Mjenjač sa poprečnom kutijom i kako ga ispravno zamijeniti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mjenjač - tako obični ljudi nazivaju tako važan dio automobila kao što je upravljačka šipka mjenjača. Bez ovog elementa nemoguć je ispravan rad vozila. I stoga, ako se klackalica mjenjača pokvari, treba je hitno popraviti, inače može dovesti do takvih neugodnih posljedica kao što je kvar diska kvačila.

Stvari koje treba zapamtiti prilikom renoviranja

Vrijedi napomenuti da prilikom zamjene ili popravke pogonske šipke ručica mjenjača obično postaje van položaja. U stvari, zbog toga se brzina ne uključuje, posebno prva, rikverc i druga. Također treba napomenuti da je klackalica mjenjača ponekad pogrešno konfigurirana. Zbog toga počinje da škripi. A da biste se riješili ovih nedostataka, trebali biste malo poraditi sa „bekstejdžom“, odnosno prilagoditi ga. Vrijedi napomenuti da onaj ko ima novu kutiju ima sreće, jer postoji izmjena kablova. A to znači da polugu mjenjača nije potrebno podešavati. Ali, ipak, morat će se obaviti neki posao.

Prilagodba

Dakle, prvo morate uključiti hod unazad. Nakon toga, stezaljka se popušta i postavljaručica mjenjača u kabini - nije važno kako točno. Zatim se stezaljka mora zategnuti, a zatim provjeriti uključivanje. U stvari, to je skoro sve. Posljednja stvar koju treba učiniti je provjeriti uključenost svih zupčanika. U slučaju da su zupčanici neprecizno uključeni ili je slobodan hod poluge postao veći, morate obratiti pažnju na čahure ose pogona poluge ili direktno. Ista stvar se može dogoditi ako ručica vibrira kada je automobil u pokretu. Mora se okretati slobodno i bez zaglavljivanja u takozvanom kugličnom zglobu. U suprotnom, potrebno je zamijeniti polugu i čahuru šipki.

Zamjena mjenjača u pozadini

Da biste obavili ovaj posao, potrebno je da sa sobom imate ravni odvijač i dva ključa „12“. Dakle, prvo što treba učiniti je odvrnuti maticu montažnog vijka, a zatim ukloniti vijak. Zatim se plastične čahure moraju ukloniti iz ušica poluge i, kao što je ranije spomenuto, ako su istrošene ili još više slomljene, moraju se zamijeniti. Zatim se ručka skida sa poluge. Zatim morate odvrnuti maticu koja pričvršćuje krila mjenjača i ukloniti podlošku, kao i mlazni potisak. Zatim se mora odvrnuti i matica vijka koji pričvršćuje ovu polugu i ukloniti vijak. Zatim se uklanja odbojnik nosača i odbojnik s osovine ruke. Ali to nije sve. Zatim je potrebno ukloniti plastičnu čauru i pričvrsnu ploču vijka s ose poluge, nakon čega se također mora odvrnuti i šipka ukloniti iz ušice. Zatim se iz njega uklanjaju iste čahure. Polugu mjenjača je potrebno ukloniti tek nakon što se spusti. Nakon što se opruga za fiksiranje zakači i izvučezagrada. Gumene i plastične čahure moraju se ukloniti sa poluge. Trebali biste pažljivo pregledati njih i podloške. Ako pokazuju znakove istrošenosti, moraju se zamijeniti. I posljednje - pogonske šipke i poluga moraju se ugraditi obrnutim redoslijedom. Ovim se zamjena može smatrati završenom.

Njanse

Vrijedi napomenuti da uopće nije važno kakav je pogonski potisak vrijedan: iza pozornice VAZ mjenjača ili bilo kojeg drugog automobila. U svakom slučaju, potrebno je izrezati elemente iz izduvnog sistema i rastaviti ga. Tako, barem, proizvođači preporučuju. Stvarni proces zamjene treba izvršiti ili na liftu ili na vidikovcu. I što je najvažnije, ako tokom kretanja vozila osjetite kako poluga vibrira, ne oklijevajte da zamijenite dvije plastične čahure koje se nalaze u donjem dijelu glave. I poželjno je ugraditi samu trakciju u skladu sa svim oznakama napravljenim prije uklanjanja.