Auto "Zaporozhets": karakteristike, modeli, istorija i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Automobil "Zaporožec" je putnički automobil, koji je proizvela zaporoška fabrika "Komunar", poznatija kao ZAZ. Svjetski poznato ime kombiniralo je izlazak dvije generacije vozila koja su po nekim tehničkim karakteristikama bila slična jedna drugoj. Istovremeno su se okupljali u isto vrijeme na određeno vrijeme. Nešto kasnije, proizvodnja početnih modela je zaustavljena.

Istorija automobila "Zaporožec" počinje 1960. godine. Prva generacija datira iz 1960-1969. U tom periodu proizvedeni su modeli ZAZ-365 i ZAZ-365A. Drugu generaciju predstavljaju linije ZAZ-368 i 368M. Proizveden je od 1966. do 1994. godine.

Glavna razlika između automobila Zaporozhets je prisustvo posebnog dizajna. Sve su to bile limuzine sa dvoja vrata, motor je bio karburiran, a ovjes postavljen na osovine kotača bio je nezavisan u svim slučajevima.

ZAZ-965/965A

Glavna modifikacija pod nazivom ZAZ-965 proizvodi se devet godina od 1960. godine. Ovaj automobil "Zaporožec" ima prototip od kojeg je glavnidizajn karoserije, kao i neke tehničke aspekte (govorimo o volanu, ovjesu, mjenjaču). Međutim, za razliku od originalnog modela, koji je prethodnik, glavna struktura je preuređena, a motor je napravljen od nule.

Auto ima 4 sedišta, uključujući i sedište vozača. Prednji i zadnji prozori su zamenljivi. Vrata imaju odličan mehanizam koji vam omogućava da otvorite krila unazad. Agregat koji je dobio ovaj automobil Zaporozhets bio je nov u svjetskoj automobilskoj industriji, jer se koristio prilično rijetko. Radi se o 4-cilindričnom motoru sa posebnim vazdušnim hlađenjem. Treba napomenuti da se nalazi iza, a ne ispred. Zadnji točkovi su postali pogonski točkovi. Opisani model ZAZ-365 je proizveden za izvoz i za invalide.

Sljedeći model ZAZ-965A odlikovao se motorom: zapremina mu je bila 887 m³, a snaga 27 KS. With. Umjesto dva prigušivača, automobil je dobio samo jedan, a uklonjene su lajsne na bočnim stranama.

ZAZ-966/968/968A

Nakon što je izdanje prve generacije u potpunosti otklonjeno, započeo je razvoj sljedeće modifikacije. Desilo se to 1961. godine. Prototip od kojeg je napravljen novi model pojavio se u jesen istog perioda. Međutim, basnoslovne planove fabrike omela je ekonomska situacija preduzeća (nije bilo dovoljno finansijskih sredstava), a jako je uticala i činjenica da je radni tim imao malo iskustva. Istovremeno, svi elementi koji su dodani modelu postali su pozajmljeniostali primjerci, posebno strani.

Serijska proizvodnja ZAZ-966 trajala je od 1966. do 1972. godine. Istovremeno, u početku je samo takozvani prelazni model, koji se zvao 966B, napustio proizvodnu traku. Nedostatak mu je bio što je motor bio dizajniran za 1,2 litara, a snaga mu je bila 30 litara. s.

Automobil "Zaporožec" 968 se praktično nije razlikovao od modela 966. Njegova glavna karakteristika među svim dostupnim je poboljšana verzija motora i malo izmijenjena kontrolna ploča. Proizvođač je stalno proizvodio moderniziranu verziju stroja. Promjene su bile minimalne, ali za nekoliko godina (već do 1978.) automobil je dobio potpuno novi izgled. Automobil ZAZ-968A bio je predstavnik ovih instanci. Poboljšan je sigurnosni sistem, kočnice, instrument tabla. Potonji je također korišten u takvom vozilu kao što je automobil ZAZ-968M.

Zaporožec 968M

Model sa indeksom "M" objavljen je 1979. godine. Ona je bila ta koja je zatvorila vodeću eru "kozaka". Na ovaj automobil su ugrađeni motori snage 28, 41, 45 i 50 konjskih snaga. Druga opcija je bila najčešća.

Od glavnog modela "M" izdvaja se eksterijer i unutrašnjost. Dizajn je bio potpuno drugačiji. Broj hromiranih dijelova se smanjio, plastike je, naprotiv, postalo više. Zbog činjenice da je promijenjen sistem hlađenja agregata, "uši" više nisu ugrađene na tijelo. Ovaj modelpostao je onaj na koji je domaći proizvođač toliko dugo čekao - nije se pregrijao. Međutim, eliminacijom takvog minusa dodan je još jedan. Kutija za vazdušni kanal je počela da se začepljuje, a njena nepropusnost je prebrzo prekinuta.

Upravo ovaj automobil Zaporožeca postao je najpopularniji. Upravo njega se nekada najčešće moglo naći na putevima. Ovaj model je takođe proizveden u verziji za osobe sa invaliditetom.

Zaporožeci za izvoz

Zajedno sa modelima za domaće tržište, fabrika u Zaporožju proizvodila je kopije za izvoz. U zavisnosti od toga na koje tržište je poslat ovaj ili onaj automobil, naziv se mijenjao. Postojala je "J alta" (J alta, J alta) i "Eliette" (Eliette). Takva imena su izmišljena jer je za Evropljane riječ "Zaporožec" teška i za percepciju i za izgovor. Izvozne verzije razlikovale su se od autentičnih kopija po poboljšanom nivou zvučne izolacije. Ugrađeni su i retrovizori, radio, prekrivači.

Prodaja je obavljena preko finskih i belgijskih kompanija. Godišnje nije prodato više od 5 hiljada primjeraka.

Vicevi o "Zaporožecu"

Motor automobila "Zaporožec" često je propadao. Međutim, to nije bilo zbog fabričkog kvara, što su vlasnici automobila tako žestoko tvrdili. Svi problemi su nastali zbog nepravilne njege vozila. Bilo je i šala o motoru ispod zadnje haube i maloj veličini.

Međutim, treba napomenuti da je u to vrijeme "Zaporožec"automobil koji se po tehničkim specifikacijama nije razlikovao od uvezenih modela svoje kategorije. I zato je stalno ismevanje s njim, u stvari, bilo neprikladno. Istovremeno, treba napomenuti da su isti automobili marke Fiat, Renault, Volkswagen postali vlasništvo i simbol odgovarajuće ere za svoje ljude.

Najčešća šala je bila da je auto "Zaporožec" - "grba". Riječ je o modelu ZAZ-965, koji je imao specifično tijelo. Takođe je dobila nadimak "oklopno vozilo". Ostali modeli sa indeksima 966 i 968 popularno su nazivani "ušima" i "čeburaška". Njihova imena su se pojavila zbog sistema hlađenja. "Sapunica" je model 968M. Ljudi su primijetili njegovu sličnost s ovim objektom zbog nedostatka usisnika zraka. Nakon raspada Sovjetskog Saveza pojavilo se mnogo viceva koji govore o nesrećama u kojima su učestvovali Zaporožec i Mercedes.

Motor

U raznim modifikacijama, motor je imao snagu od 41 do 50 litara. With. Istovremeno je tokom rada napravio prilično glasan urlik. Agregat je sposoban da radi oko 40-50 km, ali su tu više krivi potrošači koji ne prate koje gorivo „upija“njihov automobil. Međutim, to je glavna prednost motora. Ako uvezene verzije mogu umrijeti u takvim uvjetima nakon kratkog vremenskog perioda, tada će Zaporozhets vjerno služiti jako dugo. Instalirani "ventilacioni otvori" dizajnirani su za zapreminu od 1,2 litra.

Mjenjač

Novi mjenjač u početku radi dobro, ali s vremenom, vuča postaje slaba i 4-brzinski mjenjač počinje da posustaje. Čest problem je otežano prebacivanje između brzina, što već dovodi do stvaranja uzbune na putu. Prilikom kupovine, svaki kupac je morao da razgovara o ovoj nijansi sa prodavcem.

Recenzije

Prvi automobil "Zaporožec" dobio je malo pozitivnih povratnih informacija, iako je svojom pojavom zainteresovao javnost. Glavne prednosti koje se mogu istaknuti su:

• jednostavno za rukovanje;
• 100% garancija za krađu automobila;
• niska cijena;
• niska potrošnja goriva;
• brza zamjena motora;
• dobar krst;
• kapacitet.

Međutim, pored ovih prednosti, postoji veliki broj nedostataka. Vozači su se često žalili na pregrijavanje motora i užasnu zvučnu izolaciju. A takođe i na činjenicu da kada se podesi velika brzina, prednji kraj počinje da se diže, što pogoršava uslove vožnje. Uz dobru upravljivost, treba napomenuti i lošu stabilnost. U principu, ovaj automobil je pogodan za one koji vole rijetkost ili žele da ga provoze nedaleko samo nekoliko puta. Za stalnu vožnju, posebno za velike udaljenosti, automobil nije prikladan i uzrokuje mnogo neugodnosti. Mnogi primjećuju nedostatak prozorskih otvora pozadi - oni se ne otvaraju.

Rezultati

Uprkos brojnim nedostacima ovog automobila, kojiizazvao je stvaranje ogromnog broja šala i anegdota, "Zaporožec" u potpunosti opravdava svoju cijenu. Ne samo da su rezervni delovi za njega jeftini i brzo se menjaju, već na automobil niko ne obraća pažnju – ni otmičari ni predstavnici saobraćajne policije. Vozilo ZAZ je sposobno i za prenošenje tereta i jednostavno odvesti osobu negdje. U isto vrijeme, vrijedi istaknuti sposobnost automobila za prelazak na teren, posebno na ledu.