Red odzračivanja kočnica i glavnih elemenata sistema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Morate znati kojim redoslijedom treba odzračiti kočnice da bi cijeli sistem radio što stabilnije. Pritom je važno da ni jedan kubni milimetar zraka ne ostane u cijevima i crijevima, jer upravo on ometa kočenje. Ali prvo, vrijedno je razmotriti cijeli kočioni sistem kako biste znali njegov princip rada i razumjeli za koje svrhe je potreban ovaj ili onaj čvor.

Vakumski pojačivač kočnica

Ovo je sam čvor sistema koji pruža maksimalan stepen udobnosti, poboljšava vožnju. Naravno, to ne utječe na redoslijed pumpanja kočnica VAZ 2109, ali za potpunu sliku potrebno je govoriti o tome. Između glavnog kočionog cilindra i pedale ugrađen je vakuumski pojačivač. U stvari, ovo je srednja karika koja vam omogućava da povećate silu koja dolazi na papučicu kočnice sa vozačeve noge.

Unutra se vidi membrana, a na nju je spojena šipka iz glavnog cilindra kočnice (nije čvrsto). S druge stranepedala kočnice spojena. Pojačalo radi zahvaljujući vakuumu koji stvara karburator ili posebna pumpa. Sve zavisi od toga da li se na određenom automobilu koristi sistem za ubrizgavanje goriva sa ubrizgavanjem ili karburatorom. Ali onda dolazi zanimljiviji uređaj - GTZ. O tome će biti riječi u nastavku.

Glavni cilindar kočnice

Postavlja se na telo vakuumskog pojačivača sa dva klina. Njegova zamjena ne bi predstavljala problem da nije bilo kočionih cijevi kod kojih su vrhovi napravljeni od mekog metala. Upravo glavni cilindar utiče na postupak odzračivanja kočnica VAZ 2107 i drugih modela. Činjenica je da se uz njegovu pomoć stvara pritisak u sistemu, što je dovoljno za komprimiranje čeljusti jastučića. I tu je potrebno mnogo truda, jer zaustaviti auto pri brzini od čak 60 km/h je težak zadatak.

Unutar glavnog cilindra je šupalj, u njemu se kreću dva klipa. Štaviše, njihovo kretanje se izvodi sinhrono, što vam omogućava da stvorite isti pritisak u svim krugovima kočionog sistema. Ali postoji ogromna prednost u korištenju ovog dizajna glavnog kočionog cilindra - ako je nepropusnost jedne cijevi prekinuta, drugi krug nastavlja stabilno raditi. Stoga je indeks sigurnosti poboljšan. Čak i ako pukne jedno crevo, mašina će moći da se zaustavi bez problema.

Čeljusti pogona cipela

Ali ovo su uređaji za napajanje kočionog sistema. I red pumpanjakočnice VAZ 2110 podrazumijeva da morate ispustiti zrak iz čeljusti. Razlog za to je jednostavan - čeljusti su krajnja tačka kočione tečnosti. Ona ne ide dalje. A šta je čeljust, zašto su dizajneri smislili takvo ime? U stvari, mogao bi se nazvati i cilindar, pošto je dizajn identičan.

Ovo je aluminijumsko kućište sa šupljinom unutra. Za vrijeme rada kočionog sistema se puni tekućinom. Kada pritisnete pedalu, pritisak raste, zbog čega se čelični klip, čvrsto postavljen u čeljusti, istiskuje i pokreće jastučiće. Kada pritisak padne, jastučići se vraćaju u prvobitni položaj pod dejstvom opruga. Stražnje doboš kočnice su opremljene cilindrima, u srednjem delu imaju otvor za dovod tečnosti, a na ivicama klipova koji pokreću pločice.

Ekspanzioni rezervoar

Sastavni element sistema je instaliran ili na tijelu glavnog kočionog cilindra, ili u njegovoj neposrednoj blizini. Zapamtite da postupak odzračivanja kočnica VAZ 2114 podrazumijeva prisustvo tekućine u rezervoaru. Napravljen je od plastike, ima rupe na dnu za spajanje na kočioni cilindar. Gornji otvor za punjenje tečnosti, zatvoren je čepom.

Potonji ima vrlo specifičan dizajn. Ovo nije samo utikač, već simbioza sa senzorom nivoa s plovkom. Ugrađena je metalna osovina, na njenom donjem kraju je lagani plovak, koji je uronjen u kočionu tečnost. Iznadpostoje dva kontakta. Kada nivo padne, oni se zatvaraju i napon se dovodi na žarulju sa žarnom niti, koja je ugrađena u komandnu tablu. Ovo ukazuje da je potrebno dopuniti tečnost u sistem, kao i proveriti da li je došlo do gubitka nepropusnosti.

Kako nadograditi

Za odzračivanje kočnica trebate:

1. Tečnost za kočnice.
2. Prozirna cijev i tegla.
3. Ključ 19 (za uklanjanje vijaka kotača).
4. Ključ za 8.
5. Specijalni ključ za 8.
6. Asistent.

Prvi se pumpa zadnji točak sa desne strane. Nalazi se najdalje od glavnog kočionog cilindra. Potrebno je pratiti redoslijed pumpanja kočnica, inače će efikasnost obavljenog posla biti nula.

Asistent sjedi na vozačevom mjestu. Vi sami stavljate cijev na ventil za odzračivanje. Njegovu slobodnu ivicu spustite u teglu sa malom količinom tečnosti. Napunite rezervoar do maksimuma, asistent nekoliko puta pritisne papučicu kočnice, nakon čega je fiksira u krajnji položaj blizu poda. Odvrnete spojnicu (dovoljno je pola okreta). Pogledajte cijev, kroz nju će početi teći tekućina sa mjehurićima zraka. I tako nekoliko puta dok ne ostane zraka. Zatim nastavite do drugog zadnjeg točka. Nakon njega, desni front. I posljednji koji treba pumpati je lijevi prednji točak.

Zaključak

To je to, odzračivanje kočionog sistema je završeno. Prije montaže, obavezno provjerite da li jesvi spojevi su zategnuti. Preporučljivo je staviti gumene kapice na njih kako ne bi došlo do začepljenja. Ovo će biti plus za vas, sljedeći popravak će biti lakši za odvrtanje okova.