Baterija motocikla: izbor, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Uobičajeno, baterija motocikla je samostalna baterija od 12 volti. Izuzetak su bicikli sa motorom čija je zapremina manja od 50 kubnih centimetara. Karakteristike rada elementa koji se razmatra uključuju utjecaj vremenskih faktora, značajne vibracije i podložnost mehaničkim deformacijama. Prilikom odabira akumulatora za motocikl treba uzeti u obzir nepropusnost kućišta, zaštitu od vibracija i curenja radnog fluida, kao i kapacitet i dimenzije ćelije.

Baterija motocikla: tipovi

Kiselinske baterije su najpristupačnije. Baterija ovog tipa zahtijeva redovnu dijagnostiku nivoa elektrolita, kao i provjeru dovedenog napona. To omogućava sprječavanje sulfitacije i kvara jedinice. Stvarni vijek trajanja elementa je od tri do pet godina.

AGM akumulatori za motocikle su skuplja i pouzdanija opcija. Za ove elemente radni fluid se nalazi u posebnim odjeljcima. Kompaktan dizajn uključuje višestruke olovne ploče za povećanje udarne struje. Elektrolit protiv smrzavanjazaštitite slojeve od fiberglasa, tokom rada se ne oslobađa vodonik, a vijek trajanja takvog AB je od pet do deset godina.

gel baterija za motocikle

Ovakvi slučajevi su među najpouzdanijim opcijama svoje vrste. Elektrolit u takvim baterijama se miješa sa posebnom otopinom koja sprječava isparavanje i smrzavanje sastava. Gel baterija motocikla je bez održavanja, ako je oštećena, tijelo se može zamijeniti, budući da punjenje poput gela ostaje u ispravnom stanju.

Struktura elektrolita i odličan kvalitet punjenja radnih ploča omogućavaju vam da napunjenost zadržite dugo vremena. U prosjeku, period rada ćelije je otprilike 800 ciklusa punjenja. Uz pravilno održavanje, takva baterija može trajati više od 10 godina. Nedostaci uređaja uključuju visoku cijenu i potrebu za korištenjem posebnog punjača. Da bi se maksimizirao vijek trajanja gel baterija, treba ih testirati i napuniti.

Ključne karakteristike

Baterija motocikla ima niz specifičnih parametara. Ovo uključuje:

1. Dimenzije. U tom kontekstu, baterije moraju odgovarati dimenzijama pregrade za ugradnju, kao i tehničkim specifikacijama, prema tehničkom listu vozila.
2. Priključni terminali igraju važnu ulogu. Akumulatori za motocikle (12V) imajuviše od pet različitih konfiguracija veze. Mnogo ovisi o namjeri proizvođača. U tom smislu, vrlo je problematično odabrati univerzalni paket.
3. Kapacitet. Ova vrijednost mora ispunjavati zahtjeve koje su postavili programeri. Ako se koristi baterija niže klase, ona jednostavno možda neće imati dovoljno rezerve za pokretanje startera. Ovo će se posebno osjetiti na temperaturama ispod nule.

Karakteristike

Akumulator za motocikl ima određenu startnu struju, obično orijentisanu za agregaciju sa naponom od 12 volti. Sa ovim poređenjem, vozilo na dva točka dobija više snage motora, bez obzira na njegovu veličinu.

Vrijedi napomenuti razlog samopražnjenja baterije. U slučaju da oprema miruje, sistem motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kontroler, budilnik i drugi dodatni elementi nastavljaju da rade. To rezultira gubitkom kapaciteta baterije, posebno zimi.

Održavanje

Akumulator za motocikl IZH i ostale kućne jedinice potrebno je redovno održavanje. Ova procedura uključuje:

• Ispiranje kućišta, omogućavajući vam da optimizirate funkcionalnost baterije u cjelini.
• Čišćenje terminala. Pomaže u poboljšanju kontakta sa radnim površinama i izbjegavanju oksidacije problematičnih područja.
• Dijagnoza uređaja povezivanjem multimetra.

Budući da većina vlasnika motocikl ostavlja u hladnoj garaži, morate zapamtiti kako da punitebaterija motocikla. Najbolje rješenje bi bilo rastaviti bateriju, isprati je i zatim napuniti, prema uputama. Element je poželjno čuvati na sobnoj temperaturi, jer se elektrolit može smrznuti na hladnoći, a s povećanim toplinskim režimom jednostavno će prestati obavljati svoju funkciju zbog brzog pražnjenja. Optimalna temperatura skladištenja je od +2 do 30 stepeni. U isto vrijeme, uređaj zahtijeva punjenje svakih 50-60 dana.

Greške

12V baterije za motocikle podložne su brojnim kvarovima koji mogu biti posljedica fabričkih kvarova ili pogrešne upotrebe. Ova kategorija uključuje:

1. Sulfacija ploča, što uzrokuje ubrzano pražnjenje baterije. Proces nastaje kao rezultat nepravilnog punjenja uređaja, čestih pražnjenja i skladištenja baterije na pogrešnom mjestu.
2. Kratki spoj u mehanizmu. Prilikom kratkog spoja ploča dolazi do deformacije aktivnih komponenti, što dovodi do nemogućnosti daljeg rada baterije.
3. Destrukcija ili oticanje pločastih blokova.

Još jedan čest razlog zašto baterije motocikla (12 V) mogu pokvariti je mehanička oštećenja. U slučaju pukotina u kućištu ili radnim pregradama, upotreba baterije ima vrlo ograničen period ili je neprikladna za dalji rad.

Na šta da obratim pažnju?

Kada upravljate motociklombaterije, treba obratiti pažnju na mogućnost internog prekida u mreži, koji nastaje kada nema kontakta između baterije i njenih izlaznih kontakata. Također morate osigurati da element nije podložan neovlaštenom pražnjenju. Ovaj faktor se javlja kada kontaminirani punilo ili čestice gvožđa uđu u sistem. Pod normalnim održavanjem, stepen samopražnjenja je malo verovatan.

Do curenja radne tečnosti iz sistema može doći zbog pukotina ili strugotina na kućištu baterije. Ovisno o vrsti baterije moguća su dva scenarija. Ako je baterija ovisna o integritetu jezgre i opremljena je tečnim elektrolitom, ćeliju treba odbaciti i zamijeniti novom. Sa helijumskim baterijama to možete učiniti drugačije. Dovoljno je samo zamijeniti kućište. Baterija za motocikle, koja počinje od 30 dolara i zavisi od principa rada i sastava, dostupna je za svaki model, uprkos činjenici da su automobili na dva točka izbirljiviji u tom pogledu od automobila na četiri rampe.