"ZIL-4104". Automobil Executive klase, proizveden u fabrici. Lihačev

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

"ZIL-4104", luksuzni automobil sa karoserijom tipa "limuzina", proizveden je u fabrici Likhachev u periodu od 1978. do 1983. godine. Originalni naziv automobila bio je "ZIL-115".

Od 1983. do 1985. godine, proizvodio se model ZIL-41045, a kasnije, od 1986. do 2002. godine, model ZIL-41047. Nije bilo značajnijih razlika u odnosu na osnovni model, osim malih detalja spoljašnjeg dizajna karoserije. Svi tehnički parametri ostali su nepromijenjeni. Promjena imena bila je prilično simbolična, jer je bilo potrebno ispuniti planirani zadatak poboljšanja proizvedenih automobila.

"ZIL-4104": specifikacije

Automobil je sastavljen u karoseriju tipa limuzine postavljenu na snažan okvir sa zatvorenim ramovima. Prednji branici su bili uklonjivi, zadnji su bili zavareni. Unutrašnjost sa sedam sedišta sa tri reda sedišta podeljena je posebnom zvučno izolovanom staklenom pregradom, pa je tako unutrašnjost automobila podeljena na dva potpuno autonomnadijelovi.

Drugi red sedišta preklopljen sa tihim šarkama i smešten blizu pregradnog zida. Time je oslobođen značajan prostor u zadnjem sektoru koji je iskorišten za slobodniju komunikaciju putnika koji se voze na zadnjem sjedištu.

Budući da je ZIL luksuzan automobil, u kabinu su ugrađeni sve vrste medija i uređaja za zabavu. Među unutrašnjom opremom bio je stereo radio na svim talasima, dopunjen kasetofonom. Zvuk je davalo šest zvučnika postavljenih po obodu unutrašnjeg prostora.

Sva stakla na autu su bila zadebljana - tip "triplex", nelomljiva, zatamnjena. Prozori na vratima su podizani i spuštani pomoću električnog pogona opremljenog Stop-Drive senzorom za zaustavljanje u nuždi.

Svi delovi karoserije su ručno podešeni, nakon montaže cela konstrukcija je farbana u 9-10 slojeva sa međupoliranjem sledećeg sloja. Prilikom farbanja automobila, unutrašnjost je bila ispunjena dodacima: pod je bio prekriven tepisima, sjedišta su bila obložena visokokvalitetnim velurom, paneli vrata su također bili obloženi istim materijalom, ali u drugom tonu. Unutrašnjost automobila se pokazala toliko elegantnom i elegantnom da se pojavila definicija - "stil ZIL modela 4104". Auto je postao uzor.

Elektrana

Model "ZIL-4104" je bio opremljen benzinskim motorom povećane snage. Za trčanje iparametri brzine su pažljivo praćeni, na sve moguće načine održavajući visoku reputaciju automobila.

Motor automobila "ZIL-4104" ima sledeće karakteristike:

• tip - benzin;
• volumen - 7,695 cc/cm;
• snaga - 315 hp;
• okretni moment - 608 Nm;
• Raspored cilindra u obliku slova V;
• broj cilindara - 8;
• prečnik cilindra - 108mm;
• omjer kompresije - 9, 3;
• hod - 105mm;
• hrana - karburator K-259;
• vodeno hlađenje;
• gorivo - benzin AI-95 "Extra";
• potrošnja goriva - 22 litra na 100 kilometara u mješovitom načinu rada.

prijenos

Automobil je bio opremljen automatskim menjačem tipa pretvarača obrtnog momenta sa planetarnim trostepenim menjačem. Ručica selektora se nalazi između prednjih sedišta, ceo sistem je blokiran mehaničkim zaustavljanjem, u stvari, ovo je efikasna ručna kočnica. Otključavanje se dešava automatski pri pokretanju.

šasija

Prednje ogibljenje mašine je nezavisno, bez osovina, na duplim polugama, sa stabilizatorom. Torziona šipka od 28 mm je korištena kao uređaj za ublažavanje udara za smanjenje ljuljanja, smještena duž kanala okvira.

Zavisno o stražnjem ovjesu, na dugim (1550 mm) polueliptičnim oprugama sa odstojnicima između listova. Svi kotači su bili opremljeni teleskopskim uljemamortizeri.

Kočioni sistem

Automobil "ZIL-4104" je bio opremljen ventiliranim disk kočnicama na svim točkovima. Prednji diskovi su prečnika 292 mm, debljine 33 mm, zadnji diskovi su prečnika 316 mm i debljine 32 mm.

Hidraulički pogon, podijeljen u dva nezavisna kruga, djelovao je na sve kotače istovremeno. Ako je jedna grana otkazala, odsustvo kočnica se nije osjetilo, funkcija je automatski nadoknađena rezervnom linijom. Sistem je bio obezbeđen od glavnog vakuumskog pojačivača i dva autonomna hidraulična vakuumska pojačivača. Parkirna kočnica tipa doboš ugrađena je u glavčine diskova zadnjih točkova.

Izmjene

Na bazi "ZIL-4104" kreirano je nekoliko modifikacija raznih namjena:

• Model 41041, vozilo za pratnju, kratko međuosovinsko rastojanje. Smanjenje dužine i težine mašine značajno je poboljšalo njenu upravljivost i dalo visoke dinamičke karakteristike.



• "ZIL-41042" - verzija sanitetskog vozila za prevoz viših činova do zdravstvenih ustanova. Auto je bio samo crne boje i servisirao ga je tim od tri kvalifikovana doktora. U kabini nije bilo opreme za reanimaciju, samo nosila smještena u sredini.

Modifikacija 41043 - vozilo za specijalne komunikacije, proizvedeno na bazi 41042, karavan. Na krovu je bila rotirajuća parabolična vladina komunikacijska antena, a tijelo je bilo zaštićeno kako bi se izbjegle elektronske smetnje

"ZIL-41044" - paradna kola za prevoz ministra odbrane i komandanta parade na Crvenom trgu. Ukupno su proizvedena tri automobila, od kojih je jedan bio u rezervi

Modifikacija 41045 - sve je ostalo nepromijenjeno, ali su s karoserije uklonjene sjajne lajsne, hromirani ukrasi na lukovima točkova i drugi elementi koji ukrašavaju automobil. Ovo je uzrokovano promjenom generalnog sekretara CPPS-a 1983

sovjetski automobili

Auto industrija SSSR-a 1955-1975 bila je bazirana na tri operativna pogona: Gorki (GAZ), Lihačov tvornica (ZIL), Staljinova tvornica (ZIS), za proizvodnju kamiona i luksuznih automobila. Generalno, "limuzine" sovjetske proizvodnje bile su prilično konkurentne i pouzdane.

Automobili Executive klase - lista:

• ZIS-110 je prvi sovjetski izvršni automobil, proizvodnja je počela 1945.
• "ZIL -111" - proizvodnja je pokrenuta 1958. godine u fabrici Lihačov, spada u kategoriju luksuznih automobila.
• "GAZ-12" ZIM - prvi reprezentativni automobil fabrike u Nižnjem Novgorodu, sastavljen je ručno od 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limuzina" Gorkog automobilskog kombinata, proizvodnja je pokrenuta 1959.
• "GAZ-14" Galeb - proizveden ručno od 1977. godine, jedan je od najboljih reprezentativnih automobila sovjetske automobilske industrije.

Izgledi

Trenutnoza kolekcionare, modeli sovjetskih vrhunskih automobila se proizvode u punom asortimanu, u razmeri 1:43, što je najčešće u proizvodnji maketa.