Zaptivka kartera: kako zamijeniti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se sastoji od nekoliko delova. Ovo je blok cilindra i glava. Ali i u dizajnu postoji paleta. Ovo posljednje također igra važnu ulogu. Kao iu ostatku motora, ovdje se koristi zaptivni element - brtva posude. VAZ-2110 takođe ima ovaj element. Ali, kao i svaki drugi dio, brtva može pokvariti. U današnjem članku ćemo pogledati šta je ovaj dio i kako zamijeniti brtvu palete vlastitim rukama.

Specifikacija palete

Ovaj element je donji dio motora automobila (odnosno donji dio bloka cilindara). Koju funkciju obavlja ovaj predmet? Element služi kao zaštitni blok. U tiganju se takođe čuva ulje. Prilikom kretanja dodatno se hladi. Spolja, paleta je mala kada.

Također, element je sabirno mjesto za sve nečistoće i čestice koje su nastale tokom rada klipne grupe. ATkaroserija motora sadrži sitne metalne čestice i strugotine - to je proizvodnja od elemenata radilice. Često se na dnu palete postavlja magnet koji upija sve ove nečistoće. Kako to izgleda, čitalac može vidjeti na fotografiji ispod.

Ovo je transmisija. Ovdje se nalazi i brtva za paletu. Automatski mjenjač je bez greške opremljen ovim magnetima. Zahvaljujući njima, svi metalni čipovi se privlače i zadržavaju na jednom mjestu. Tako da ne cirkuliše kroz sistem, radeći kao abraziv.

Paleta se montira pomoću vijaka za pričvršćivanje. Kao i na spoju bloka sa glavom, ovdje se koristi brtva. Napravljen je od plute ili gume.

Na starijim automobilima, zaptivka uljnog korita je bila obična zaptivna masa koja je zamazala spojeve i ivice.

Razlog zamjene

Proizvođači često ugrađuju ovaj dio za cijeli vijek trajanja automobila. Isto se može reći i za brtvu glave motora. Međutim, ako je motor remontovan, potrebno je promijeniti i ovaj zaptivni element. Ali ne samo popravke mogu biti razlog za zamjenu dijela kao što je brtva posude. Ova operacija se izvodi i u slučaju mehaničkog oštećenja. Na primjer, kada automobil udari u veliki kamen ili dotakne pločnik paletom.

Deformacija, ekstruzija

Često dolazi do spontane deformacije brtve. Mora se shvatiti da je ovoZaptivni element je izložen velikim opterećenjima, pritiscima i temperaturnim razlikama. A ako sa strane ulice temperatura vazduha može biti +15 stepeni, onda se unutar tiganja ulje zagreva na 110 stepeni Celzijusa.

Također, zaptivka korita je podložna deformaciji zbog visokog pritiska u uljnom sistemu. Šta može uzrokovati ovaj fenomen? Često se brtve i brtve istiskuju zbog prljavog ventila za ventilaciju kućišta radilice. Element mora proći mješavinu uljnih para i kondenzata u ulaznu cijev. Ako ventil ne radi, visoki pritisak u motoru istiskuje sve zaptivne elemente. To se ne dešava odmah. Međutim, zamjena ovih dijelova koštat će priličan iznos. Štoviše, ne samo da su sami dijelovi skupi, već i rad na njihovoj zamjeni (na primjer, stražnja uljna brtva radilice). Kako biste spriječili da se to dogodi, povremeno provjeravajte sistem ventilacije kućišta radilice.

Znakovi

Prvi znak po kome možete prepoznati curenje zaptivke je curenje ulja na spoju korita sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali budući da je ovaj element najniža tačka motora, nije uvijek moguće prepoznati kvar na vrijeme. Štoviše, razmjeri problema mogu biti različiti - od laganog "zamagljivanja" do lokvi crnog ulja. Prva opcija nije tako strašna za vlasnika automobila. Neki vozači voze sa ovim godinama. Međutim, ako se nakon kratkog boravka na asf altu formiraju tragovi ulja, vrijedi ispitati stanje palete.

Takođe je izgubio čvrstoćuZaptivka posude utiče na nivo ulja. Postepeno će se smanjivati. Koliko će intenzivno nafta odlaziti zavisi od razmjera tragedije. Vožnja sa suvim motorom je izuzetno opasna. Jednom na svakih hiljadu kilometara, stručnjaci savjetuju provjeru nivoa na mjernoj šipki. Trebao bi biti iznad prosjeka.

Ako je na minimumu, motor će doživjeti gladovanje ulja. Obloge, prstenovi i ostali elementi rade "na suho" - formiraju se eliptični cilindri i drugi problemi.

Alati

Za uspješnu zamjenu brtve posude potrebni su nam sljedeći alati i dijelovi:

• Kutija od dvanaest hedrona.
• Nasadni ključ "10" i "13".
• Set šesterokuta.
• Jack, stane.
• Očistite krpe.
• Prenosiva lampa.
• Prazna posuda od 5 litara.
• Degreaser.
• Novo ulje, brtva i filter.

Zamjena

Nakon što ste otkrili prve znakove curenja palete, trebate odmah zamijeniti brtvu. Ali problem može biti uzrokovan i kvarom same "kupke". U tom slučaju pažljivo pregledavamo površinu korita na mehanička oštećenja - pukotine i sl. Ako ih ima, potrebno je zamijeniti ili popraviti karter (u zavisnosti od stepena oštećenja).

Da bismo zamenili takav detalj kao što je zaptivač karoserije motora, potrebno je da automobil zabijemo u revizioni otvor ili njegov prednji deo okačimo dizalicom (barem sa jedne strane). Jer element jeu nastavku, važno je osigurati visokokvalitetno osvjetljenje s prijenosnom lampom. Važna stvar - ako se zamjena vrši po hladnom vremenu, ulje prvo treba zagrijati. Pustite motor da radi nekoliko minuta.

U zavisnosti od karakteristika dizajna, potrebno je ukloniti metalnu zaštitu kućišta.

Instaliran je nenormalno - obično iz fabrike automobil dolazi sa plastičnim blatobranima motora.

Pošto je karter neka vrsta rezervoara za ulje, prilikom demontaže morate ispustiti svu tečnost za podmazivanje. Da biste to učinili, odvrnite čepove za odvod i punjenje (posljednji kako se ne bi stvorio vakuum u sistemu, kako bi se ulje brzo staklilo). Prvo stavite posudu na paletu. Tipično, putnički automobili troše do 4-5 litara ulja. U nedostatku rupe za gledanje, bit će nam teško postaviti kantu ovdje - potreban nam je ravan kontejner. Da bismo to učinili, uzimamo stari kanister i odrežemo mu "bočnicu". Odvrnemo utikač i sačekamo dok sva tečnost ne iscuri odatle.

Sljedeći korak je temeljno pranje vanjske strane palete. Obično se na njegovoj površini nakuplja mnogo prašine (pošto je to najniži dio automobila). A ako je brtva probušena, na paleti će biti i tragovi ulja. Izuzetno ih je teško ukloniti. Morate koristiti odmašćivač u spreju.

Koristeći "10" ključ, odvrnite vijke za montažu kućišta radilice. Također, ne zaboravite na vijke koji se nalaze iznad grede i blizu kolektora rezonatora. Zatim pažljivo uklonitepaleta, čupajući spojeve minus odvijačem.

Instalacija

Stara brtva posude uklanja se pomoćnim nožem. Važno je ukloniti sve njegove ostatke kako novi ne bi curio. Prije ugradnje brtve (ako ne sjeda na brtvilo), spojeve premažemo uljem. Zatim fiksiramo paletu sa novom brtvom na mestu.

Pošto su vijci pričvršćeni pomoću podloške, potonju ugrađujemo rebrastom stranom prema glavi vijka. Zategnite ih ravnomjerno, dijagonalno. Uvjerite se da zaptivka ne izlazi iz sjedišta. Zategnite vijke u nekoliko koraka.

Šta je sljedeće?

Nakon toga sipajte ulje (prvo staro) i upalite motor. Vodimo računa da brtva ne curi. Ako je sve u redu, ocijedite staru mast i sipajte novu. Ne zaboravite na filter ulja. Mijenja se zajedno sa mazivom. Sada ostaje ugraditi metalnu zaštitu kućišta radilice (ako postoji) na mjesto i spustiti automobil s dizalice. Ovim je dovršena zamjena takvog dijela kao što je zaptivka uljnog korita.