Učinite sami popravak varijatora Nissan X-Trail: opis, tehnologija i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

CVT menjač na Nissan X-Trail-u bio je predmet kontroverze među vozačima dugi niz godina. Neko vozi svoj auto, samo na redovnom održavanju, a neko je postao čest posjetitelj servisa i sanja da se što prije riješi automobila koji se stalno kvari. Zašto se ovo dešava? Kada popravka Nissan X-Trail CVT-a postaje neophodna?

Malo o japanskom varijatoru

Varijator CVT-7 iz Jatco-a je instaliran na automobil Nissan X-Trail u stražnjem dijelu T31. Općenito, prijenosi ove kompanije smatraju se pouzdanim. Dokazali su se na mnogim stranim automobilima, kao što su BMW i Volkswagen. Neko vrijeme automatski su se ugrađivali na domaće Lada Kalina i Lada Granta.

Pored svoje pouzdanosti, proizvođačima automobila privlače umjerenu cijenu, međutim, prema proizvođaču,Kutije varijatora se ne popravljaju, već samo za zamjenu. Kada je mjenjač pod garancijom, ovo je sasvim relevantno: samo zamijenite pokvarenu jedinicu novom, ali ako je garancija već istekla, pojedinac će morati potrošiti mnogo novca da kupi novu kutiju i ugradi je.

S tim u vezi, domaći servisi su "naučili" kako da popravljaju CVT na radost vlasnika automobila. Izvođenje dijagnostike, održavanja i popravka varijatora na Nissan X-Trail u Jekaterinburgu dostupno je na isti način kao iu drugim regijama.

Princip rada CVT-a

Glavne komponente varijatora su remenice i remen. Postoji pogonska remenica koja reaguje na pritiskanje papučice gasa i pogonska remenica koja komunicira sa pretvaračem obrtnog momenta i preko njega prenosi snagu na motor. Rotacija od vozača se prenosi na gonjenu remenicu pomoću remena.

Posebnost CVT-a je da se prijenos sile između remenica događa samo zbog sile trenja između njih i remena. Zato svako preopterećenje ovakvog mjenjača može dovesti do kvarova na pojedinim elementima ili loma cijele konstrukcije.

CVT napetost remena kontroliše ležaj. Ako je neispravan, pojavljuje se zujanje, s vremenom napetost remena postaje manja i počinje sistematski kliziti po remenicama. Mjenjač kasno povećava omjer prijenosa ili čak prestaje reagirati na pokušaj vozača da poveća brzinu.

Koračni motor podešava omjer prijenosa. Nalazi se u kućištu ventila i prati način vožnje i položaj pedale gasa. On je taj koji govori pogonskoj remenici kojom brzinom treba da se okreće. To se događa uz pomoć posebne stope ovog koračnog motora. Krhka je i podložna habanju. Ako se kutija "zamrznula" pri jednoj brzini, to znači da joj više ne dolaze informacije iz koračnog motora. Stopalo je najvjerovatnije slomljeno.

Uzroci neuspjeha CVT-a

Izgleda da je sam vlasnik ostao glavni i jedini krivac za popravku varijatora na Nissanu X-Trail T31. Uostalom, varijator je krhka stvar, zahtijeva posebnu njegu i rukovanje.

Evo najčešćih grešaka koje vozači prave kada ne čitaju korisničke priručnike:

1. Zagrevanje automobila sistematskim gasom. Čak i u neutralnom položaju selektora, varijator reaguje na papučicu gasa. U nezagrijanoj kutiji, remen klizi preko remenica, ostavljajući na njima ogrebotine, a u samoj kutiji metalne strugotine od njih. U ovom slučaju cijena popravka varijatora na Nissan X-Trailu bit će niska. Dovoljno je na vreme promeniti tecnost menjaca i ocistiti filtere.
2. "Gas do poda" od početka. Ljubitelji agresivne vožnje i trkačkih trka mogu sigurno odustati od mehaničara nakon 50.000-70.000 km vožnje. I dobro je ako ne dođe do puknuća kaiša u varijatoru. Takvi oštri startovi ispunjeni su istezanjem pojasa i njegovim pucanjem. Otkazivanje remenica i ležajeva. Evocijena popravka varijatora na Nissanu X-Trail bit će osjetno veća. Jednostavan MOT neće sići.
3. Vožnja preko neravnina i rupa. Neizbježno proklizavanje na neravnom terenu dovodi do pregrijavanja CVT-a. A pregrijavanje bilo kojeg čvora dovodi do njegovog kvara. U ovom slučaju, samo dijagnostika će pokazati koji dio varijatora će se eventualno morati promijeniti.
4. Vuča drugog vozila. Nježni CVT nije dizajniran za dva automobila. Najvjerovatnije će se pregrijati, odnosno, i period do sljedećeg MOT-a će se smanjiti. Jedina stvar koju CVT može podnijeti je auto prikolica.
5. Vuča samog automobila sa CVT-om. Uputstvo za upotrebu i dalje preporučuje puni utovar na kamion za vuču.

Planirano održavanje i popravak varijatora

Pravovremeno održavanje i kompetentna upotreba CVT-a čine njegov vijek trajanja gotovo vječnim. Proizvođač preporučuje promenu tečnosti za menjač svakih 60.000 km, respektivno, kao i filtere.

Neki vozači smatraju da je zgodno odvesti auto u autoservis, a neki pokušavaju sami da urade svoje planirano održavanje, štedeći malo.

Ako je održavanje vlastitih ruku, općenito, jednostavan proces, onda je dijagnosticiranje, popravak i zamjena rezervnih dijelova mukotrpan posao. Po kojim se znakovima može utvrditi kvar u kutiji varijatora? Isplati li se vlastitim rukama popraviti varijator na Nissan X-Trail?

Znakovi kvarova u varijatoru

Odredite štaprijenos nije tako, prilično jednostavan. Samo je treba poslušati:

• auto se zaustavlja čak i kada lagano pritisnete papučicu gasa;
• odgovarajuća ikona na panelu svijetli, a sam varijator uključuje hitni način rada (drži određeni omjer prijenosa - ne dozvoljava automobilu da ubrza ili uopće pomjeri)
• vibracije se pojavljuju u selektoru;
• nestaju glatko ubrzanje i kočenje, kao da nešto sprečava rad remena ili remenice, pojavljuju se trzaji ili trzaji;
• Neblagovremena promjena omjera prijenosa (čini se da CVT ne drži korak s manevrima vozača);
• pojava buke: zujanje, škripanje, šuštanje.

Dijagnoza

Provođenje dijagnostike u servisu je najbolja opcija. Specijalista će utvrditi kvar, napraviti procjenu. Uostalom, problem može biti ne samo u mehanici, već iu elektrici: prekid žice, kvar konektora ili, štoviše, upravljačka jedinica. Ove probleme najbolje rješava kvalifikovani autoelektričar.

Na primjer, u Saratovu se više od 30 servisnih centara bavi popravkom varijatora na Nissan X-Trail. Vlasnik automobila može izabrati onaj koji odgovara i recenzijama kupaca i cjenovnoj kategoriji.

Kako sami riješiti problem

Samodijagnozu možete izvršiti samo vizuelno rastavljanjem jedinice. Prije nego što počnete, morate pripremiti set odvijača i posude za dijelove.

1. Uklonite poklopac i posudu. Ima posebne magnete koji privlače metalne strugotine. Očistimo posudu i promijenimo grubi filter.
2. Uklonite remenice i procijenite njihovo stanje. Moraju biti savršeno glatke. Ogrebotine i ogrebotine ukazuju na nepravilan rad varijatora (što znači da remen nije imao vremena da okrene osovine, već je proklizao preko njih).
3. Uklonite pojas. Ako su remenice izgrebane, remen će biti neispravan. Najbolje je i to zamijeniti. U suprotnom, može se pokvariti u najnesretnijem trenutku.
4. Skinite ležajeve posebnim izvlakačem i proučite ih. Oni ne bi trebali imati nikakvu reakciju. Ako varijator bruji tokom rada, onda je vrijeme da promijenite ležaj.
5. Sve gumene dijelove treba odmah zamijeniti.

Zapravo, ovo su glavni problemi koje možete sami vizuelno prepoznati i popraviti. Mnogi će više voljeti tako jeftinu popravku CVT-a na Nissanu X-Trail od zamjene CVT kutije ili popravke u servisu.

Zamjena ulja

Kao i dijagnostika, promjena tečnosti u mjenjaču nije teška. Na radost vlasnika automobila, CVT-7 ima fabričku šipku za proveru nivoa ulja, što znatno olakšava njegovu promenu.

1. Radovi se izvode na nadvožnjaku ili vidikovcu.
2. Zagrijavanje motora i CVT-a.
3. Uklonite zaštitu motora i prednji lijevi točak (u smjeru vožnje).
4. Poluuklanjanje obloge blatobrana.
5. Na lijevoj strani varijatora nalazi se poseban otvor za ispuštanje otpadne tekućine. Ispod njega stavljamo posudu i odvrnemo čep.
6. Čekamo oko pola sata. Ulje se cijedi.
7. Ispustite ulje iz korita.
8. Mrežasti filter se mora ukloniti i pokušati oprati (na primjer, dizel gorivo). Ako smo uspjeli, onda ćemo uštedjeti na kupovini novog.
9. Isperite dno kućišta radilice i očistite ga od metalnih strugotina.
10. Vratite filter na njegovo mjesto.
11. Ubacite novu zaptivku u posudu i vratite je na varijator.
12. Podignite bateriju i filter za vazduh. Odbacite stari filter hladnjaka ulja. Instaliranje novog.
13. Vraćanje baterije i vazdušnog filtera.
14. Napunite svježu tekućinu za prijenos.
15. Pozivajući se na uputstvo za upotrebu, provjerite nivo ulja.

Provjera rada varijatora

Nakon bilo kakvog rastavljanja CVT-a: bilo da se radi o zamjeni ulja, dijagnostici ili popravci, potrebno je provjeriti rad jedinice. Niko ne poništava ljudski faktor i greške pri montaži.

Neophodno je postaviti selektor u neutralni položaj i pokrenuti motor. Zatim preskočite ručicu kroz sve domete. Prebacivanje treba da bude glatko, bez upotrebe dodatnog napora. Ako je ovdje sve u redu, možete započeti probnu vožnju.

Morate pažljivo krenuti, samo lagano pritiskajući papučicu gasa. Ako su svi kvarovi identifikovani i popravljeni, a ulje je ispravno promijenjeno, onda ne bi trebalo biti buke ili trzaja.