SZAP prikolica: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Moderne i pouzdane SZAP prikolice za različite namene i nosivost omogućavaju povećanje efikasnosti transporta tereta formiranjem drumskih vozova za različite namene.

Definicija prikolice

Prema definiciji ruskog standarda za kvalifikaciju vozila, kategorija prikolice je vozilo koje ispunjava sljedeće kriterije:

• u dizajnu je korišteno više od jedne osovine kotača;
• prisustvo mehanizma za spajanje sposobnog za vertikalno kretanje;
• koristi uređaj za vuču omogućava rotaciju osovine prednjeg točka;
• kretanje se vrši vučnim vozilima;
• Kuka ne prenosi silu na vučno vozilo.

Da bi se odredila prikolica koja koristi samo središnju osovinu, dodaje se kriterij da osovina kotača (osovine) mora biti smještena, sa izbalansiranim opterećenjem, u centru mase vučenog vozila. SZAP model prikolice - na fotografiji ispod u tekstu članka.

Još jedno uobičajeno vučeno vozilo jepoluprikolica, koja se nalazi iza nosećeg vozila, a sa njom je povezana posebnim spojnim mehanizmom koji prenosi i vertikalne i horizontalne sile.

Za transport poluprikolica i prikolica koriste se moćni kamioni koji se zovu tegljači, a zajedničko vozilo se zove drumski voz.

Dodjela prikolica

Glavna svrha prikolice je povećati količinu i zapreminu tereta koji se prevozi u jednom transportnom letu i na taj način smanjiti finansijske troškove transporta. Osim toga, dijeljenje automobila i prikolica ima sljedeće prednosti:

• smanjenje potrošnje goriva za transport jedinice tereta do 40%;
• povećanje obima transporta do dva ili više puta (kada koristite nekoliko prikolica odjednom);
• sposobnost formiranja multifunkcionalnog vozila za organizaciju nekoliko vrsta operacija, na primjer, automobil sa CMU-om (dizalica-manipulator) može utovariti prikolicu i vlastitu utovarnu platformu, obavljati zajednički transport tereta do odredišta i, ako je potrebno, istovariti.

Sljedećim faktorima treba pripisati određene nedostatke:

• povećanje troškova tehničkog i servisnog održavanja drumskog voza;
• smanjenje brzine isporuke robe;
• viši uslovi za profesionalni nivo vozača drumskog voza;
• potreba opremanja kamiona posebnim jedinicama zarad prikolice.

Prikolice se najviše koriste prilikom transporta robe na velike udaljenosti.

Organizacija prikolica

Nesamohodna vozila, kako se još zovu prikolice, dijele se u dvije velike kategorije prema svojoj funkcionalnoj namjeni:

• Opća upotreba.
• Specijalizovane verzije.

Modeli opće namjene su prikolice koje mogu prevoziti različite vrste tereta bez značajnih modifikacija. Ove verzije uključuju platforme, platforme, platforme, prikolice s ceradom.

Specijalizovan transport određenog asortimana tereta. To su razni modeli nosača cijevi, nosača panela, rezervoara, nosača automobila, frižidera.

Međunarodna klasifikacija prikolica

U našoj zemlji ne postoji posebno odobrena klasifikacija prikolica, već se koristi međunarodna. Trenutni međunarodni sistem označavanja zasniva se na grupisanju prema nosivosti i uključuje sljedeće četiri kategorije prikolica:

1. Do 750 kg.
2. Od 750kg do 3,50t.
3. 3.50t - 10.0t.
4. Više od 10, 0 t.

Prikolice su prema svom dizajnu dodatno podijeljene brojem instaliranih osovina kotača.

Proizvodnja prikolica

Jedan od najvećih domaćih proizvođača prikolica i poluprikolica je Stavropoljski pogon auto prikolica(službeni naziv - kompanija "Prikolica-KAMAZ"). Fabrika je osnovana 1968. godine, prvi proizvodi su proizvedeni 1971. godine. U početku su to bile poluprikolice s ravnim platformama i prikolica SZAP, po svojim tehničkim karakteristikama, namijenjena za rad sa kamionima modela ZIL i Kolkhida. Sredinom sedamdesetih, kompanija je redizajnirana. Nakon reorganizacije, fabrika je započela razvoj i proizvodnju SZAP prikolica za kamione KamAZ.

Kompanija je konstantno širila asortiman proizvoda kroz razvoj i proizvodnju novih modela za različite namjene. Trenutno asortiman SZAP prikolica uključuje 20 osnovnih modela i 80 modifikacija u različitim konfiguracijama. Kompanija proizvodi sljedeće glavne tipove prikolica i poluprikolica:

• onboard;
• kiper;
• kontejnerski brodovi;
• poljoprivredni.

SZAP prikolice imaju moderan i pouzdan dizajn. Posebne karakteristike uključuju veliko ujedinjenje jedinica sa vozilima KamAZ, što omogućava održavanje na brendiranim stanicama istog imena.

Oznaka modela SZAP-83053

Uobičajeni model koji proizvodi prikolica KAMAZ je troosovinska prikolica SZAP-83053. Takvu distribuciju osigurava pristupačna cijena prikolice i veliki broj opcija konfiguracije, od kojih su glavne:

• šasija bez poda, za dalju opremu sa podešavanjima u zavisnosti od zahteva kupca (kamion za prevoz drva, kontejnerski kamion, itd.)itd.);
• šasija sa metalnim ili drvenim podom;
• oprema na brodu sa bočnom visinom od 6,25 cm;
• poljoprivredna opcija sa bočnom visinom od 1,70;
• okvir sa unutrašnjom visinom od 2,5 m za proizvodnju opšte transportne verzije cerade.

Najprikladniji tegljači za navedeni model prikolice SZAP su kamioni KamAZ modela 5360 i 53215. Ostali kamioni opremljeni mehanizmom za vuču u skladu sa GOST 2349-75, kao i odgovarajuće nosivosti, također se može koristiti.

Specifikacije prikolice

Pored uspešne i snažne konstrukcije okvira, mogućnosti rada sa različitim traktorima, postojeće tehničke karakteristike prikolice SZAP-83053 omogućile su njenu široku primenu.

Parametri:

• nosivost - 13,5 tona;
• težina opremljene prikolice - 4,5 tone;
• bruto težina – 18 tona;
• broj osovina – 3;
• broj točkova – 6;
• veličina točka - 300R508;

• unutrašnje dimenzije platforme;

  • dužina - 8, 15 m,
  • širina - 2,48 m,
  • visina sa tendom (bez tende) – 2,51 (0,76) m,

• vanjski parametri;

  • dužina - 10,29 m,
  • širina – 2,55 m.
  • visina sa tendom (bez tende) – 4,00 (2,06) m,
• površina - 20, 2 sq. m;
• volumen sa tendom (bez tende) - 50,7 (15,4) cu. m;
• visina utovara - 1,30 m;
• baza - 4, 33 m;
• razmak - 35 cm.

Različiti uređaji i značajan broj proizvedenih SZAP prikolica nosivosti od 8 do 35 tona omogućavaju vam da odaberete najoptimalniji izbor prikolice.