Aditivi za dizel gorivo: recenzije. Dodatak za gorivo: cijene, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Nažalost, ne prodaju nam sve benzinske pumpe kvalitetno gorivo. Ponekad im morate vjerovati, kako kažu, "na riječ". Da, a stvarni sadržaj goriva možete provjeriti samo u laboratorijskim uvjetima. Stoga, kako bi zaštitili motor od utjecaja sumpora i raznih naslaga, vozači koriste posebne aditive. Recenzije pokazuju da visokokvalitetni aditivi zaista mogu zaštititi motor i sistem goriva od nekvalitetnog dizel goriva. Glavna stvar je odabrati savjesnog proizvođača. U današnjem članku ćemo razmotriti sve vrste i varijante ovih petrohemikalija, kao i testirati aditive za dizel gorivo.

Karakteristika

Supstance o kojima će danas biti reči su uobičajeni petrokemijski proizvod, čiji je zadatak da unapredi određene operativnesvojstva goriva u skladu sa savremenim zahtjevima.

Znakovi goriva lošeg kvaliteta

Vrlo je jednostavno utvrditi da je loše dizel gorivo ušlo u motor. Ovo će vam reći crni dim iz izduvne cijevi. Takođe, kod nekvalitetnog goriva moguće je otežano paljenje motora. Ali svi ovi problemi se ne pojavljuju odmah, jer će automobil raditi na ostacima prethodnog goriva. Čim nestane normalnog dizel goriva, a tečnost sa raznim naslagama uđe u komoru za sagorevanje, očekujte nevolje.

Šta raditi

Ako prljavština uđe u cilindre motora, odmah je uklonite. Istina, vrlo je teško to učiniti. Najefikasniji način je potpuno čišćenje motora. Međutim, obavlja se samo u servisu, nakon preliminarne dijagnoze svih mehanizama. Ali dizel motor se može spasiti uz pomoć aditiva. Glavna stvar je znati koju vrstu odabrati.

Varieties

Danas je uobičajeno praviti razliku između jednokomponentnih i složenih aditiva. Među njima, glavne vrste su:

1. pojačivač cetana.
2. Depresant-disperzant.

Svaka od ovih vrsta aditiva ima drugačiji sastav i obavlja svoju funkciju. U nastavku ćemo razmotriti karakteristike svake vrste ove petrohemije.

Cetanski pojačivači aditiva za dizel gorivo

Recenzije pokazuju da je ovo najpopularnija vrsta aditiva u Rusiji. Dizajniran je za povećanje cetanskog broja goriva. Sredstva za povećanje oktana mogu se smatrati njihovim analozima (iako onidizajniran za promjenu sastava benzina). Ulaskom u rezervoar, ova tečnost menja sastav goriva, smanjujući vreme za njegovo paljenje i povećavajući potpunost sagorevanja smeše u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Zahvaljujući tome, osigurana je mekoća motora, poboljšani su njegova efikasnost i pokazatelji snage. Zimi, supstance koje povećavaju cetan olakšavaju pokretanje motora na hladno. Doziranje ove vrste naftnih derivata je isto za sva dizel vozila: 1 kilogram na 1 tonu goriva. Uglavnom se nalaze u plastičnim ili metalnim bocama od 200-500 mililitara.

Depresivno-disperzivni aditivi za dizel gorivo

Recenzije vozača ističu da je ova vrsta aditiva nezamjenjiva za one koji često koriste automobil na niskim temperaturama. Zbog svog sastava, ove tvari sprječavaju smrzavanje goriva zimi. Često se takvi aditivi dodaju na benzinskim pumpama. Ali, kako je praksa pokazala, takvo dizel gorivo se zgušnjava već na -7-10 stepeni. Proizvođači aditiva tvrde da njihovi proizvodi mogu sniziti raspon smrzavanja goriva na -20o S. Istina, takav rezultat može se postići samo uz ispravnu dozu tvari. Ali više o tome kasnije.

Vrijedi napomenuti da je ova vrsta petrohemije kombinacija dva odvojena aditiva - disperzanta i depresiva. Potonji tip, kao što smo već rekli, sprečava smrzavanje goriva na niskim temperaturama. Ali disperzanti služe za sprečavanje taloženja parafina. Ali takav fenomen može koštati skupe popravke sistema za gorivo.

Također, disperzanti sprečavaju segregaciju frakcija dizel goriva različite gustine, što značajno produžava rok trajanja tečnosti u rezervoaru ili rezervoaru. Zajedno, ova dva aditiva su odličan alat za poboljšanje fluidnosti goriva i njegove otpornosti na niske temperature.

Kako radi

Kada temperatura vazduha padne, gustina goriva značajno opada. Štaviše, ovaj fenomen se dešava u nekoliko faza:

1. Gorivo se u početku zamućuje. U tom trenutku dolazi do početka kristalizacije parafina. Nivo fluidnosti dizel goriva se ne mijenja. Sami kristali mogu lako proći kroz filter.
2. Kada se dostigne granična temperatura, parafini se povećavaju do takve veličine da ne prolaze kroz pore filtera. Protok goriva se pogoršava. Samo gorivo se ne pumpa kroz filter.
3. Nakon dostizanja tačke tečenja, kristalna rešetka raste i postaje gušća. Takvo gorivo postaje manje tečno i neupotrebljivo.

Nakon toga počinje djelovanje aditiva. Njegovi depresivni molekuli apsorbuju kristale parafina, čime se povećava fluidnost goriva. Ostaci parafina se talože na dnu rezervoara, gde je verovatnoća da će dospeti u motor prilikom startovanja najmanja. Ono što je najzanimljivije, rad ovog aditiva nije usmjeren na uklanjanje parafinskih kristala, već na sprječavanje njihovog rasta. Odnosno, treba ga dodati prije nego što gorivo počne da se zamućuje.

Dodavanje pravila

Što se tiče doziranja,ovu vrstu petrohemije treba dodati u količini od 20 do 100 mililitara na 100 litara dizel goriva. Ne zaboravite da su takvi aditivi samo sezonski i da ih treba koristiti samo zimi. Ako slijedite ispravnu tehnologiju dodavanja, možete smanjiti tačku smrzavanja goriva sa prethodnih -5 na -20 stepeni Celzijusa. Najbolji dizel aditivi tipa depresant-disperzanti su napravljeni od strane Dodiflow i HiTech.

Prilikom sipanja aditiva u rezervoar, važno je pratiti temperaturu okoline. Temperatura na kojoj se dodaje tečnost mora biti pozitivna (bar ne niža od -10 stepeni Celzijusa). Ako se ovo pravilo ne poštuje, sredstvo se neće otopiti u gorivu, već će formirati odvojene parafinske globule. Potonji, prije ulaska u motor, uvelike začepljuju sistem goriva. Kao rezultat toga, auto ne vozi dobro i troši 10-20 posto više dizel goriva.

Druge vrste sredstava

Pored cetana i depresivnih aditiva, postoje i drugi aditivi za dizel gorivo. Recenzije vozača govore da su deterdženti na prvom mjestu po primjenjivosti nakon ovih vrsta proizvoda. Takvi aditivi su napravljeni od poliizobutilen sukcinimida niske molekularne težine. Po svojim svojstvima savršeno čiste unutrašnjost sistema goriva i motora sa unutrašnjim sagorevanjem od prljavštine i čađi. Također, aditivi za deterdžente savršeno ispiru prljavštinu iz raspršivača mlaznica. Nakon upotrebe ovih sredstava u sistemu za gorivo, osigurava se ravnomjerno ubrizgavanje goriva, što značajno smanjuje potrošnju goriva i nivo emisije CO u okoliš. Rad motorapostaje glatkiji i odmjereniji.

Postoje i antikorozivni aditivi za dizel gorivo. Recenzije vozača kažu da takvi proizvodi savršeno istiskuju višak vlage iz goriva i formiraju tanak zaštitni film na površini metalnih ICE mehanizama.

Aditivi protiv pene se koriste za sprečavanje stvaranja pene kada se gorivo prebacuje iz jednog kontejnera u drugi (na primer, iz rezervoara u rezervoar za automobil). Dodaju se u fazi proizvodnje goriva, pa ih je gotovo nemoguće naći na tržištu, a i nema smisla. Imajte na umu da prekomjerno stvaranje pjene može dovesti do prolijevanja goriva i sporog dopunjavanja goriva.

I na kraju, o demulgirajućim aditivima. Sama riječ kaže da su ove tvari dizajnirane da smanje stvaranje emulzija. Suština njihovog rada je da smanje međufaznu napetost na granici dovoda goriva.

Zašto ima toliko aditiva za dizel automobile

Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate razmotriti karakteristike rada takvih motora. Istraživanja su pokazala da su dizelski automobili osjetljiviji na sastav goriva od svojih benzinskih. Činjenica je da je minimalno vrijeme predviđeno za ubrizgavanje, sagorijevanje i povlačenje zapaljive smjese u takvim motorima. Ukoliko kvalitet goriva nije na nivou, to će dovesti do začepljenja mlaznica i filtera, što će rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem učiniti još nestabilnijim i nestabilnijim. Stoga je toliko važno održavati čistoću u dizel motorima, za koje su smislili sveove vrste aditiva. Takođe, pojačivači cetana povećavaju temperaturu destilacije goriva, što olakšava i brže paljenje. A one depresivno-disperzivne omogućavaju vam da brzo pokrenete motor na negativnoj temperaturi, što je česta "rana" za skoro sve moderne dizel motore.

Testiranje aditiva iz različitih proizvodnih kompanija

Pa, već smo govorili o karakteristikama i svrsi ovih supstanci. Sada pogledajmo koji proizvođač proizvodi aditive najboljeg kvaliteta.

Prvi u našoj recenziji će biti njemački proizvođač Liquid Moli. Ova kompanija već duže vreme proizvodi aditive za dizel motore, tako da je njena reputacija besprekorna. Rezultati testa su pokazali pozitivan rezultat. Snaga i ekonomičnost su značajno poboljšani, ali buka motora nije smanjena. Mazivost je uočena u manjoj mjeri. Može se reći da aditiv za gorivo Liquid Moli ima za cilj samo povećanje cetanskog broja i smanjenje potrošnje goriva. Međutim, upravo ove dvije kvalitete najviše cijene kod vozača.

Sudeći po recenzijama, njemački aditiv za gorivo praktički nema nedostataka. Možda je njegov jedini nedostatak visoka cijena. Jedna boca od 250 ml košta oko 290 rubalja. Ova količina je dovoljna samo za 75 litara goriva, odnosno za 1-2 puna punjenja. Kao rezultat toga, cijena 1 litre dizel goriva raste za 3,9 rubalja.

Castrol aditivi za dizel gorivo su također odradili odličan posaosa svojim zadacima - povećanje cetanskog broja i obezbeđivanje mazivosti. Istovremeno, pokazatelji efikasnosti odgovaraju vrijednostima koje je deklarirao proizvođač. Test aditiva u dizel gorivu pokazao je da automobil nakon dolivanja takve tečnosti troši 10-15 posto manje goriva.

Što se tiče cijene, ne razlikuje se mnogo od prethodne verzije. Za 250 mililitara tečnosti traže oko 350 rubalja. Ali najvažnija razlika između britanskog "Castrola" i njemačkog "Liquid Moli" je doza. Jedna boca Castrola dovoljna je za čak 250 litara. gorivo. Istovremeno, cijena goriva se povećava za samo 1 rublju. Štaviše, gorivo ostaje iste čistoće kao i nakon upotrebe Liquid Moli aditiva. Kao što su recenzije pokazale, Castrol aditiv nema značajnih nedostataka.

Sada o svojstvima domaćeg aditiva "Suprotek". Sudeći po rezultatima testa, ona je i dalje jedina na listi koja se istakla tako dobrom mazivošću. Ispitivanja su obavljena na sljedeći način. Prvo je iz automobila ispušteno svo ulje, zatim je dodana ova tečnost i automobil je nastavio da se kreće praktički bez kapi maziva. Kao rezultat toga, aditiv "Suprotek" omogućio je sat koordiniranog rada za motor pri srednjim i visokim opterećenjima. Da nije bilo nje, motor bi se "zamotao" već u prvim sekundama rada.

Pa, aditiv "Suprotek" pokazao je najbolji rezultat u zaštiti motora sa unutrašnjim sagorevanjem u slučaju havarije u sistemu podmazivanja. Ali ona ima i svojih nedostataka. Činjenica je da proizvođač zahtijeva 2 putaobrada sa promjenom ulja, a to je vrlo problematično i bolno za vlasnika automobila. Pa, i naravno, cijena. Za 100 mililitara tečnosti potrebno je platiti 1200 rubalja. Budući da se dva puta ulijeva u motor, cijena aditiva od 2400 rubalja ostaje očigledno precijenjena u odnosu na ostale konkurente.

Također, naša recenzija se dotakla američkog cetanskog korektora marke SMT2. Na ruskom tržištu košta oko 600 rubalja (zapremina same boce je 240 mililitara). Nakon upotrebe ovog aditiva, automobil se počeo bolje ponašati u smislu dinamike. U isto vrijeme primjećena je mala mazivost u cetanskom korektoru. Pokazatelji efikasnosti nisu mnogo pali, tako da ne možemo dodijeliti vodstvo SMT2. Da, i cijena toga je previsoka.

Šta odabrati

Prema rezultatima ispitivanja, najbolji aditiv za dizel gorivo je od Castrol-a. Ona je ta koja ima najoptimalniji omjer cijene i kvalitete. Naravno, i Suprotec aditiv je visokog kvaliteta. Međutim, za naše vozače, njegova cijena je previsoka, tako da mu ne možemo dodijeliti vodstvo.

O falsifikatima

Sa proširenjem asortimana, rizici da postanete žrtva prevare su postali veoma visoki. Činjenica je da su neki aditivi u dizel gorivu (uključujući Castrol) čista lažna i da se ne prosipaju negdje u Britaniji, već u najbližem podrumu ili garaži. Stoga, da biste kupili istinski originalan proizvod, trebate obratiti pažnju ne samo na etiketu, gdje bi trebalo jasnobiti podaci o kompaniji, ali i o cijeni. Naravno, u različitim trgovinama može se razlikovati od one koju smo nazvali u današnjem članku. Međutim, ako je razlika u cijeni veća od 30-40 posto (niže), a prodavac odbija dati certifikate kvaliteta, takav aditiv očito nije stvaran.

Koristimo striktno prema uputama

Koliko god to izgledalo čudno, upotreba aditiva može biti i korisna i opasna za motor. A cijela stvar je ispravna doza, koja je naznačena u uputama od strane samog proizvođača. Ne treba misliti da će povećanje koncentracije aditiva u motoru poboljšati njegove performanse. Naprotiv, njegova prevelika koncentracija u motoru samo će pogoršati rad mehanizama.

Takođe se preporučuje da pravite male pauze između upotrebe aditiva. To je zbog visoke osjetljivosti motora (posebno japanskih) na sastav goriva.

Zaključak

Dakle, saznali smo koji su to poboljšivači i depresori cetana za dizel gorivo, te smatramo niz vodećih proizvođača ove vrste proizvoda. Zapamtite da pogrešna doza tvari može oštetiti motor vašeg željeznog prijatelja i dovesti do njegovog nepredviđenog kvara. Stoga vodite računa o svom automobilu i sipajte aditive striktno prema uputama koje je napisao proizvođač.