Kamp MAN: fotografije, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

MAN kiper kamion se obično koristi na gradilištima, radovima na cestama i transportu rasutih tereta. Mašine su opremljene sistemom upravljanja pogonom na sve točkove, mogu da obavljaju kontinuirani rad dugo vremena. Kao pogonsko postrojenje koristi se dizel motor. Ostale komponente, uključujući kočionu jedinicu, u potpunosti su usklađene sa evropskim standardima i sigurnosnim propisima. Razmotrite karakteristike i karakteristike postojećih modifikacija navedenog kamiona.

TGS serija

Teški damperi MAN TGS montiraju se na specifičnu šasiju koja može izdržati opterećenje od najmanje 0,5 tona. Takvi kamioni su opremljeni ovjesima s oprugama i dodatnom zaštitom glavnih komponenti i sklopova. Maksimalna nosivost zabilježena je na modelima formule 6 x 4. Automobili su opremljeni motorima kategorije D-20 i D-26. Oni su u stanju da konzumiraju aditiv dizajniran za urbanu upotrebu.

Kamion može biti opremljen sa nekoliko tipova elektrana. Uz radnu zapreminu od 10,5 litara, snaga motora dostiže 440 "konja". Istovremeno, brzina jedinice je oko 1,6-2 hiljade Nm. Druga verzija motora ima kapacitet od 12,4litara, razvija snagu do 480 "konja" sa obrtnim momentom od 2300 Nm. Postoji i verzija motora za 540 konjskih snaga sa 2500 Nm. Sve jedinice odlikuju se visokim vučnim parametrima, bez obzira na stanje kolovoza.

TGM linija

Ova kategorija kipera uključuje lake kamione sa prosječnom nosivošću. Fokusirani su na rad u poljoprivrednoj, građevinskoj i komunalnoj industriji.

Takve modifikacije su opremljene pogonskim jedinicama s minimalnom figurom buke, koje ne zahtijevaju upotrebu aditiva, a odlikuju se ekonomičnom potrošnjom goriva. U vezi sa razvojem tehnologija za preradu različitog otpada, ovi modeli mašina postaju sve popularniji na relevantnom tržištu.

TGA i TGL varijacije

MAN 8x4 kiperi su nezamjenjivi za upotrebu u urbanim sredinama zbog svoje visoke manevarske sposobnosti i efikasnosti, uz optimalnu nosivost. Takva oprema je tražena za radove na cestama iu poljoprivredi.

Linija koja se razmatra s pravom je zaslužila priznanje u cijelom svijetu. Sve ove modifikacije razlikuju se po parametrima snage i nekim dodatnim karakteristikama. Istovremeno, imaju dobre karakteristike, koje se poboljšavaju sa svakim izdavanjem ažuriranih verzija kamiona.

Karakteristike MAN kiper kamiona

Dotični kamioni su opremljeni šasijama sa različitim međuosovinskim rastojanjem. Ovo dozvoljavaoptimizirati nosivost i izdržljivost mašina. Kao rezultat toga, kiperi pokazuju pristojnu vuču na bilo kojoj vrsti ceste, a prisustvo automatskog načina rada osigurava sigurnost kretanja i štedi resurse.

Special Hydro Drive tehnologija, koja koristi pogon na prednje točkove za povezivanje, stvara dodatnu vuču koja je efikasna na malom delu puta. Smanjenje aerodinamičkog otpora tokom vožnje je oko 4% u smislu prevelike potrošnje goriva i približno 30% u smislu smanjenja buke kada motor radi u aktivnoj fazi.

MAN kiper kamion, čija je fotografija prikazana u nastavku, opremljen je udobnom i kompaktnom unutrašnjosti. Kabine su podijeljene u tri kategorije: M, L i LX, različite veličine i udobnosti.

Karakteristike

Kabina dotičnog kamiona je udobna za vozača i putnike, opremljena ležajem, lijepom oblogom i klima uređajem. Impresivan unutrašnji prostor i udobnost. Originalne završne obrade su dostupne za prilagođene narudžbe, za koje ćete morati dodatno platiti.

U skali savremenog tržišta, MAN kiper prednjači po tehničkoj opremljenosti i praktičnim mogućnostima. Prilikom odabira transporta ove kategorije treba se voditi specifičnostima planiranih zadataka i složenosti upravljanja mašinom.

Svrha

Glavna namjena MAN-Volvo kiper kamiona je prijevoz raznih vrsta robe na velike i srednje udaljenosti, kao i građevinarstvosfera. Serija TGS predstavljena je uglavnom traktorima. Programeri obećavaju da će proširiti mogućnosti vozila u bliskoj budućnosti korištenjem različitih tipova osnovnih šasija.

Za transport tereta, dotična vozila najbolje odgovaraju. Kombinuju snagu, dobru nosivost, ekonomičnost i udobnost. Za jedno putovanje može se prevesti nekoliko tona tereta. Dodatne prednosti upravljanja kiperom su povećani nivo sigurnosti i optimalni parametri brzine.

Mala probna vožnja

Upravljanje dotičnim automobilom kontroliše hidraulični pojačivač. Glavna razlika između modela s tri osovine i analoga s četiri osovine je prisutnost dodatnog uzdužnog potiska, koji povezuje integrirani servo upravljač s klatnom. Od njega do drugog mosta također ide još jedan klin.

Paralelno sa navedenim detaljem na "četvoroosovini" je obezbeđen pomoćni cilindar snage sa hidrauličnom vučom. Takva se shema smatra tradicionalnom za velike i srednje teške kamione s uređajem za odlaganje. Neugodnost upravljanja takvim mašinama povezana je s klatnom. U njegovom dizajnu se brzo pojavljuje zazor, nakon čega se vozilo počinje trzati pri kočenju na problematičnoj površini puta. Kao rezultat toga, trošenje guma se povećava.

Na modifikacijama MAN-a za građevinske svrhe, orijentisane na domaće tržište, predviđena je ugradnja samo bubanj kočnica. Pomoć im je pruženaelektropneumatski sistem sa ABS-om. Pogonske osovine imaju kočione pregrade sa energetski neovisnim baterijama, koje se nalaze u okvirima okvira. Ovaj dizajn ne dozvoljava oštećenje elemenata, čak i pri teškim uslovima rada na gradilištima.

MAN rudarski kiper ima sistem za daljinsko praćenje pritiska u gumama. Usput, za takve modifikacije, troškovi rada i održavanja guma su glavna stavka troškova. Prvo, sama guma je daleko od jeftinih materijala. Drugo, ako je cilindar deformisan, "kolos" može stvoriti značajan problem za ostatak transporta. Za kontrolu tlaka, na svaki ventil je ugrađen poseban senzor koji prenosi informacije na displej kompjutera. Povrede u sistemu bilo kog točka vozača se dodatno obaveštavaju zvučnim signalom.

Recenzije o MAN kiperima

Odgovori vlasnika dotičnog kamiona ukazuju da se oprema, čak i na sekundarnom tržištu, pokazuje uglavnom sa pozitivne strane. Prosječna cijena rabljenog i “otrcanog” kipera kreće se od 14.000 dolara. Na ovakvim modifikacijama vlasnici najčešće obavljaju pregradu sklopa kvačila, zamjenu ulja, popravak bloka, hidrauličku provjeru.

Auto nije kapriciozan, ponaša se prilično samouvjereno na putu pri maksimalnom opterećenju. Korisnici primjećuju da se svi glavni sistemi mogu popraviti vlastitim rukama, imajući ideju o dizajnu i lokaciji dijelova. Prednosti potrošača uključuju nisku potrošnju goriva, pouzdan i moćan "motor", čvrstoću okvira i karoserije, kao i povećanu udobnost unutar kabine.