2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Razvojom Sovjetskog Saveza postepeno se razvijao i teretni transport, budući da je bio sastavni dio sistema transporta različite robe (materijal, hrana i sl.). Inženjeri moskovske fabrike ZIL dobili su zadatak da naprave novo teško vozilo sposobno za podizanje i transport tereta težine 8 tona, a pritom je bilo potrebno voditi računa o ujednačenom aksijalnom opterećenju na putu.
Tako je nastao legendarni troosovinski automobil ZIL 133. Proizveden je u dva tipa: kamionski tegljač ZIL VYa i kamion s ravnom platformom ZIL GYa. Prije svega, bili su namijenjeni za rad na autoputevima, dopuštajući osovinsko opterećenje od 10 tona. Takođe, ovi kamioni su lako savladavali zemljane puteve. Zbog svog prvobitnog izgleda u narodu dobili su nadimak "krokodil".
Novi modeli troosovinskih kamiona kreirani su na bazi ZIL 133 G1, koji se proizvodi od sredine 70-ihgodine prošlog veka. Uprkos tome, automobili serije GYA bili su daleko superiorniji od ZIL G1 u pogledu tehničkih karakteristika.
Automobili su bili opremljeni dizel motorom KAMAZ 740 snage 210 konjskih snaga. Ovaj motor je specijalno dizajniran za kamion ZIL 133 GYA.
U sovjetskim vremenima, ovi kamioni su bili pravi kraljevi puteva u rangu sa petstotim MAZ-ovima i moćnim KAMAZ-ima. Sada su ovi ZIL-ovi rijetki, ali na njihov pogled nastaje prava senzacija među prolaznicima, jer ne sretnete svaki dan takvo čudo tehnologije.
Kamion je opremljen metalnom kabinom sa tri sedišta. Hladnjače, zračni i izotermni kombiji napuštali su transporter jedan za drugim. I svi su bili namijenjeni za međuregionalni i međunarodni transport tereta.
Nekoliko riječi o kombijima s nagibom
Ova modifikacija ZIL GYA bila je najpopularnija i tražena u to vrijeme (međutim, kao i sada). Teretna platforma je bila metalna baza, drvene stranice, kao i uklonjivi okvir i tenda. Za prijevoz robe težine od 8 tona nije bilo potrebno zvati tegljač - bilo je dovoljno pričvrstiti poluprikolicu marke GKB na kombi. Prema svojim tehničkim podacima, ovakav drumski voz u potpunosti je zamijenio traktor.
ZIL traktor
Naravno, gore opisani drumski voz nije bio pogodan za transport vangabaritnog tereta (na primjer, šine i cijevi od 12 metara). Traktor ZIL VYa je odlično obavio ovaj zadatak. Mogla je biti opremljena raznim prikolicama: "Odaz","Maz", "Nefaz" itd. Zahvaljujući tome, traktor je postao svestraniji. Za prijevoz, na primjer, valjanog metala, bilo je dovoljno pričvrstiti platformu na brodu, a prikolica hladnjača bila je prikladna za prijevoz hrane. A kako bi brzo isporučili robu po neravnom terenu i samo mokrim putevima, programeri su obezbijedili funkciju blokade diferencijala, kojom upravlja posebna pneumatska komora.
Treba reći da su oba automobila dizajnirana da rade na ekstremnim temperaturama: od +40 do -40 stepeni Celzijusa.
ZIL 133 GYa: specifikacije su superiorne!
Preporučuje se:
Kako stoje VAZ, GAZ i drugi automobili SSSR-a. Cijela lista
Svi znamo da je u Sovjetskom Savezu postojala razvijena automobilska industrija koja je proizvodila mnoge vrste automobilske opreme pod različitim markama. Trenutno je rijetko gdje pronaći ovaj proizvod SSSR-a. U ovom članku nećemo se ograničiti na odgovor na pitanje kako se VAZ i GAZ dešifriraju, ali ćemo također govoriti o njima
Automobili SSSR-a: modeli i fotografije
Sada na cestama naše rodne zemlje možete pronaći veliki izbor automobila. Najveći dio - naravno, lijepi i novi strani automobili. Ali tu su i predstavnici sovjetske automobilske industrije. Naša recenzija je posvećena ovim starim, dugogodišnjim retro automobilima
Minibus ZIL-118: auto legende SSSR-a
ZIL-118 je prvi domaći luksuzni minibus, kreiran na bazi vladine limuzine. Istorija stvaranja automobila, opis minibusa, transformacija u legendu
SSSR kamioni: modeli, specifikacije. Kolhida, Ural, ZIL
U Sovjetskom Savezu stvoren je veliki broj i kamiona i automobila. Ovaj članak će razmotriti najpoznatije kamione SSSR-a
Traktori gusjeničari SSSR-a. Istorija traktora u SSSR-u
U SSSR-u se velika pažnja posvećivala konstrukciji traktora. Poljoprivredi je bila potrebna brza mehanizacija, a u zemlji nije bilo sopstvenih fabrika. Shvativši potrebu povećanja produktivnosti rada na selu, V. I. Lenjin je 1920. potpisao odgovarajući dekret "O jednoj farmi traktora". Već 1922. godine počela je mala proizvodnja domaćih modela "Kolomenets" i "Zaporozhets"
