2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Poluprikolica hladnjača je jedna od vrsta prikolica za teške uslove rada koja je dizajnirana za prevoz robe koja zahteva posebne temperaturne uslove. Takvi tereti uključuju meso, plodove mora, alkoholna pića (posebno vino), lijekove, cvijeće i poluproizvode. Moderne rashladne poluprikolice opremljene su rashladnim jedinicama koje mogu rashladiti teretni prostor na temperaturu od minus 20-30 stepeni. Međutim, generalno, za transport gore navedene robe potrebno je poštovanje režima od -18 do +12 stepeni Celzijusa.
Poluprikolice hladnjače se u principu ne razlikuju od kućnih instalacija. Jedina razlika je u području hlađenja. Da bi se obezbedila hladnoća za sve 33 palete tereta, potrebna je velika snaga. Zbog toga većina ovih instalacija ima sopstveni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji,obično radi na dizel gorivo. Poluprikolice hladnjača troše otprilike 3-4 litre dizela na sat. Gorivo u njima se sipa u poseban rezervoar koji se nalazi unutar same rashladne jedinice.
Prvo, "ref" zahvata vazduh sa ulice, zatim prolazi kroz nekoliko faza hlađenja (hladnjače takođe imaju svoje rashladno sredstvo) i ulazi kroz lopatice ventilatora unutra. Princip rada je sličan auto klimi, samo je razmjer njihovog rada drugačiji.
Vrijedi napomenuti da su nove hladnjača poluprikolice označene posebnom naljepnicom koja pokazuje da instalacija ispunjava određeni standard. Natpis je u pravilu obojen zelenom ili plavom bojom i nalazi se na vrhu zida tijela sa obje strane. Sada su sve instalacije evropske proizvodnje, uključujući i poluprikolicu hladnjača Krone, usklađene sa FRC standardom. Ovo sugerira da je sistem sposoban za transport robe na temperaturama u rasponu od minus 20 do plus 12 stepeni Celzijusa.
Što se tiče dizajna, današnje poluprikolice hladnjače imaju izotermnu karoseriju, obično napravljenu od panela od fiberglasa. Ranije su mnogi proizvođači koristili čelične sendvič panele (odličan primjer je češka "ALKA" i 2-osovinski sovjetski ODAZ).
Tovarni prostor mnogih prikolica opremljen je posebnim kukama za transport mesnih trupova, kao i poprečnim šipkama za postavljanje robe u 2 nivoa. Neki modeli su opremljeni posebnim pregradama kojeomogućavaju transport dva tereta istovremeno u različitim temperaturnim uslovima.
Sve evropske poluprikolice hladnjača su dugačke 13,6 metara, što im omogućava prevoz tereta zapremine veće od 86 kubnih metara (u pravilu mogu stati od 33 do 36 euro paleta).
Trenutno je cijena nove prikolice sa rashladnom jedinicom u Rusiji oko 3-3,5 miliona rubalja. U isto vrijeme, cijena šatorskih analoga je 2 puta niža. Čak i njemački 86cc Schmitz ne košta više od milion i po do dva miliona rubalja.
Preporučuje se:
Koja je razlika između pogona na prednje i zadnje točkove: razlika, prednosti i nedostaci svakog
Među vlasnicima automobila ni danas ne jenjavaju sporovi šta je bolje i po čemu se pogon na prednje točkove razlikuje od pogona na zadnje točkove. Svaki iznosi svoje argumente, ali ne priznaje dokaze drugih vozača. I zapravo, nije lako odrediti najbolji tip pogona među dvije dostupne opcije
Koja je razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora - komparativna analiza
Najznačajnija razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora su načini paljenja zapaljive mješavine, što se odmah može primijetiti po zvuku. Dvotaktni motor obično proizvodi pisku i vrlo glasnu tutnjavu, dok 4-taktni motor obično ima tiše prede
Pravila registracije motornih vozila: koja je razlika između traktora i automobila?
Rusko zakonodavstvo propisuje obaveznu dostupnost državnih registarskih tablica za sve vrste transporta, koje izdaju nadležni organi za registraciju nakon prolaska procedure registracije. Regulatorni okvir za takvu državnu kontrolu vozila je Pravilnik o registraciji motornih vozila. Međutim, postoji određena razlika u postupku registracije između motornih i specijalnih vozila
Koja je razlika između crossovera i SUV-a? Korisni članci
Ako volite često izlaziti u prirodu ili pecati, kupovina džipa je najbolji izbor. Ali i ovdje postoje nijanse. Nedavno su crossover automobili postali relevantni. Ali zašto su danas toliko traženi? Koja je razlika između crossovera i SUV-a?
Koja je razlika između kompresora i turbine u automobilima?
Svake godine, proizvođači automobila pokušavaju povećati snagu motora bez povećanja njihove zapremine. Ne tako davno, turbo motori u putničkim automobilima smatrani su rijetkošću. Ali danas se stavljaju na benzinske motore. Vrijedi napomenuti da svaki proizvođač ne stavlja turbinu. Dobar kompromis između snage i resursa je ugradnja kompresora
