Gorivo: stopa potrošnje. Stope potrošnje goriva i maziva za automobil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

U kompaniji u kojoj se koriste vozila, uvijek je potrebno voditi računa o troškovima njihovog rada. U članku ćemo razmotriti koje troškove treba osigurati za goriva i maziva (ili goriva i maziva). Stopu potrošnje obično izračunava stručnjak koji poznaje sve nijanse.

Ovo pitanje je postalo još relevantnije kada su cijene goriva i maziva brzo porasle. Preduzeća su počela da savladavaju nove stope potrošnje goriva i pokušavaju da pronađu alate za kontrolu cirkulacije goriva i maziva, kao i načine da ih minimiziraju, uz održavanje efikasnosti kompanije.

Osnove racioniranja

Racioniranje troškova je poređenje troškova raznih goriva i maziva sa onima koji su stvarno otpisani. Postoje dvije tehnologije za ovaj mehanizam.

Prvi je zasnovan na podacima o stvarnom korištenju goriva. Ako se i dalje uzimaju u obzir osnovne stope potrošnje goriva, tada se preostali benzin mora detaljno potvrditi.

Druga tehnologija je zasnovana na standardima koje je odobrio rukovodilac preduzeća, uzimajući u obzir modelautomobil, njegov stepen istrošenosti i karakteristike rada. Ovdje također treba napomenuti da se prilikom otpisa primjenjuju i stope potrošnje koje utvrđuje Ministarstvo saobraćaja.

Najbolja opcija

Naravno, biće lakše primijeniti stope potrošnje goriva Ministarstva saobraćaja. Ali mnoge kompanije radije odobravaju svoje. U velikoj većini slučajeva kompanije koje koriste mnogo vozila razvijaju sopstvene standarde. Ovaj posao je daleko od najlakšeg kao što se na prvi pogled čini.

Prvo, upravnik potpisuje uredbu o mjerenju potrošnje goriva na svim raspoloživim rutama, uzimajući u obzir različite uslove.

Nakon izvršenih mjerenja, izdaje se odgovarajući akt za svaki automobil koji učestvuje.

Na osnovu toga se izdaje nalog o stopama potrošnje goriva unutar kompanije. Podaci se unose u odredbu o kontroli potrošnje goriva i maziva.

Da bi se izbegla nepotrebna pitanja poreskih organa, potrebno je potvrditi da su normativi utvrđeni računovodstvenom politikom usvojeni u skladu sa stvarnim uslovima poslovanja prevoza i stanjem vozila koja se koriste. Detaljan obračun i obračun goriva i maziva u preduzeću dovoljan je da inspekcijski organi shvate da su ovi troškovi opravdani. Inače, standardi koje predlaže Ministarstvo saobraćaja mogu se koristiti kao osnova u radu.

Šta se računa?

Zaza otpis goriva i maziva u konkretnom slučaju, stopa potrošnje mora biti ekonomski opravdana. Poreski inspektori time misle da stvarni trošak mora biti u skladu sa standardima koji su odobreni u istoj kompaniji. Ovo se također odnosi na one organizacije koje rade po pojednostavljenoj šemi oporezivanja.

Ministarstvo saobraćaja

Ministarstvo saobraćaja je prilikom izrade standarda uzelo u obzir neke karakteristike tokom rada.

Dakle, zimska stopa potrošnje goriva je od 5 do 20 posto, u zavisnosti od klime.

Očekuje se do 20% na putevima u planinskim područjima, u zavisnosti od nadmorske visine.

Na različitim putevima sa složenim planom, povećana potrošnja može biti i do 30%.

U urbanim uslovima postoje i situacije kada se potrošnja poveća i do 25%.

Za česta zaustavljanja transporta obezbeđeno je 10%.

Prilikom transporta teške, velike, opasne ili lomljive robe, kada je automobil primoran da se kreće malom brzinom, obezbedite prekoračenje do 35%.

Kada je klima uređaj ili režim kontrole klime uključen, do sedam posto.

Da bi stope potrošnje goriva za automobile bile u potpunosti regulisane, potrebno je predvideti različite načine njihovog korišćenja u zavisnosti od specifičnih uslova rada.

Programi

Danas se, vjerovatno, prilikom obavljanja bilo koje vrste poslovanja koristi softver odgovarajuće specijalizacije. Ovo posebno važi za one kompanije koje nastoje da optimizuju proces na takav način dapostići najbolji rezultat uz najmanje truda.

Dakle, kada upravljate automobilom, obračun goriva i maziva u preduzeću može se obaviti pomoću redovnog programa Excel. Međutim, da bi se osigurala najprikladnija kontrola, potreban je specijalizirani softver. Komunalna preduzeća će automatizovati proces prijema i potrošnje goriva i maziva za sva vozila koja koristi preduzeće i kontrolisati sa maksimalnom tačnošću odstupanja stvarnih troškova od onih koji su uključeni u stope potrošnje goriva (Ministarstvo saobraćaja ili direktno od strane kompanija).

Šta učiniti ako previše trošite?

Izvještavanje će donijeti stvarne koristi samo kada se uporede prošli i budući pokazatelji. Prilikom utvrđivanja konkretne činjenice značajnog viška goriva i maziva, situaciju treba detaljno analizirati. Cilj je identificirati razloge koji su doveli do ovog rezultata. Na osnovu njih se donosi odluka o ovom pitanju.

Krađa ili drugi razlog?

Kada je nivo goriva i maziva (stopa potrošnje) značajno prekoračen, to ne ukazuje uvijek na krađu. Ponekad, nakon detaljnijeg razmatranja, programeri dođu do zaključka da je potrebno revidirati norme. Na primjer, kamioni koriste različite količine goriva, u zavisnosti od stanja zagušenja i uslova rada.

Pored toga, ponekad je potrebno uzeti u obzir i druge vanjske i unutrašnje faktore, na primjer, karakteristike puta koji se koristi i još mnogo toga.

Saznajemrazlozi

Da biste došli do dna razloga, prvo je potrebno da vozač napiše obrazloženje, gdje bi opravdao višak troškova. Ovisno o zaključcima donesenim na osnovu dostavljenog dokumenta, donosi se odluka da li će se u oporezivanju dobiti uzeti u obzir višak potrošnje goriva i standarda goriva i maziva ili je ipak bolje otpisati troškove na teret troška. sopstvenih sredstava kompanije. Ako se otkrije nesavjesni trošak, onda se, naravno, tereti direktno od vozača.

Tako kompanije obračunavaju gorivo i maziva čija se stopa potrošnje uzima u kupon, a zatim se utvrđuje ušteda ili prekomjerna potrošnja. Goriva i maziva se uvijek mogu otpisati kao stvarni troškovi. Međutim, oni će se smatrati opravdanim samo ako ne prelaze osnovne stope potrošnje goriva koje je utvrdila kompanija ili odobrilo Ministarstvo saobraćaja.

Procedura zaduženja

Neophodno je odlučiti kako će se tačno obračunati kupljeno gorivo. Najčešće ga sami vozači kupuju na benzinskim pumpama ako je potrebno, za šta im se posebno izdvaja novac. Zatim daju prethodni izvještaj o tome, zajedno sa priloženim računima sa benzinskih pumpi.

Može se ponuditi još jedna opcija kada kompanija sklopi ugovor sa mrežom benzinskih pumpi. Tada će se benzin plaćati bankovnim transferom. U tom slučaju, na kraju mjeseca bit će poslane detaljne informacije o tome koliko je benzina i po kojoj cijeni ispušteno na kupone ili kartice koje su dali vozači. Posebnoza takvo računovodstvo ponekad je preporučljivo otvoriti poseban račun.

Dalje, razmotrite politiku otpisivanja goriva i maziva. Najčešće stope potrošnje goriva (Rusija) uključuju otpis goriva u obračunu za opšte poslovne potrebe, kao i za proizvodnju. Izbor u ovom slučaju zavisi od vrste delatnosti organizacije, kao i od vrste transporta koji se koristi.

Putni listovi

Gorivo se otpisuje na osnovu podataka prikazanih u tovarnim listovima. To su dokumenti koje popunjavaju vozači i po kojima se ispostavlja da li su ispoštovane stope potrošnje goriva (Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije ili one koje je razvila kompanija).

Ministarstvo saobraćaja je naloženo da na dokumentima navede tačnu rutu i kilometražu, količinu goriva na raspolaganju na početku i na kraju putovanja. Utvrđena razlika u parametrima će pokazati stvarnu proizvedenu potrošnju, koja se zatim otpisuje. Ovo se radi po trošku, prosječnoj cijeni ili FIFO tehnologiji. U potonjem slučaju, tehnologija treba da se odrazi u računovodstvenoj politici. Treba napomenuti da se metoda kvalitativno razlikuje od načina na koji se drugi materijali otpisuju.

Putni listovi se izdaju za jedan dan, smjenu ili narudžbu. Duži rok se može obezbijediti samo u slučaju službenog putovanja, kada se posao obavlja u više smjena. Međutim, po zakonu, takav nalog je obavezan za primjenu samo od strane motornih transportnih organizacija. Ako kompanija obavlja druge poslovne aktivnosti, tovarni listovi mogu biti dobribiti otpušten na duži period, zavisno od potrebe. Međutim, period (kao i oblik) tovarnog lista prvo mora da reguliše šef kompanije.

Oporezivanje

Prilikom obračuna poreza na dohodak goriva i maziva se propisuju ili u materijalnim troškovima ili u drugim izdacima koji su neophodni za održavanje transporta. Poreski zakonik ne propisuje potrebu za normiranim pripadajućim troškovima. Stoga se oni mogu otpisati u iznosu stvarnih troškova.

U isto vrijeme, ne smijemo zaboraviti da troškovi moraju biti opravdani. Stoga, za efikasniju kontrolu, preporučuje se korištenje posebne tabele koja će odražavati norme.

U istu svrhu treba precizirati za koje stavke će se voditi računovodstvo: za materijal ili za druge, i kako će se tačno osigurati kontrola troškova goriva i maziva.

Norme: primjenjivati ili ne primjenjivati?

Kada odlučujete da li ćete ili ne koristiti standarde koje definiše Ministarstvo saobraćaja, morate shvatiti da su oni razvijeni za određene automobile i pod određenim uslovima. Ali, na primjer, zimska potrošnja goriva značajno će se razlikovati od prvobitno propisane. Bitno je i prisustvo semafora, potreba za tehničkim zaustavljanjem i tako dalje.

Stoga, po pravilu, u praksi se ispostavlja da se razvijene norme značajno razlikuju od stvarnih uslova. Kada je niska temperatura vazduha, mala brzina vožnje,na primjer, u gradskim saobraćajnim gužvama i potrebi za periodičnim zaustavljanjem i mnogim drugim faktorima, postaje jasno da će prvobitno predložene norme biti značajno prekoračene.

S druge strane, oni se mogu uzeti kao baza, a njihovi podaci će se zatim prilagoditi uzimajući u obzir stvarne unutrašnje i eksterne faktore rada vozila.

U zaključku, može se napomenuti da tačno računovodstvo, koje uključuje različite uslove, na primjer, zimsku stopu potrošnje goriva i druge, obezbjeđuje ispravna dokumentacija i tok rada koji su uspostavljeni u kompaniji.