Koja je razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora - komparativna analiza

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Koja je razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora? Najuočljivija razlika je u načinima paljenja zapaljive smjese, što se odmah može primijetiti po zvuku. Dvotaktni motor obično proizvodi pisku i vrlo glasnu tutnjavu, dok 4-taktni motor obično ima tiše prede.

Prijava

U većini slučajeva, razlika je iu glavnoj nameni jedinice i njenoj efikasnosti goriva. Dvotaktni motori se pale sa svakim okretajem radilice, tako da su dvostruko jači od četverotaktnih motora, u kojima mješavina pali samo svaki okret.

Četvorotaktni motori su ekonomičniji, ali teži i skuplji. Obično se nalaze na automobilima i komunalnim vozilima, dok su manji dvotaktni modeli češći na aplikacijama kao što su kosilice, skuteri i laki čamci. Ali benzinski generator, na primjer, može se naći i dvotaktni i četverotaktni. Motor skutera također može biti bilo kojeg tipa. Princip rada ovih motora je u osnovi isti, razlika je samo u načinu i efikasnosti konverzije energije.

Šta je ritam?

Obrada goriva u oba tipa motora odvija se kroz sekvencijalno izvršavanje četiri različita procesa, poznata kao ciklusi. Brzina kojom motor prolazi kroz ove cikluse je upravo ono po čemu se dvotaktni motor razlikuje od četverotaktnog motora.

Prvi potez je injekcija. U tom slučaju, klip se pomiče niz cilindar, a usisni ventil se otvara kako bi smjesa zraka i goriva pustila u komoru za sagorijevanje. Slijedi takt kompresije. Tokom ovog takta, usisni ventil se zatvara i klip se pomiče uz cilindar, komprimirajući tamo plinove. Snažni udar počinje kada se smjesa zapali. U tom slučaju, iskra iz svijeće zapali komprimirane plinove, što dovodi do eksplozije, čija energija gura klip prema dolje. Posljednji hod je izduvni: klip se pomiče prema gore kroz cilindar i izduvni ventil se otvara, omogućavajući izduvnim plinovima da izađu iz komore za sagorijevanje kako bi proces mogao ponovo početi. Pokretni pokreti klipa okreću radilicu, čiji se moment prenosi na radne dijelove uređaja. Ovako se energija sagorevanja goriva pretvara u translatorno kretanje.

Rad četvorotaktnog motora

U standardnom četverotaktnom motoru, mješavina se palisvaki drugi obrtaj radilice. Rotacija osovine pokreće složen skup mehanizama koji osiguravaju sinhrono izvršavanje niza ciklusa. Otvaranje usisnih ili ispušnih ventila vrši se pomoću bregaste osovine, koja naizmjenično pritiska klackalice. Ventil se pomoću opruge vraća u zatvoreni položaj. Da bi se izbjegao gubitak kompresije, bitno je da ventili dobro priliježu uz glavu cilindra.

Rad dvotaktnog motora

Sada da vidimo kako se dvotaktni motor razlikuje od četverotaktnog motora u smislu principa rada. Kod dvotaktnih motora, sve četiri radnje se izvode u jednom obrtaju radilice, tokom hoda klipa od gornje mrtve tačke do dna, a zatim nazad. Otpuštanje izduvnih gasova (pročišćavanje) i ubrizgavanje goriva su integrisani u jedan ciklus, na kraju kojeg se mešavina zapali, a nastala energija gura klip prema dole. Ovaj dizajn eliminiše potrebu za pogonom ventila.

Mesto ventila zauzimaju dve rupe u zidovima komore za sagorevanje. Kada se klip pomeri prema dole zbog energije sagorevanja, izduvni kanal se otvara, dozvoljavajući izduvnim gasovima da izađu iz komore. Prilikom kretanja prema dolje, u cilindru se stvara vakuum, zbog čega se mješavina zraka i goriva uvlači kroz usisni otvor koji se nalazi ispod. Kada se kreće prema gore, klip zatvara kanale i komprimira plinove u cilindru. U ovom trenutku, svjećica se pali i cijeli gore opisani proces se ponavlja.opet. Važno je da se u ovom tipu motora mješavina pali pri svakom okretaju, što vam omogućava da izvučete više snage iz njih, barem u kratkom roku.

Odnos težine i snage

Dvotaktni motori su prikladniji za aplikacije koje zahtijevaju brze i oštre navale snage umjesto stabilnog rada u dugim vremenskim periodima. Na primjer, dvotaktni jet ski ubrzava brže od četverotaktnog kamiona, ali je dizajniran za kratka putovanja, dok kamion može prijeći stotine milja prije nego što mu treba odmor. Dvotaktni motori nadoknađuju svoj kratak vijek trajanja tako što imaju nizak omjer težine i snage: obično imaju mnogo manje težine, tako da brže startuju i brže dostižu radnu temperaturu. Takođe im je potrebno manje energije za kretanje.

Koji je motor bolji

U većini slučajeva, četverotaktni motori mogu raditi samo u jednom položaju, dok su dvotaktni motori manje zahtjevni u tom pogledu. To je uglavnom zbog složenosti pokretnih dijelova, kao i dizajna uljnog korita. Takav karter, koji osigurava podmazivanje motora, obično se nalazi samo u četverotaktnim modelima i od velike je važnosti za njihov rad. Dvotaktni motori obično nemaju takav karter, tako da se mogu raditi u gotovo bilo kojem položaju bez rizika od prskanja ulja ili prekida procesa podmazivanja. Za uređaje kao što su motorne testere, kružne testere idrugih prijenosnih instrumenata, ova fleksibilnost je vrlo važna.

Potrošnja goriva i ekološki učinak

Kompaktni i brzi motori često proizvode više zagađenja zraka i troše više goriva. Na dnu kretanja klipa, kada se komora za sagorevanje napuni zapaljivom mešavinom, nešto goriva se gubi u izduvnom otvoru. To se može vidjeti na primjeru vanbrodskog motora; ako bolje pogledate, možete vidjeti raznobojne masne mrlje oko njega. Stoga se motori ove vrste smatraju neefikasnim i zagađujućim. Iako su četvorotaktni modeli nešto teži i sporiji, oni u potpunosti sagorevaju gorivo.

Troškovi kupovine i održavanja

Manji motori su obično jeftiniji, iu smislu početne kupovine i održavanja. Međutim, dizajnirani su za kraći vijek trajanja. Iako postoje neki izuzeci, većina njih nije dizajnirana za kontinuirani rad duže od nekoliko sati i nije dizajnirana za vrlo dug vijek trajanja. Nedostatak posebnog sistema za podmazivanje također znači da se čak i najbolji motori ovog tipa relativno brzo troše i postaju neupotrebljivi zbog oštećenja pokretnih dijelova.

Djelomično zbog nedostatka sistema za podmazivanje u benzinu dizajniranog za punjenje u dvotaktni motor skutera, na primjer,potrebno je dodati određenu količinu specijalnog ulja. To dovodi do dodatnih troškova i muke, a može uzrokovati i kvar (ako zaboravite dodati ulje). 4-taktni motor u većini slučajeva zahtijeva minimalno održavanje i njegu.

Koji je motor bolji

Ova tabela ukratko opisuje kako se dvotaktni motor razlikuje od četverotaktnog motora.

	Četverotaktni motor	Dvotaktni motor
1.	Jedan pogonski udar za svaka dva okretaja radilice.	Jedan ciklus snage za svaki obrtaj radilice.
2.	Moramo koristiti teški zamašnjak da kompenziramo vibracije koje nastaju tokom rada motora zbog neravnomjerne distribucije obrtnog momenta, pošto se paljenje zapaljive mješavine događa samo na svaki drugi okret.	Potreban je mnogo lakši zamašnjak i motor radi prilično uravnoteženo jer je obrtni moment raspoređen mnogo ravnomjernije zbog činjenice da se mješavina goriva pali pri svakom okretaju.
3.	Velika težina motora	Težina motora mnogo manja
4.	Dizajn motora je komplikovan zbog mehanizma ventila.	Dizajn motora je mnogo jednostavniji zbog nedostatka ventilamehanizam.
5.	Visoka cijena.	Jeftinije od četvorotaktnog motora.
6.	Niska mehanička efikasnost zbog trenja velikog broja dijelova.	Veća mehanička efikasnost zbog smanjenog trenja zbog manje dijelova.
7.	Veća produktivnost zahvaljujući potpunom uklanjanju izduvnih gasova i ubrizgavanju svježe mješavine.	Smanjene visoke performanse zbog miješanja ostataka izduvnih gasova sa svježom smjesom.
8.	Niža radna temperatura.	Viša radna temperatura.
9.	Vodeno hlađenje.	Vazdušno hlađenje.
10.	Manja potrošnja goriva i potpuno sagorevanje.	Veća potrošnja goriva i miješanje svježeg ubrizgavanja sa ostatkom izduvnih gasova.
11.	Zauzima puno prostora.	Zauzima manje prostora.
12.	Složen sistem podmazivanja.	Mnogo jednostavniji sistem podmazivanja.
13.	Mala buka.	Bučnije.
14.	Sistem upravljanja ventilima.	Umjesto ventila koriste se ulazni i izlazni kanali.
15.	Visoka termička efikasnost.	Manja termička efikasnost.
16.	Mala potrošnja ulja.	Veća potrošnja ulja.
17.	Manje habanja pokretnih dijelova.	Povećano habanje pokretnih dijelova.
18.	Instaliran u automobile, autobuse, kamione, itd.	Koristi se u mopedima, skuterima, motociklima, itd.

Također navodi pozitivne i negativne kvalitete svake od ova dva tipa.