Kamp MAZ-5516: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Kamion MAZ-5516 pripada porodici troosovinskih kiper kamiona sa rasporedom točkova 64. Automobil se proizvodi u tvornici automobila u Minsku od 1994. godine. U liniji koja se razmatra postoje modeli s karoserijama opremljenim stražnjim ili trosmjernim tipom istovara. Takođe, automobil se koristi kao drumski voz, za jednokratni prevoz velikih količina rasutih tereta. Sa ovom mašinom uspješno agregira troosovinska prikolica. Istražimo sljedeće karakteristike i specifikacije ovog kamiona.

Ukratko o nastanku vozila

Automobil MAZ-5516 je "rođen" još u danima Sovjetskog Saveza. Odlikuje se jednostavnošću dizajna, praktičnošću i minimalnom, ali praktičnom opremom za vozačko sedište. U svoj internoj opremi - minimum suvišnog, samo potrebna funkcionalnost za rad. Istovremeno se primjećuje visok koeficijent održivosti i prohodnosti.

Nosivost mašine je 20 tona. Uz pristupačnu cijenu, ovaj parametar je odredio popularnost vozila u raznim privrednim sektorima. Glavno područje primjene je građevinarstvo. Mašina je neophodna za izgradnju puteva, transport raznih rasutih materijala, uključujući kamen,pijesak, šljunak i lomljeni kamen. Osim toga, automobil se koristi za prevoz vrućeg asf alta i mrvica na javnim i specijalnim putevima.

Prijava

U sektoru poljoprivrede, kiper MAZ-5516 je pogodan za transport đubriva, useva, zemlje, komposta. U proizvodnji je bila posebna modifikacija kamiona, koja je bila namijenjena za transport žitarica. Ovaj transporter za zrno odlikovao se utovarnom platformom sa povećanom zapreminom, opremljenom dvosmernim bočnim sistemom istovara.

U drvnoj industriji, dotični kamion je opremljen posebnom platformom, dužine dva do šest metara, na koju se polaže otpadno drvo. Osim toga, pogodan je za transport otpada i sječke na različite udaljenosti.

Dizajn kiper kamiona MAZ-5516 koristi ogibljenje sa balansiranjem opruge sa ojačanim dvostrukim okvirom (dva u jednom krakovima). Metalnim tijelom upravlja hidraulični uređaj. Pored toga, postoje modifikacije sa mehanizmom kašike i stranom za otvaranje.

Izmjene

Danas, tri modifikacije MAZ-5516 ostaju u masovnoj proizvodnji:

1. Verzija 5516A5 opremljena je dizel elektranom YaMZ-6582.10 (Euro-3). Nazivna snaga je 330 konjskih snaga (243 kW).
2. Model 5516A8 opremljen je snažnijom serijom motora (baziranim na YaMZ-7511.10E2). Njihova snaga je 400 "konja. Obje modifikacije imaju Yaroslavl jedinice mjenjača, platformu za odlaganje s trosmjernim istovarom. Nosivost - 20 tona.
3. Kamioni serijski broj 5516W4-420 je opremljen Cummins motorima. Oni su u skladu sa Euro-4 standardom, imaju snagu od 300 konja i agregirani su sa mjenjačem sa devet opsega. Kiper platforma automobila ima konfiguraciju "korito", funkcionira samo sa stražnjim tipom istovara. Standardna nosivost je 15 tona.

MAZ-5516: specifikacije

Sljedeći su glavni parametri dotičnog kamiona:

• Dužina/širina/visina - 7190/2500/3100 mm.
• razmak kotača - 3850/1400 mm.
• Razmak - 27 cm.
• Prednja/zadnja gusjenica - 1970/1850 mm.
• Gume - 12.00/R20.
• Težina automobila u voznom stanju je 13,5 tona.
• Maksimalna težina kamiona dozvoljena tehničkom dokumentacijom je 33 t.
• Opterećenje na zadnju osovinu / prednju osovinu - 26/7 t.
• Maksimalna nosivost - 20 t.
• Zapremina utovarne platforme - do 14,3 kubna metra. m.

Motor MAZ-5516

Dalje ćemo detaljnije proučiti glavne komponente i sisteme ovog vozila. Počnimo sa jedinicom za napajanje.

Većina kiper kamiona ovog tipa, koji i dalje rade u raznim post-sovjetskim zemljama, proizvedena je sa dizel elektranama iz Jaroslavske motorne tvornice. Motor je turbinski agregat sa osam cilindara i brzinom od 1900/2100 o/min. Ocjene snage ovih motoraiznad.

Dve najpopularnije marke motora razlikuju se jedna od druge po tipu upravljanja opremom za gorivo, prisustvu elektronskog regulatora i promeni nekih komponenti i delova u konstruktivnom planu. U isto vrijeme, obje verzije karakteriziraju zatvoreni sistem ventilacije kućišta radilice i zajednička konfiguracija glava cilindra.

Elektrana MAZ-5516, čije su karakteristike gore navedene, fiksirana je na jednoj prednjoj i dvije bočne tačke. Tu je i dodatni pričvršćivač za oslonac motora. Za pristup i održavanje jedinice, kabina se naginje pomoću hidrauličnog uređaja. U transportnom položaju fiksira se pomoću mehanizma za zaključavanje i sigurnosnog kabla. Rezervoar za gorivo automobila ima 350 litara goriva, što troši oko 30 l/100 km.

Prenosna jedinica

U zavisnosti od tipa elektrane, na automobil MAZ-5516 je montiran menjač YaMZ-2391 ili YaMZ-2381, čija je fotografija data ispod. Imaju upareni glavni način rada, pet radnih stupnjeva, planetarni mjenjač (sa omjerom prijenosa od 7,24). Kod stranih motora, mehanički prijenos je agregiran u devet načina rada kao što su ZF 9S-109 ili JS-135 / TA. Ovi čvorovi su osjetljiviji i efikasniji, ali i skuplji.

Dotični kamioni koriste kvačilo proizvedeno u Jaroslavlju (184-15). To je blok suvog trenja sa jednim diskom, membranskom ispušnom oprugom, frikcionim oblogama bez azbesta. Pogonski element je opremljen elastikomelementi za pričvršćivanje i amortizer sa oprugom.

Upravljanje i kočnice

Prilično respektabilne dimenzije MAZ-5516 sugerišu prisustvo efikasnog upravljanja sa ugrađenim razvodnikom, glavnim volanom, stubom, servo cilindrom, pumpom, cevovodima i rezervoarom za ulje.

Postoje četiri sistema u smislu kočnica na kiperu:

• Glavni čvor.
• Parking kočnica.
• Pomoćni sistem.
• Fallback.

Pored toga, uređaji se koriste za aktiviranje pneumatski upravljanog sistema zaključavanja poluprikolice.

Glavna kočnica deluje na sve točkove preko bubnjeva, sve modifikacije imaju ABS sistem. Parkirne i rezervne jedinice su agregirane sa kočionim dijelovima zadnje i srednje osovine, a aktiviraju se pomoću posebnih odjeljaka.

Pomoćni dio se aktivira stvaranjem efekta protivpritiska u komori izduvnih gasova. Koristi se za lagano kočenje na dugim nizbrdicama i planinskim putevima.

Taksi

Kao i karoserija MAZ-5516, kabina kamiona ima prepoznatljive karakteristike i konfiguraciju karakterističnu za ova vozila. Element je pravougaonog oblika sa zaobljenim uglovima. Impresivan prednji branik služi kao pasivna zaštita. Dizajneri su razvili izduženu i standardnu verziju kabine. Stepen udobnosti je minimalan.

Vozačevo sedište je opruženo, podesivo i stub upravljača se može podesiti. Troškoviobratite pažnju na prisustvo dobrog grijača i pristojnu izolaciju buke. Da bi se smanjilo opterećenje vibracijama i poboljšala udobnost u vožnji, kabina je opremljena oprugama sa amortizerima.

Unutarnja oprema

Dotični kamion je opremljen pneumatskim amortizerima ispod vozačevog sedišta, koji doprinose udobnijem kretanju, čak i po prilično teškoj površini puta. Sjedalo je opremljeno uređajima za vertikalno i horizontalno podešavanje, naslon je podesiv po kutu nagiba. Po posebnoj narudžbi, proizvođač ugrađuje i naslone za glavu i laktove.

U produženoj verziji kabine, police su postavljene iza naslona "sedišta", lako se odvajaju od radnog prostora uz pomoć pregrada ili zavesa. Na tunelu se nalazi kutija za odlaganje koja se koristi i kao sto. Dobra vidljivost je obezbeđena visokim položajem za vožnju i bočnim retrovizorima na više nivoa. Sigurnosni pojasevi su opremljeni sa tri tačke pričvršćivanja, garantuju pouzdano zadržavanje vozača i putnika u slučaju nužde. Ova oprema se odnosi na moderne dampere MAZ-5516.

Sve do sredine devedesetih godina prošlog veka ovde je preovladavao sovjetski pragmatizam, minimalna pažnja na udobnost i asketizam. Dvokrilna vrata izrađena su od čeličnog lima štancanjem, zavarena i valjana po obodu. U sredini unutrašnjeg dela vrata predviđeni su otvori za ugradnju i demontažu stakla, brave i pogon mehanizma za zaključavanje rotacionog tipa.

Rezultat

Važna karakteristika kamiona MAZ-5516 je njegova dobra mogućnost održavanja, što vam omogućava da sami popravite mnoge komponente u kratkom vremenu. Takođe, kiper ima visok nivo svestranosti, što ga čini mogućim za upotrebu u svim uslovima. Osim toga, korisnici primjećuju visoku vučnu rezervu i odličnu sposobnost automobila u vožnji. Među ostalim prednostima kamiona, potrošači ističu velike mogućnosti u pogledu nosivosti. Zahvaljujući ojačanom dvostrukom okviru i potencijalu jaroslavskih agregata, vozilo se lako nosi sa transportom od nominalnih 20 tona i ne boji se malog preopterećenja.