Radijalna guma. Gume za automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Auto gume se sastoje od dva glavna elementa - gazećeg sloja i karkase. Potonji preuzima glavna energetska opterećenja. I to nije samo pritisak vazduha iz unutrašnjosti gume, već i neravnine kolovoza izvana. S tim u vezi, za njegovu proizvodnju koristi se posebna gumirana tkanina (korder), koja se nalazi oko cijelog perimetra kotača u nekoliko slojeva. Osnova gajtana može biti pamuk, najlon i viskoza, ali se najčešće sastoji od metalne žice (tzv. metalni gajtan). U ovom slučaju, površina baze (žice) je prekrivena tankim slojem mesinga, debljine približno 0,1-0,2 mm.

U poređenju sa svojim kolegama, ovaj dizajn je najizdržljiviji i otporniji na toplinu.

Auto gume i njihove varijante

Sve gume koje se ugrađuju na moderne automobile i kamione,spadaju u dvije kategorije:

1. Radijalno.
2. Diagonal.

Radijalna guma ima specijalna kord vlakna sa dijagonalnim smjerom povezivanja perle. U ovom slučaju, neizbježno ukrštanje njihovih puteva pojavljuje se u susjednim slojevima boje (vidi sliku).

U tom smislu, broj nanesenih slojeva užeta mora biti paran. Takođe, ovaj tip gume se razlikuje po tome što vlakna direktno povezuju perle, idući prema njima pod uglom od 90 stepeni.

Klasifikacija radijalnih guma

Zauzvrat, ova vrsta kotača je podijeljena u još dvije kategorije i može biti i tekstilna i kombinovana. Obje klase imaju sličan materijal okvira. Najčešće je to sintetički najlon. Njihova glavna razlika je vrsta prekidača. Na tekstilu se izrađuje od sintetičkih vlakana, a na kombinovanim od metalne gajtane. Upravo ovu kombinaciju materijala stručnjaci nazivaju optimalnom. Istovremeno, čvrstoća takve gume je značajno povećana, a vjerovatnoća pucanja na felgi i mikroprojektoru je smanjena na nulu.

Označavanje

Svi moderni proizvođači automobilskih guma radijalnog tipa označavaju ih na bočnoj strani slovom R. U oznaci to izgleda otprilike ovako: 180/75 R14. Motoristi vrlo često brkaju ovaj simbol s radijusom slijetanja točka. Zapravo, R14 govori o promjeru slijetanja, koji je u ovom slučaju jednak četrnaest inča. Dijagonalni analozi nisu označeni sličnim simbolom. U oznaci veličine gumepostoje samo brojevi (na primjer, 6.50-15).

Zašto su dijagonalni točkovi stvar prošlosti?

Ovakvi točkovi se trenutno praktično ne proizvode i ne ugrađuju se na automobile i terence. To je zato što dijagonalne gume prolaze kroz velike deformacije u području gazećeg sloja tokom vožnje. Kao rezultat toga, žljebovi uzorka su značajno komprimirani, a izbočine počinju kliziti duž potporne površine. Zbog toga se kvalitet njihovog prianjanja na cestu značajno pogoršava, a samim tim i sigurnost vožnje je ugrožena.

Prednosti radijalnih točkova

Među glavnim prednostima ove vrste guma treba istaći njihovu sposobnost rada pri velikim brzinama i malu težinu. Osim toga, radijalne gume imaju veću nosivost, manje su izložene toplini i elastičnije su u svojoj strukturi od pristranih guma.

Također treba napomenuti da su, zbog male težine praznog vozila, ovi točkovi sigurniji za upotrebu. U praksi, vozila sa radijalnim gumama su agilnija i stabilnija pri velikim brzinama, a studije pokazuju odličnu vuču kako na suvim tako i na mokrim putevima.

S obzirom da pomenute automobilske gume (letnje ili zimske - nije bitno) percipiraju samo jednu vrstu opterećenja, napetost navoja u karkasi je mnogo manja od one kod prednaponskih guma. To vam omogućava da koristite manje slojeva materijala za okvir, zbog čegapovećava se kvalitet odvođenja toplote. Usput, svaki kabel ovdje je apsolutno nezavisan. Zbog toga nema potrebe za ukrštanjem vlakana susjednih slojeva (dakle dobijamo jeftiniju proizvodnju). Usput, automobilske cijevi za gume ovog tipa nisu potrebne. Svi su bez cijevi i stoga se koriste na svim modernim automobilima.

Također treba napomenuti da radijalna guma omogućava upotrebu ultra-modularnih tipova gajtana za proizvodnju razbijača. Zahvaljujući tome, postiže se odlično prianjanje gazećeg sloja, kao što smo već spomenuli ranije. A zbog krutosti razbijača, deformacija gazećeg sloja je minimizirana, pa je resurs takvih kotača vrlo velik (barem na ravnoj cesti). U isto vrijeme, takav točak je manje osjetljiv na bušenje, a zapravo na našim putevima često možete pronaći građevinske eksere, staklo i zarđale šrafove.

Nedostaci

Rad automobilskih guma je pokazao da je glavni nedostatak takvih guma njihova pretjerano visoka elastičnost. I to se ne odnosi na cijeli gazni sloj, već samo na njegov bočni dio. Ako često vozite preko neravnina ili kolotraga, to može uzrokovati oštećenje točka. Iz istog razloga, radijalna guma je vrlo osjetljiva i zahtjevna za pritisak unutar komore. Ako je ovaj pokazatelj jako podcijenjen, treba očekivati preuranjeno oštećenje prilikom udaranja kamena i ivičnjaka. Još jedan nedostatak takve gume je visoka cijena.

Funkcije aplikacije

Na osnovu njihovihdizajnerske karakteristike, radijalna guma je praktično zamijenila svoje dijagonalne parnjake, koji se sada mogu naći samo na kamionima, iz proizvodnje. I pored ovakvog "buketa" nedostataka, po svojim karakteristikama radijalni točkovi su daleko superiorniji od konkurenata, pa se stoga koriste na svim tipovima modernih vozila.

Tako smo saznali koje karakteristike karakteriše radijalna guma, kako je označena i gdje se isprobava. Kada se sagledaju sve prednosti i nedostaci ovih točkova, postaje očigledno da će u bliskoj budućnosti radijalne gume u potpunosti istisnuti svoje dijagonalne kolege sa svetskog tržišta.