Mlaznice za raspršivač - uređaj i namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Injektorske mlaznice su mehanički uređaji dizajnirani za raspršivanje goriva u sistemima za ubrizgavanje i dizel. Opskrba benzinom ili dizel gorivom vrši se pod visokim pritiskom. Zanimljivo je da se na benzinskim motorima prskanje vrši pod pritiskom od 3-5 atmosfera, dok se na dizel motorima ubrizgavanje vrši na 1000-1200 atm.

Za šta služi?

Ovaj dio obavlja nekoliko funkcija odjednom u sistemu za dovod goriva. Prvo, dozira pravu količinu ubrizganog benzina. Drugo, raspršivač mlaznice (uključujući KAMAZ-5460) obavlja funkciju kontrole i pripreme mlaza goriva. I treće, ovaj uređaj odvaja sistem ubrizgavanja od same komore za sagorevanje motora.

Često se moderni raspršivači dizel injektora sastoje od jednog ili dva kanala (mlaznice), kroz koje se gorivo dovodi do izlaza i zatim raspršuje u komoru za sagorevanje. Kvalitetan deo treba da obezbediglatki sprej u obliku konusa.

Varieties

Trenutno postoje samo dvije vrste mehanizama:

• Prikačite uređaje.
• Multi-jet (bez iglica).

U prvom slučaju, u mehanizmima vrtložnih i predkomornih dizel motora koriste se raspršivači sa iglicama. Multi-jet uređaji su najčešće opremljeni automobilima sa direktnim ubrizgavanjem goriva, uključujući automobile sa Common Rail sistemima. Oba mehanizma imaju svoje karakteristike dizajna, ali njihov princip rada i glavna funkcija se ne mijenjaju.

Radni algoritam

Kada su mlaznice u otvorenom položaju, tečnost se ubrizgava u komoru za sagorevanje. Mnogo faktora zavisi od njegove količine i kvaliteta snabdevanja, od snage motora do potrošnje goriva. Ako se atomizacija ne izvrši kako treba, automobil počinje da se dimi, gubi zamah i istovremeno troši više goriva. Dolazi do stalnog koksovanja mlaznice, što može dovesti do njenog potpunog kvara. Nepropusnost uređaja, koji je u zatvorenom stanju, osigurava se čvrstim prianjanjem vrha igle u sjedište tijela atomizera. Kada su mlaznice mlaznica u zatvorenom položaju, ovu iglu drži posebna opruga koja djeluje iz zapornog konusa sa strane uređaja. Takođe je vredno napomenuti da Common Rail sistemi za ubrizgavanje koriste pritisak same zapaljive tečnosti umesto opruge.

Pre nego što gorivo uđe u komoru za sagorevanje, ubrizgava se u mlaznicu, nakon čega prolazi kroz posebne kanale unutar atomizera (o njima smo govorili na početku članka). Postepeno se gorivo ubrizgava u ovaj uređaj, zbog čega se stvara pritisak u sistemu. Čim njegova vrijednost dostigne potrebnu vrijednost, opruga igle za raspršivanje se otvara i počinje proces ubrizgavanja goriva u cilindar. U ovom slučaju, šipka otvorenog uređaja ulazi unutar kanala za vođenje u tijelu mlaznice.