Kako postaviti karburator

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Kretanje automobila prvenstveno je obezbeđeno silom pritiskom na posebne motorne ventile. Tlak se vrši zbog sagorijevanja mješavine goriva i zraka, a karburator je odgovoran za izgled i kretanje prema motoru. Proces miješanja goriva i zraka zasniva se na dva fizička zakona - Bernoullijevom principu i Venturijevom efektu, prema kojima, što je manji pritisak, to je veća brzina kretanja zraka.

Protok vazduha u karburatorskom uređaju se kontroliše pomoću ventila za gas, a kontroliše ga pedala gasa. Opseg karburatora ostaju stari modeli automobila, teretnih vozila, kao i motornih čamaca i malih aviona. Unatoč činjenici da na samom uređaju nije potrebno provoditi razne mjere održavanja, kvalitetno podešavanje karburatora je izuzetno važno kako bi se osigurale optimalne performanse motora. S tim u vezi, detaljnije ćemo se zadržati na onim točkama koje mogu uzrokovati određene kvarove karburatora.

curenje goriva

Jedan od najčešćih problema je curenje goriva. U pravilu, kada se otkrije curenje, svi povezani kvarovi povezani su s nepravilnim radom plutajućeg sistema ili su posljedica prevelike vrijednosti. Normalan nivo pritiska je 4-7 psi.

Zaprljavanje svjećice

Kada se na svjećice nanese pogrešna količina goriva, na njima se stvaraju naslage, to je najčešće uzrokovano ili neispravnim radom plovka, visokim pritiskom ili kvarovima plovkaste komore. Takođe, povećana opskrba gorivom je uzrokovana kvarom ventila.

Kvar u radu motora u praznom hodu

U slučaju detekcije neispravnog rada motora na zadatim postavkama za određeni broj obrtaja u praznom hodu, kvar se često opravdava problemima povezanim sa žicom koja povezuje karburator i papučicu gasa. U ovom slučaju, odspajanje žice i ručna provjera rada leptira za gas pomoći će u podešavanju karburatora u ovom slučaju. Drugi razlog takođe nije podešavanje karburatora, već prisustvo prljavštine ili spoljnih faktora (korozije).

Podešavanje karburatora prije svega počinje zagrijavanjem motora. topotrebno stanje. Prilikom izvođenja bilo kakvih operacija na motoru u hladnom stanju, podešavanje karburatora će biti besmisleno. Sljedeći važan korak je osigurati da je potisak pedale gasa uklonjen sa ventila za gas. Zatim morate odspojiti cijev za ventilaciju kućišta radilice, nakon čega morate osigurati da nema vakuuma u cijevi regulatora unaprijed. Sljedeći korak je pronalaženje kvalitetnih vijaka, samih vijaka koji su odgovorni za regulaciju smjese. Vijci se moraju zatezati u smjeru kazaljke na satu strogo jedan po jedan dok se ne postigne nestabilan rad motora. Ako se motor jako trese, prestanite da se okreće i okrenite ga tačno za jedan okret, motor će početi da radi glatko.

Da bi se osigurao nesmetan rad motora, potrebno je ovo podešavanje karburatora uz implementaciju sličnih mjera u odnosu na svaki kvalitetni vijak. U ovom slučaju će se postići uglađen zvuk u radu motora, eliminirajući sve vrste emisija pamuka.