zamjenu ulja i potrošnog materijala.

Mnogi vozači se žale na visok nivo buke ovog dizel motora, posebno ako su vozili benzinske agregate. Da, buka je još uvijek primjetna iz njega, pogotovo što se turbina također nalazi ispod haube. Mnogi se žale da se automobil ljeti jako zagrije. Neko piše da malo nedostaje dinamike. Jedinica nije pogodna za one koji vole velike brzine. Automobil aktivno ubrzava na 2000 o/min. sa turbinom.

Cijena motora

Oni koji odluče kupiti Cummins motor - cijena je otprilike 500.000 rubalja. Za ovaj trošak možete kupiti motor od 2,8 litara za GAZelle. "Cummins Valdai" će koštati one koji žele 625 hiljada rubalja. Naravno, veoma je skupo. Ali postoji i drugi način. Za 150 hiljada rubalja možete kupiti savršeno radnu agregatu s kilometražom za GAZelle. Ovo je odlična cijena za kineski motor. Ono što je najzanimljivije, njen resurs je veoma velik, oko 500 hiljada kilometara. Za cijenu, ovo je prilično dobra opcija. Da, i potrošnja goriva je manja od one kod analoga tipa UMPi ZMZ.

Dakle, saznali smo šta Cummins motori imaju, recenzije vlasnika automobila, cijenu i specifikacije.