Šasija automobila - šta je to?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Svako vozilo, bez obzira na njegovu vrstu i namjenu, sastoji se od tri glavna dijela: motora, karoserije i šasije. Šasija automobila je sistem koji se sastoji od sklopljenih delova pogonskog trapa, transmisije i upravljačkog mehanizma. To je jedan od najvažnijih dijelova vozila, jer omogućava percepciju i prijenos svih sila koje na njega djeluju tokom vožnje.

Funkcije šasije

Elementi ovjesa donjeg stroja smanjuju opterećenje i kompenzuju vibracije prilikom vožnje po neravnim putevima i van puta. Podokvir vam omogućava da ugradite karoseriju, motor i druge jedinice na šasiju. Prednja i zadnja osovina prenose rotaciono kretanje kroz točkove i tako osiguravaju kretanje automobila.

Prvi automobili proizvedeni u prošlom vijeku bili su nešto drugačiji od onih koji se danas voze po cestama. Svi automobili - i automobili i kamioni - su imali okvir na koji su bile ugrađene sve jedinice i komponente (karoserija, menjač, motor itd.). Vremenom je okvir šasije automobila ostao samo kod kamiona i autobusa. U putničkim automobilima funkcije okvira su počele obavljatitijelo.

Klasifikacija šasije

Tako se mogu razlikovati dva različita izgleda šasije vozila.

• Šasija okvira, koja se uglavnom sastoji od nekoliko jakih greda na koje su montirane sve komponente vozila. Ovaj dizajn omogućava vozilima da nose velike terete i lako se nose sa različitim dinamičkim opterećenjima.

Telo ležaja. U potrazi za manjim težinama putničkog automobila, sve funkcije okvira su redefinirane na karoseriju. Ovaj okvir vam ne dozvoljava premještanje velikih tereta, ali u isto vrijeme pruža više udobnosti i brzine.

U zavisnosti od namjene automobila, mogu se koristiti sljedeće vrste dizajna:

• spar;
• spinal;
• periferni;
• fork-spinal;
• rešetka.

šasija kamiona

Spar okviri se smatraju najčešćim. To su dvije uzdužne grede povezane poprečnim nosačima. Oblik takvih greda može biti potpuno drugačiji: cjevasti, X- ili K-oblik. U najopterećenijem dijelu okvir ima uvećani presjek kanala. Paralelna shema krakova (grede se nalaze na jednakoj udaljenosti duž cijele dužine šasije) koristi se na kamionima. U terenskim automobilima mogu se koristiti bočni elementi koji imajumalo odstupanja osi iu horizontalnoj iu vertikalnoj ravni.

Okvir kičme je jednostruka podužna greda, na koju su pričvršćene prečke. Često ova greda ima kružni poprečni presjek, tako da može primiti elemente prijenosa. Takav okvir pruža veću otpornost na torziju od krakova. Takođe, upotreba šasije tipa kičme podrazumeva upotrebu nezavisnog ogibljenja svih točkova.

Okvir viljuške ima grananje uzdužne grede pozadi ili sprijeda. Odnosno, kombinuje špage i kičmenu gredu.

Druge vrste okvira šasije se ne koriste za kamione.

Druga značenja izraza

Pored gore navedene definicije, riječ "šasija" može se koristiti za opisivanje samohodnih vozila dizajniranih za ugradnju različitih strojeva i mehanizama. Takođe, ovaj izraz se koristi za onaj dio aviona koji se koristi za kretanje po uzletištu, uzlijetanje i slijetanje. Kao iu slučaju šasije automobila, ovaj dio ublažava udare i opterećenja prilikom kretanja aviona po zemlji. Stajni trap aviona, za razliku od automobila, može biti dizajniran sa točkovima, skijama ili plovcima.

Često se značenje riječi šasija miješa sa konceptom vožnje automobila. Pogrešno tumačenje pojmova je zbog činjenice da se odnose na gotovo isti dio vozila. Vlasnici automobila slobodno kažu da njihov automobil ima šasiju 4x2. Ali u isto vrijeme trebashvatite da je 4x2 samo dijagram rasporeda iz kojeg možete saznati broj pogonskih kotača, ali ne više. Ista stvar kao i šasija je već rečeno gore. Iako su točkovi i pogon deo sistema šasije, neprikladno je koristiti termin samo za tako uski opis.

Vrste privjesaka

Šasija automobila može imati različite vrste ovjesa:

a) zavisno:

• na uzdužnim oprugama;
• sa dvostrukim vodilicama;
• sa dva prateća kraka;
• sa vučom;

b) nezavisno.

Ovjesi su opremljeni polugama, zaptivkama, amortizerima i oprugama. Glavna svrha ovog sklopa vozila je da apsorbuje vibracije i vibracije tokom vožnje. Prednje i zadnje ovjese se razlikuju jer dizajn upravljivih kotača zahtijeva složenije komponente.