"Ford Escort": opis, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Ford Escort je automobil srednje veličine C-klase koji je proizvodio Ford Europe od 1967. do 2004. godine u civilnom i komercijalnom segmentu. Tokom godina rada, model se pokazao kao jeftino pouzdano vozilo pogodno za intenzivnu svakodnevnu upotrebu.

Oznaka prve generacije I

Ford Escort zamijenio je Anglia 1967. godine. Prvobitno je proizveden za tržište Velike Britanije i Irske sa desnim volanom. Godine 1968. počela je proizvodnja lijeve verzije za kontinentalnu Evropu. Montaža je prvo obavljena u engleskoj fabrici Halewood (danas se ovdje proizvode Jaguari i Land Roveri), a zatim u belgijskom gradu Genku. Zanimljivo je da su se modifikacije iz različitih tvornica međusobno razlikovale kako po detaljima unutrašnjosti tako i po dizajnu ovjesa, kočnica, pa čak i kotača.

"Ford Escort" privukao je kupce zanimljivim dizajnom (jedan blok optike glave i rešetka hladnjaka izgledaju posebno izražajno),praktičnost, relevantna za to vreme tehnička rešenja. U Foggy Albionu, model je odmah postao nacionalni bestseler. Danas je Mark I kolekcionarski predmet i čest gost na raznim izložbama starih automobila.

Oznaka druge generacije II

2. februara 1974. Ford Escort je sišao sa proizvodne trake u novom ruhu. U to vrijeme, najteža energetska kriza je rasla u svijetu, pa su oni prvi pustili najekonomičniju modifikaciju sa zapreminom motora manjim od jedne litre (930 cm3). Auto je izgubio svoj zaštitni znak "prorez za oči" i počeo je da liči na mnoge evropske modele.

Do tog vremena, Ford Escort je postao toliko popularan da je morao značajno proširiti svoje proizvodne kapacitete. Fabrike su radile u Engleskoj, Njemačkoj, Irskoj, Holandiji, Izraelu, Južnoj Africi, Novom Zelandu i Australiji. Raznolikost opcija karoserije bila je prilično velika. Od kupea do limuzina sa 3/4 vrata do proširenih karavana do komercijalnih kombija.

Vremenom je linija pogonskih jedinica narasla na 8 modela. Najsnažniji je bio 2-litarski Pinto TL20H I4 motor, koji je proizvodio preko 100 KS. With. i često se koristi u automobilskim utrkama.

Treća generacija

Proizvodnja Mark III počela je u septembru 1980. Osnovna razlika je prelazak na pogon na prednje točkove (prethodne modifikacije su imale pogon na zadnje točkove). U početku se automobil zvao "Erika", ali mu je kasnije vraćeno pređašnje ime - "Ford Escort". Dimenzije tijela se nisu mnogo promijenile, variraju unutar3,9-4 metra u zavisnosti od konfiguracije. Širina i visina su bile iste za sve varijacije: 1,64 i 1,4 metra respektivno.

Treća generacija dizajnom se značajno razlikovala od prethodnih. Automobil je dobio moderne ugaone oblike, a hatchback sa skraćenim zadnjim dijelom postao je najpopularniji tip karoserije. Pojavio se i dugo očekivani novitet - kabriolet.

Promijenjena je i generacija agregata zapremine od 1,1 do 1,6 litara u benzinskoj i dizel verziji. Najčešći su bili motori serije CVH sa bregastim vratilima iznad glave u formatima od 1,3 i 1,6 litara. 4-brzinski i 5-brzinski ručni mjenjači dopunjeni su 3-brzinskim automatskim. Ovjes je konačno postao nezavisan: dizajneri su potpuno napustili arhaične lisnate opruge. Postojali su sistemi za praćenje nivoa goriva, ulja i rashladne tečnosti. Servo upravljač je instaliran na modelima za američko tržište.

Četvrta generacija

Verzija Mark IV ušla je u proizvodnju u proljeće 1986. Izvana, automobil nije imao toliko razlika. Dužina karoserije je neznatno povećana, masivna rešetka hladnjaka u prednjem dijelu je nestala, oblik haube se promijenio. Zadnja strana je malo redizajnirana. Ali tehničke karakteristike Ford Escorta postale su primjetno bolje. Prije svega, to se tiče šasije. Uveden je mehanički sistem protiv blokiranja točkova. Ovjes je poboljšan, što je izazvalo kritike kod prethodnih modela.

Paleta motora postala je jedna od najboljih u klasi i sastojala se od 12 opcija. Pored CVH motora, stigla je i CHT serija, koju su odlikovale ekonomičnost, uglađen rad i niži nivo buke. Tehnički napredak bilo je uvođenje kompjutera za gorivo koji reguliše ubrizgavanje zapaljive tečnosti u komore za sagorevanje. Salon Ford Escort također je doživio značajne promjene. Instrument tabla je potpuno redizajnirana. Prednje staklo je grijano. Klima se pojavila u nekim modifikacijama.

Peta generacija

Platforma Escort Mark V predstavljena je javnosti u septembru 1990. godine. Automobil je baziran na potpuno novom okviru, zadnje ovjes je pojednostavljen (torziona šipka umjesto nezavisnog). U početku su ugrađeni motori prethodne generacije, što je izazvalo opravdane kritike. Takođe, vozačkoj zajednici se nije dopao dosadan i neekspresivan dizajn.

Godine 1992, Ford Escort je dobio nove motore Zetec sa šest ventila od 1, 6 i 1,8 litara sa poboljšanim upravljanjem i 2 litara Sierra I4, koji je takođe imao odlične vozne performanse i kontrolu. Za model je bio dostupan čitav niz korisne dodatne opreme. Auto može biti opremljen sa:

• servo upravljač;
• električni prozori;
• centralno zaključavanje;
• klima uređaj;
• elektronske antiblok kočnice.

1992. godine razvijena je sportska verzija Ford Escort RS Cosworth. Vanjski 3 vratahečbek nije mnogo ličio na sportski automobil. Samo zadnji spojler i dodatni usisnici zraka na haubi nagovještavaju njegovu fokusiranost na brzinu. Ali isticao se po odličnim dinamičkim performansama zahvaljujući liniji snažnih 2-litarskih motora s turbo punjačem. Standardni Cosworth YBT proizvodio je 227 KS. With. (169 kW), međutim, tuning studio ga je uspio "napumpati" do 1000 KS. s.

Šesta generacija

Izvana, šestu generaciju od pete će razlikovati samo stručnjak ili obožavatelj marke. Suptilne promene su napravljene na navigacionim svetlima, haubi, zadnjem braniku i kvakama na vratima. Ali salon je doživio značajnu restauraciju. Mark 5 je žestoko kritiziran zbog svoje jeftine plastike, a ažurirani model je nadograđen visokokvalitetnim materijalima.

Donju liniju motora zauzeli su 1,3-litarski Endura-E i 1,4-litarski CVH-PTE. Srednji segment je i dalje bio iza 1.6/1.8 Zetec. Najbolji je bio 2.0 L I4 DOHC I4 motor. U posebnom redu stoje turbodizelaši serije 1, 8 L Endura D. Ovjes je značajno poboljšan. Inženjeri su uspjeli postići ravnotežu između dinamike i praktičnosti. Sportski Ford Escort Si je, s druge strane, bio opremljen čvršćim ovjesom za bolje rukovanje.

Kraj jedne ere

Do kraja 1990-ih, Ford Escort je bio zastario. Konkurenti su već ponudili nove, modernije izgledom i tehničkim punjenjem automobila. Postepeno je njegova proizvodnja smanjena u Evropi, a kasnije i širom svijeta. Zamijenio ga je ništa manje legendarni model - Ford Focus. Lasthečbek serije Escort lansiran je u Argentini 2004.

Recenzije

Za dugi niz godina rada, Ford Escort se pokazao kao pouzdan radnik, automobil dizajniran za intenzivnu upotrebu. Jedno vrijeme, model je bio jedan od najpopularnijih među taksistima, što ukazuje na njegovu praktičnost, strukturnu čvrstoću i visoke performanse.

Sama činjenica da se ova serija proizvodi više od 35 godina dovoljno govori. Tokom decenija, 6 generacija Ford Escorta smenjivalo se jedna drugu, i to ne računajući specijalne i komercijalne verzije. Statistike pokazuju da je model bio u TOP-10 najprodavanijih putničkih automobila tokom čitavog perioda proizvodnje, uspješno se takmičivši kako u komercijalnom segmentu, tako i među velikom raznolikošću porodičnih automobila.

U postsovjetskim zemljama 1990-2000-ih godina, Escort je dominirao na sekundarnom tržištu vozila, čak iu korišćenom stanju, osvajajući ljubav desetina hiljada vlasnika automobila. Pristupačna cijena, dobar kvalitet, pouzdani motori, jeftini rezervni dijelovi i lakoća popravke bili su glavne komponente uspjeha.