Šta su adaptivni farovi?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Prilagodljiva prednja svjetla rezultat su brzog razvoja auto elektronike posljednjih decenija. Štaviše, do glavne optike dizajneri su došli sasvim nedavno, prije toga obraćajući svu pažnju na kočioni sistem i ovjes. Funkcija AFS, a ovako se pravilno naziva ova opcija, poput ABS-a i sistema kontrole stabilnosti vozila, ne samo da olakšava život vozaču, već i čini putovanje sigurnijim. Međutim, ne zna svaki prosječan vozač šta su adaptivna prednja svjetla, što znači da ima smisla govoriti o tome detaljnije.

Šta je AFS funkcija?

Općenito je prihvaćeno da adaptivna prednja svjetla mijenjaju smjer svjetlosti, ovisno o volanu. Ovo je tačno, ali preusko sročeno. Optika mijenja svjetlosni tok, ovisno o prometnoj situaciji, ne samo njegov smjer, već i njegov intenzitet, a ponekad i fokusiranje. Farovi sami "biraju" prostor koji treba osvijetliti, na osnovu specifičnih uslova koji trenutno vladaju.

Pokušajiopremanje automobila "pametnim", kako su ih tada zvali, farovima, preduzeti su sredinom 30-ih godina prošlog veka. Međutim, to je postalo moguće tek sada, pa čak i tada na premium automobilima. Na primjer, BMW koncern stavlja adaptivne farove na svoje automobile tek od 2003. godine. Sve to govori o visokoj proizvodnosti i cijeni opcije. Zaista, sa tradicionalnom optikom zajedničko im je samo njihov poznati izgled, njihov dizajn je, naravno, potpuno drugačiji.

uređaj

Glavni element AFS sistema je kontrolni uređaj. Zahvaljujući njegovim signalima, optika glave automobila se okreće na ovaj ili onaj stepen. Ovo se dešava zahvaljujući informacijama koje dolaze sa sljedećih uređaja:

1. Senzor brzine.
2. Kontroler položaja volana.
3. Sistem stabilnosti, koji u ovom slučaju određuje nagib vozila.
4. Brisači uključeni.
5. Kamera otkriva pješake, prepreke, itd.

Mehaničko pomeranje adaptivnih farova vrši se koračnim motorima sa pužnim zupčanicima. Na komandu upravljačkog uređaja, rotiraju se u datom smjeru. Maksimalni ugao rotacije fara na stranu na koju je volan okrenut je 15 stepeni.

Optika može biti opremljena bi-xenon ili LED lampama. Staklo mora imati sočivo. Ovo omogućava fokusiranje ili "difuziju"svjetlosni snop. Kamera bilježi i najmanje promjene u saobraćajnoj situaciji, uključujući prisustvo nadolazećih automobila i prenosi podatke u kontrolnu jedinicu.

Kako rade adaptivna prednja svjetla

Uprkos činjenici da je AFS sistem multifunkcionalan, njegov glavni zadatak je da osvetli put direktno ispred automobila, u strogoj interakciji sa pozicijom volana. To znači da se optika rotira u istom smjeru. Tako, tokom oštrih skretanja, vozač ne vidi mrak, već osvijetljeni prostor. To je zato što su adaptivni farovi radili mnogo brže nego što je sam automobil skrenuo.

Zahvaljujući kompjuterskoj kontroli sistema i preciznim pokretima elektromotora, kretanje svetlosnog toka je veoma glatko i gotovo neprimetno za vozača. To znači da ne privlači pažnju i omogućava vam da se potpuno koncentrišete samo na vožnju. Međutim, sistem može raditi i nezavisno. Ovo se posebno osjeti kada vozite po cestama sa puno uspona i padova.

Činjenica je da se farovi automobila mogu okretati i okomito, a to se dešava automatski. Ako auto ide uzbrdo, optika se malo spušta kako svjetlom ne bi zaslijepila vozača nadolazećeg automobila. Prilikom spuštanja uočava se obrnuti proces i dubina osvijetljenog prostora se značajno povećava.

Postoje slučajevi kada vozač mora da okrene volan da ne promeni smer. To se često dešava, na primjer, kadananosi. Pomicanje farova može dovesti do najnepredvidivijih posljedica, ali to se ne dešava. Činjenica je da u takvim hitnim situacijama sistem stabilnosti deviznog kursa onemogućuje AFS, a optika postaje nepomična. Svjetla za skretanje će se nastaviti kada se proklizava.

Još jedna karakteristika AFS-a je spuštanje farova u vertikalnoj ravni kada se približava vozilo iz susreta. Slična korekcija optike glave događa se kada su brisači uključeni. U ovom slučaju, svjetlosni snop je fokusiran na visini od pola metra od kolovoza. Ovo sprječava neizbježan odraz svjetlosti od kapljice "ovjesa".

Rotacija optike u horizontalnom i vertikalnom smjeru odvija se iz unaprijed postavljene neutralne pozicije. Unatoč velikoj količini elektronike, ova operacija se mora obaviti ručno. Na primjer, početno podešavanje Ford Focus adaptivnih farova vrši se pomoću konvencionalnih vijaka.

Karakteristike naprednih AFS sistema

Dizajneri stalno poboljšavaju prilagodljivo osvjetljenje, dajući mu nove opcije. Automobili BMW-X6 opremljeni su vlasničkim sistemom upravljanja dugim svjetlima. Ova tehnologija je značajno optimizirala upotrebu optike za glavu. BMW adaptivni farovi se ne spuštaju samo kada se približava vozilo iz susreta, već se i povlače u stranu, pod minimalnim potrebnim uglom. Dakle, svjetlosni snop ne samo da ne zaslijepi druge učesnike u saobraćaju, već i vozačabolja vidljivost, što je posebno vredno u lošim vremenskim uslovima.

Pored dobijanja dodatnih opcija, adaptivni farovi se konstruktivno poboljšavaju. Na primjer, postoji tendencija zamjene ksenona LED diodama, i to unatoč činjenici da je prvi automobil s takvom optikom (Lexus LS) sišao s proizvodne trake tek 2008. godine. LED-optika ima niz neospornih prednosti, prije svega, naravno, ekonomičnost i izdržljivost. Osim toga, lakše je implementirati AFS funkciju na njemu. U isto vrijeme, cijena adaptivnog LED fara je približno ista kao i bi-xenon.

Za i protiv

Analiza gore navedenog omogućava nam da istaknemo sljedeće prednosti adaptivne optike u odnosu na konvencionalnu:

• dobar pogled direktno ispred auta;
• osvetljenje ugla pre nego što auto uđe u njega;
• pomaže u smanjenju nesreća;
• ne zaslijepite nadolazećeg vozača.

Nema nedostataka, osim složenosti dizajna i prilično visoke cijene.

Cijena izdavanja

Adaptivna optika ostaje skupo zadovoljstvo. Ipak, njegova popularnost brzo raste, a vodeći svjetski proizvođači počeli su instalirati AFS na svoje ne najskuplje modele. Osim toga, ako uzmemo u obzir udio adaptivne optike u ukupnoj cijeni, onda nije tako velik. Na primjer, prilikom kupovine automobila Škoda Superb, za ovu opciju ćete morati platiti oko 60.000 rubalja. Ovo iznosimanje od 5% vrijednosti nove mašine.

Zaključak

Zvanične statistike tvrde da su automobili opremljeni AFS funkcijom mnogo manje vjerovatno da će biti uključeni u nesreću. Stoga trošak nije presudan. Sigurnost se ne može procijeniti nikakvim novcem.