Marke benzina za automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Benzin je gotovo bezbojna tečnost sa specifičnim mirisom, koji je složena kombinacija ugljikovodičnih lanaca koji se razlikuju po svojoj strukturi. Karakteristike goriva zavise od ovih lanaca, nazvanih frakcije: tačke ključanja i smrzavanja, isparljivost i druga svojstva.

Proizvodnja benzina

Benzin je proizvod prerade nafte. Oktanski broj, kao i čistoća, određuju marku benzina. Glavni načini za dobijanje ove vrste goriva su reformisanje, krekiranje i direktna sublimacija.

Benzin se također može dobiti iz prirodnih i povezanih plinova, uglja i uljnih škriljaca. Koristi se ne samo kao gorivo, već i kao rastvarač, ekstraktor i pranje, sirovina u petrohemijskoj industriji.

Uprkos prilično širokom spektru primjena, više od 90% svih benzina proizvedenih u svijetu odlazi na gorivo za motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Postoje dvije glavne vrste benzina: avionski i automobilski.

Ocjene benzina variraju u zavisnosti od nivoa kvaliteta: što je veći, manje je problema s radom i održavanjem vozilasredstva.

Glavni način dobijanja benzina je proces krekiranja, koji je sekundarna prerada naftnih derivata. Tokom krekiranja, teški ugljovodonici se cijepaju, povećavajući volumen gotove tečnosti za 60%. Termičko krekiranje se vrši na temperaturi većoj od 500 oS, čime se stvaraju klase benzina sa oktanskim brojem ne većim od 70.

Danas se avionsko i automobilsko gorivo proizvodi u rafinerijama opremljenim automatiziranom opremom. Ulje koje ulazi u njih se miješa, taloži i skladišti u posebnim rezervoarima. Zatim se ispere, dehidrira i rektificira. Kao rezultat toga, iz njega se dobijaju benzini ravnog pogona, koji se odlikuju visokim nivoom hemijske stabilnosti. Tečnosti se čiste, sumpor se uklanja iz njihovog sastava, povećavaju se oktanski indikatori.

Prva upotreba pravolinijskih benzina povećala je snagu i efikasnost motora, ali uspjesi su bili kratkog vijeka: mješavina goriva eksplodirala je u komori za sagorijevanje kada se zagrijala od kompresije. Detonacija je uzrokovala kvar motora. Rješenje ovog problema bila je upotreba posebnih supstanci - sredstava protiv detonacije. Najefikasniji od njih je tetraetil olovo. Kao rezultat toga, otpornost benzina na detonaciju počela se ocjenjivati oktanskim brojem, koji je dobio ime marke. Određuje se na više načina - istraživanje, motor i temperatura.

Zahtjevi za kvalitetu benzina

Kakoavijacija i automobilska industrija moraju biti u skladu sa određenim zahtjevima utvrđenim GOST-ovima kako bi se osigurale visoke performanse. Ovi kriteriji uključuju pet glavnih:

1. Sastav frakcije.
2. Stabilnost hemijskog sastava.
3. Evaporation.
4. Otpornost na detonaciju.
5. Sklonost stvaranju čađi.

Sastav frakcije

Frakcijski sastav ima uticaj na funkcionalnost motora, karakteriše ga nekoliko svojstava. Prva od njih je temperatura okoline. Procenat lakih frakcija zavisi od toga. Što je niža, to više frakcija treba da bude sadržano u gorivu. Međutim, previše njih može dovesti do stvaranja parnih brava.

Drugi i treći - vrijeme utrošeno na zagrijavanje motora i stepen istrošenosti cilindara i klipova. Temperatura okoline također ima značajan utjecaj na ove parametre, pa je u ljetnim i zimskim razredima benzina frakcijski sastav različit. Slaba isparljivost benzina može uzrokovati da njegova tečna frakcija uđe u komoru za sagorijevanje i kućište radilice, što dovodi do razrjeđivanja motornog ulja i kvara motora.

Hemijska stabilnost

Varijanta ovisno o stopi oksidacije komponenti goriva i može uzrokovati naslage na svjećicama, ventilima i drugim komponentama motora. Hemijska stabilnost benzina je njegova sposobnost da održi svoja svojstva bez obzira na okolinu.

Evaporacija

Definisposobnost benzina da prelazi iz tečnog u gasovito stanje i da se meša sa vazduhom da bi se formirala zapaljiva smeša. Isparavanje utiče na pokretanje motora i zavisi od frakcionog sastava benzina.

Svojstva detonacije

Sposobnost benzina da se ne zapali kada se kompresuje. Fenomen detonacije nije najprijatniji i bezopasan, jer može dovesti do pregrijavanja motora i njegovog kvara. Ovaj parametar ne zavisi samo od sastava goriva, već i od dizajna motora.

Formiranje čađi

Smole prisutne u benzinu uzrokuju stvaranje čađi. Najčešće se taloži na karburatoru, što dovodi do povećanja potrošnje goriva, smanjenja snage i drugih kvarova. Naslage se mogu spriječiti dodavanjem posebnih aditiva.

Ocjene benzina

Gorivo se označava u zavisnosti od njegovog oktanskog broja: što je veći, to je veća otpornost goriva na detonaciju, odnosno može se koristiti u motorima sa visokim stepenom kompresije mešavine goriva. Na primjer:

• Benzin A-76 - oktanski broj prema motornoj metodi nije manji od 76.
• Marka benzina 80 - oktanski broj od najmanje 80.
• Grad benzina 92 - oktanski broj od najmanje 92.
• Benzin AI-95 - oktanski broj, respektivno, ne manji od 95.

Automobilski benzin je označen slovom "A", avijacija - slovom "B", brojevi su, respektivno, njegov numerički indeks, odnosno oktanski broj. Ako indeksu prethodi slovo "I",pa je oktanski broj izmjeren na istraživački način. Odsustvo slova ukazuje na upotrebu motorne metode.

Praktična upotreba benzina zavisi od njegovog glavnog svojstva - otpornosti na detonaciju. Oktanski broj izražava ovaj parametar za motorni benzin. Za avionsko gorivo, njegova kvaliteta je odraz svojstava protiv detonacije.

Oznake motornih benzina su klasifikovane prema ovoj osobini. Za avionski benzin, iza slova "B" - na primjer, B / -100/130 - naveden je oktanski broj, gdje razred goriva djeluje kao nazivnik. Otpornost benzina na detonaciju možete povećati dodavanjem posebnih aditiva u njegov sastav - tetraetil olova.

Označavanje goriva

Danas se u zemljama ZND-a proizvodi nekoliko vrsta benzina različitih kvaliteta: ljetni, zimski, olovni, bezolovni i nisko-olovni.

Olovni razredi benzina su obojeni u različite nijanse, na primjer, A-72 je ružičasta, AI-93 je crveno-narandžasta, AI-98 je plava.

U stranim zemljama, benzin se proizvodi u dva glavna razreda: "Premium" prvog razreda sa oktanskim brojem 97-98 i "Regular" drugog razreda sa oktanskim brojem 90-94. U SAD, Engleskoj i nekim drugim zemljama svijeta proizvodi se "Super" gorivo, čiji je oktanski broj 99-102.

Na pitanje koja marka benzina je bolja ne može se dati nedvosmislen odgovor: za svaki automobil koristi se određena klasa benzina. Za uvozza automobile, proizvođač preporučuje korištenje goriva sa oktanskim brojem od najmanje 91-92, za automobile proizvedene 90-ih godina, sa oktanskim brojem od najmanje 94.

Karakteristike benzina, marka benzina i njegov kvalitet određuju se sadržajem lužina, kiselina, sumpora i organskih jedinjenja i stepenom njegove zagađenosti. Često se benzinske pumpe u zemljama ZND-a mogu susresti sa gorivom niske kvalitete, čija upotreba može dovesti do preranog trošenja i kvara motora automobila.

Moderni motori sa unutrašnjim sagorevanjem zahtevaju striktno poštovanje preporuka proizvođača u vezi sa upotrebljenim gorivom: sipa se samo onaj benzin čiju marku naznači proizvođač agregata. To je zbog omjera kompresije mješavine goriva, dizajna motora i zapremine cilindra. Na primjer, što je veća kompresija i volumen komore za sagorijevanje, to je veći oktanski broj goriva. Jedan dio od dvadeset pet stotinki kompresije je, prema dizajnerima, jedan oktanski broj.