Ferrari Enzo: fotografije, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Pre šesnaest godina, sportski automobil Ferrari Enzo je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Francuskoj. Ovaj model se naziva i F60 Enzo, ali je bilo dosta vremena do šezdesete godišnjice kompanije, pa je ime posvećeno osnivaču koncerna: Enzu Ferrari. Italijanska kompanija je oduvek bila poznata po svojim sportskim automobilima. Hajde da se upoznamo sa modelom koji se razlikuje od svih ostalih.

Historijska pozadina

Između 2002. i 2004., kada su se proizvodili automobili, 400 superautomobila sišlo je s proizvodne trake. Motor je impresionirao svojim karakteristikama: 660 konjskih snaga sa 6 litara zapremine cilindra. Model sa pogonom na zadnje točkove prodavan je po ceni od 660.000 dolara (37,8 miliona rubalja), ali uprkos takvoj ceni, potražnja za njim je bila velika.

Programeri su željeli stvoriti jedinstven izgled koji će podići dizajn traku na novi nivo. Dizajneri su osmislili sve do najsitnijeg detalja, a dizajneri i inženjeri su svoje ideje spojili sa tehničkim dijelom, što je omogućilo odlične dinamičke performanse.

Izgled

Ferrari Enzo baziran na trkaćim automobilimaF1 takmičenje. Rezultat je bio tijelo sljedećih dimenzija: dužina - 4702 mm, visina - 1147 mm, širina - 2035 mm. Korišteni materijal su karbonska vlakna sa umetcima od kevlara. Masa automobila u mirovanju je 1365 kg, ali pri 100 km/h ova vrijednost se povećava na skoro 2 tone.

Oblik prednjeg branika jasno daje do znanja da imamo sportski automobil. Izduženi središnji dio podsjeća na nos sokola, koji brzo juri dolje za plijenom. U haubi su napravljena udubljenja kako bi se povećale dinamičke performanse Ferrarija Enza. Retrovizori se nalaze na krilima lukova točkova, koji obezbeđuju odličnu preglednost zbog njihovog skidanja sa strane.

Glavna optika je uvučena duboko u krila i prekrivena visokokvalitetnim staklom, koje osigurava sigurnost kada mali predmeti udare velikom brzinom.

Niska linija krova stapa se sa poklopcem stražnjeg odjeljka, u kojem se nalazi mali spojler. Stražnji brani imaju velike usisnike za vazduh koji ne samo da obezbeđuju hlađenje, već i daju dramatičan italijanski izgled.

Sa bočne projekcije se jasno vidi da je leđa izduženog oblika. To je zbog postavljanja motora iza vozača i suvozača. Da ne spominjemo Ferrarijeve aluminijske felge s petokrakom s potpisom.

Ali najvažnija karakteristika izgleda Ferrarija Enza je način na koji se vrata otvaraju. Oni idu gore, a ugao je 45stepeni omogućava vam da se lako popnete u kabinu.

Italijanski salon

Unutrašnjost italijanskog superautomobila je skladište funkcionalnosti. Crni ugljik, aluminij, pa čak i koža - sve to ne stvara nikakvu privlačnost. Više kao unutrašnji prostor običnog. Istovremeno, po vizuelnoj proceni, Ferrari Enzo iz 2004. je daleko inferioran u odnosu na svoje konkurente.

Naglasak u kabini je na funkcionalnosti kokpita. Ispred vozača je volan, koji ima mnogo podešavanja i kontrola za dodatne opcije automobila. Komandna tabla je napravljena u tradicionalnom Ferrari stilu.

Dva velika žuta točkića prikazuju brzinu i broj obrtaja motora (prikazano na fotografiji Ferrari Enzo). Pozadinsko osvjetljenje izgleda prilično impresivno, ali istovremeno pretenciozno i neobično. Svi tasteri na prednjoj konzoli su osvetljeni LED elementima. Unutra je sve prepuno karbonskih vlakana.

Uz sve mogućnosti automobila, unutrašnjost je veoma skučena. To nije samo rezultat upotrebe crnih boja, već i prisutnosti malih prozora koji propuštaju malo svjetla. Kao što je uobičajeno kod proizvođača sportskih automobila, korpe za sjedala se izrađuju po narudžbi. Stoga, neće svaka osoba moći udobno da se smjesti u njemu.

Uzgred, zadnjeg reda uopšte nema, zadnje staklo poklopca motornog prostora se nalazi iza glave vozača.

Tehnička oprema

Ferrari Enzo V12 motor sa kapacitetom od 6 litara proizvodi maksimalnih 660 konjskih snaga. Odličan obrtni moment omogućavasavladati očitavanja brzinomjera od 100 km/h već nakon 3,3 sekunde. Šestostepeni robotizovani menjač, zajedno sa pogonom na zadnje točkove, omogućava vam da ubrzate do 348 km/h.

2002. godine bio je najbrži i najskuplji sportski automobil na svijetu. Mnogi poznati modeli su stvoreni na njegovoj osnovi, uključujući i čuveni Aston Martin.

Karakteristike automobila

Izrazita karakteristika tehničke opreme je nizak položaj komponenti i sklopova. Kao rezultat toga, centar gravitacije je isti kao kod trkaćih automobila. Spremnici za gorivo postavljeni su između kabine i zida motornog prostora. Zapremina im je 110 litara.

Motor je fiksiran na dvije tačke kroz silent blokove, a mjenjač na jednoj. Ovaj dizajn smanjuje vibracije na tijelu. Prednja strana monokoka ima aluminijsko saće koje apsorbuje energiju frontalnog sudara.

Kao i kod svih sportskih automobila, Ferrari Enzo koristi karbonsko-keramičke kočione diskove za pouzdano kočenje. Smatraju se izdržljivim kada se koriste u svim uvjetima. Gume super niskog profila održavaju razmak od tla na nerealno niskom nivou.

Zanimljiva činjenica

Tokom globalne ekonomske krize 2008. godine, kompanija je imala težak period. Nakon toga, proizvođač je stavio na prodaju veliki broj "Enza" ukupne vrijednosti oko 1.600.000 američkih dolara (95 miliona rubalja). Ovo su bili modeli po rekordno niskim cijenama.

Jedan od sretnika koji je uspio nabaviti sportski automobil bio jeBritanski biznismen sa sjedištem u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.

Nije uspio dugo da se zadovolji automobilima. Zbog saobraćajnog prekršaja, sud je osudio Britanca na kaznu od 30.000 dolara (1,7 miliona rubalja) ili kaznu zatvora. Rešenje je pronađeno brzo - biznismen je napustio auto i pobegao.

Superauto je stajao na lijepom parkingu skoro 2 godine pod užarenim suncem. Kao rezultat toga, bez čekanja vlasnika, vlada je Ferrari stavila na aukciju.

Relevantnost modela u Rusiji

Mnogi entuzijasti automobila još uvijek sanjaju o Ferrari Enzu, ali će najvjerovatnije ostati na listi želja. Broj proizvedenih automobila je 359 komada, svaki košta oko 45.500.000 rubalja.

Ekskluzivnost sportskog automobila je pozitivan aspekt, ali postoje i nedostaci. Zamjena kotača koštat će vlasnika prilično novčića, jer neće vam svaki autoservis biti spreman pomoći. Rezervni dijelovi se kupuju isključivo po narudžbi, a na njih će se dugo čekati. Prvo ćete morati da pošaljete zahtev fabrici, zatim će uslediti provera - da li ste zaista vlasnik automobila, a tek nakon toga će vam biti poslata narudžba.

Uprkos svim poteškoćama vezanim za posjedovanje sportskog monokoka, sada ima mnogo onih koji žele kupiti ovo luksuzno vozilo. Vrijedi samo reći da ćete, ako kupite, biti uključeni na listu sretnika koji posjeduju ovo remek-djelo italijanske proizvodnje.