2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
U Sovjetskom Savezu je stvoren veliki broj i kamiona i automobila. Ovaj članak će razmotriti najpoznatije kamione SSSR-a.
Kamion KAZ-606 "Colchis"
U stara vremena, našoj zemlji su bila preko potrebna vozila sposobna za prevoz velikih tereta. Jednostavno rečeno, u kamionima. Modeli sovjetskih kamiona imaju zanimljivu istoriju. Zbog toga su u fabrici u Kutaisiju počeli proizvoditi automobil, koji je kasnije dobio ime "Colchis". Povijest kamiona SSSR-a počinje prototipovima predstavljenim Ministarstvu za automobilski saobraćaj, a koji su razvijeni 1958. godine. A već 1959. godine, automobili Kutaisi automobilske tvornice demonstrirani su na Izložbi dostignuća narodne privrede.
Ukupno je fabrika predstavila dva tipa automobila, od kojih je jedan bio u vozilu i imao je skraćenicu KAZ-605, a drugi je napravljen po principu tegljača i zvao se KAZ-606. Nakon upoznavanja sa proizvodima gruzijske fabrike automobila, Ministarstvo automobilske industrije odobrilo je serijsku proizvodnju samo jednog modela. Prioritet je dat projektu KAZ-606. Kamioni SSSR-a su dopunjeni tegljačem.
Dostojanstvo automobila
Automobil KAZ "Kolchis" imao je odličnu površinu zastakljenja vozačeve kabine, što je činilo pogodnim za kontrolu i izvođenje manevara. Za razliku od ranije proizvedenih automobila, čija je kabina bila djelomično drvena, KAZ "Kolchis" je napravljen sa potpuno metalnom kabinom. U kabini je, pored vozača, bilo samo jedno suvozačko sedište, ali je mali kapacitet nadoknađen prisustvom ležaja. Takva odluka u to vrijeme bila je revolucionarna u domaćoj automobilskoj industriji.
Ovaj automobil nije imao uobičajenu haubu, što je u to vrijeme bila novitet. Agregat je bio ispod kabine, i to je bilo veoma prijatno zimi, a uznemirujuće ljeti. Izgled kamiona bio je moderan i moderan, jer su dizajneri pomerili lokaciju farova u donji deo kabine.
Nedostaci automobila KAZ-606
Glavni nedostatak Colchis kamiona bili su česti kvarovi i velika potrošnja goriva. Za stotinu kilometara automobil je potrošio 50 litara benzina. Zbog agregata koji se nalazi ispod kabine, ljeti je bilo teško voziti kamion duže vrijeme. Ne samo zbog povećane temperature u kabini, već i zbog nakupljanja izduvnih gasova.
Zaključak
Uprkos svim prednostima, kamion Kolhida nije postao popularan među vozačima. I okrenuli su pogled na druge modele.
Ural kamion
Ponos domaće automobilske industrije nastao je još od Velikog domovinskog rata. Zadatak kamiona je transport požnjevenogšume iz rudarskog područja. S obzirom na udaljenost takvih mjesta, postavljeni su strogi zahtjevi za vozila marke Ural (kamione za drvo) za prolaznost i rad u teškim uvjetima. Zahvaljujući mukotrpnom radu sovjetskih inženjera i dizajnera, bilo je moguće ostvariti sve zadatke postavljene za kamione za drvo.
Prednosti nosača drva "Ural"
Domaći kamioni za drvo imaju fenomenalnu sposobnost prelaska na teren i visok kvalitet izrade.
Ovakve mašine su zemlji oduvijek bile potrebne posebno, s obzirom na prisustvo bogatih šumskih resursa. Kamioni SSSR-a oduvek su bili veoma traženi kako u zemlji tako iu inostranstvu.
Odlika dizajna nosača drveta "Ural" je drugačija formula točkova - od 4x4 do 8x8. Zahvaljujući ovoj formuli, postiže se legendarna sposobnost prelaska na teren. Opseg radne temperature je -40 … + 40 oS. Ova širina omogućava upotrebu mašina ovog tipa u različitim klimatskim uslovima.
Maksimalna dužina prevezenog tereta je skoro 25 metara. Prikolica, pričvršćena za nosač drva, ima okretni mehanizam, koji povećava manevarsku sposobnost tokom transporta. "Ural" je nosač drva, koji je opremljen snažnim pogonskim jedinicama od preko 200 konjskih snaga.
Moderni nosači drva "Ural" opremljeni su posebnim hidrauličnim utovarivačem-manipulatorom, koji omogućava utovar drvne građe bez upotrebe dizalice. Dizajn lifta i upravljačkog sistema su jednostavni i pouzdani. Ova metoda smanjuje troškovei vrijeme za sječu šume.
Motori su u skladu sa evropskim standardima, što znači da automobili praktično ne zagađuju životnu sredinu.
Nedostaci nosača drva "Ural"
Možda se jedini nedostatak nosača drveta "Ural" može pripisati velikoj potrošnji goriva. Iako, s obzirom na uslove rada ovih mašina, možemo reći da je ovakva pojava potpuno opravdana.
Zaključak
Razvijeni koncept kamiona za transport šumskih resursa, koji je zahtijevao višegodišnji mukotrpan rad, još uvijek je u službi čovjeka. Prevoznici drveta nastavljaju da obavljaju svoj zadatak širom Rusije i inostranstva. Radeći u teškim klimatskim uslovima i dalje ostaju pouzdani pomoćnici ljudima.
kiperi
Kreirajući vozila BelAZ, Bjeloruska automobilska tvornica je imala za cilj da osigura efikasno uklanjanje minerala sa lokacije rudarstva. Razvojem koncepta tako velikog automobila, inženjeri i dizajneri su stekli neprocjenjivo iskustvo u ovoj industriji. Naša zemlja je poznata po velikim količinama vađenja prirodnih resursa. Samo velika i pouzdana vozila mogu obezbijediti kvalitetan i efikasan transport robe. Ministarstvo automobilske industrije SSSR-a odlučilo je da stvori proizvodne pogone za razvoj i stvaranje teških vozila za rad u kamenolomima zemlje. Ovako se pojavila Bjeloruska automobilska tvornica, gdje su počeli stvarati automobile BelAZ.
Započeta 1948. godine, proizvodnja rudarskih kamiona osvojila je svijetuvažavanje. Konstantno razvijajući i implementirajući nove tehnologije u automobilskoj industriji, fabrika je postala jedan od lidera na tržištu teških vozila.
Prva ideja Bjeloruske automobilske tvornice bio je BelAZ-540, koji je sišao sa proizvodne trake 1961. godine. Ovo čudovište od 27 tona bilo je ponos sovjetskog naroda. Od trenutka proizvodnje, izvršen je veliki broj neophodnih testova sa prvim djetetom auto koncerna BelAZ.
Belaz-540A započeo je svoju službenu radnu "karijeru" 1965. godine. Naravno, radi se o starim sovjetskim kamionima i daleko su od modernih rudarskih kipera, od kojih je najnoviji BelAZ-75710. U potrazi za efikasnošću, bjeloruski koncern stvorio je, možda, najpodizniji rudarski kiper na svijetu. Težina prevezenog tereta je 450 tona!
Konstruktori BelAZ-75710 već pripremaju aplikaciju za upis ovog čuda tehnologije u Ginisovu knjigu rekorda. U stvari, uspjeh ovog modela bio je zbir svih dostignuća automobilske industrije u ovoj oblasti. Radnici fabrike posvetili su 65 godina razvoju i poboljšanju svojih proizvoda.
Novi model se razlikuje od prethodnih po tome što koristi osam kotača umjesto šest. Ova odluka je omogućila ukrcavanje većeg tereta. Radijus okretanja ovog giganta je oko 20 metara, što je, s obzirom na njegove ukupne dimenzije, vrlo malo. Inženjeri su radili i na upravljivosti automobila. Primjenom principa dvije rotacione osovine bilo je moguće poboljšati ukupnu upravljivost kamiona.
Ogroman posao obavljen je silommašinska instalacija. Tip pogonske jedinice koja se koristi u kiperu je dizel, spojena. Snaga koju proizvodi elektrana je 4600 l/s. Svi sistemi BelAZ-75710 prošli su duboku modernizaciju, koja je na kraju poboljšala i osigurala upravljivost automobila. Osim toga, utovar i istovar tereta također su postali praktičniji i lakši, poboljšana je glatkoća vožnje i upravljivost kipera. Ponos beloruskih inženjera, BelAZ-75710, pokazao se kao izuzetno uravnotežen i pouzdan automobil.
CV
Uprkos impresivnoj veličini i ogromnoj težini, svaki element kamiona koji razmatramo ispunjava najstrože zahtjeve sigurnosti i pouzdanosti. Zaista, lista „kamiona SSSR-a“ne bi bila potpuna bez rudarskih kipera BelAZ. Ali na ovoj mašini, naša recenzija se tu ne završava. Idemo dalje.
Kamion ZIL-131
1966. godine, Lihačovska automobilska tvornica (ZiL) započela je proizvodnju ažuriranog modela ZIL-130. Automobil je bio terenski kamion sa poboljšanim performansama u odnosu na svoje prethodnike. Dizajneri fabrike odlučili su da zadrže šemu haube, modificirajući samo neke dijelove kabine.
Prednosti automobila ZIL-131
Zahvaljujući odličnom prolazu na gotovo svakom off-roadu, ZIL-131 je postao dobar pomoćnik u raznim oblastima ljudske aktivnosti.
Čvorovi i mehanizmi modela, koji su pokazali svoju pouzdanost na prethodnim uzorcima, modernizirani su i nastavili pouzdano služiti i dalje.
Auto se pokazalo iznenađujuće izdržljivim i izdržljivim. Raspon radnih temperatura je više nego impresivan. ZIL-131 može da radi na temperaturama vazduha od -40 do +50 stepeni Celzijusa.
Mašina se aktivno koristila u vojnim jedinicama i obavljala različite zadatke. Na njenoj osnovi kreirane su modifikacije vozila namijenjenih prevozu osoblja oružanih snaga, poljske kuhinje i mobilne bolnice.
Na bazi ZIL-131 postavljene su razne vrste naoružanja i radio opreme. Automobil se aktivno koristio u vazduhoplovnoj industriji kao vozilo za punjenje aviona, helikoptera i drugih mehanizama za podršku leta.
Mašina je korišćena u geološkim istraživanjima, izgradnji, pa čak i uklanjanju snega.
Nedostaci ZIL-131
Sudeći po recenzijama, auto dosta jede. Međutim, nedostacima se prilično uslovno može pripisati potrošnja goriva od 40 litara na 100 km.
Zaključak
Kao i svi kamioni u SSSR-u, ZIL-131 je naslijedio vlastiti "karakter". Nema sumnje u pouzdanost ovakvih automobila. I danas, nakon mnogo decenija, ZIL-131 nastavlja da ispunjava svoju tešku misiju.
Preporučuje se:
Automobili SSSR-a: modeli i fotografije
Sada na cestama naše rodne zemlje možete pronaći veliki izbor automobila. Najveći dio - naravno, lijepi i novi strani automobili. Ali tu su i predstavnici sovjetske automobilske industrije. Naša recenzija je posvećena ovim starim, dugogodišnjim retro automobilima
Cargo ZIL-431412. ZIL: specijalna oprema i kamioni
Zil 130 se proizvodio skoro 20 godina za vrijeme Sovjetskog Saveza. Godine 1984. zamijenjen je Zil 431410. I iako se spolja nisu mnogo razlikovali, ipak je model 431410 postao noviji automobil, sa većim mogućnostima, a upravo to mnogi pogrešno još uvijek nazivaju 130
MAZ kamioni za drvo: modeli, specifikacije
Minski kombinat jedan je od zasluženih i najstarijih proizvođača vozila za transport drvne građe širom čitavog bivšeg Sovjetskog Saveza. Automobili se odlikuju pouzdanošću i visokom sposobnošću kretanja. Osim toga, programeri su objavili nekoliko modifikacija, od kojih svaka može obavljati složen posao ili određeni zadatak. Do sada su na putevima MAZ-ovi kamioni sa drvetom prvih izdanja, a da ne govorimo o najnovijim modelima
VIS ravni kamioni, glavni modeli
Sredinom 90-ih, fabrika VAZ-a stvorila je nekoliko modela kamioneta baziranih na automobilu Niva. Automobili su se pokazali popularnim i tvornica je nastavila stvarati slične modele bazirane na proizvodnim automobilima s prednjim i pogonom na sve kotače
Traktori gusjeničari SSSR-a. Istorija traktora u SSSR-u
U SSSR-u se velika pažnja posvećivala konstrukciji traktora. Poljoprivredi je bila potrebna brza mehanizacija, a u zemlji nije bilo sopstvenih fabrika. Shvativši potrebu povećanja produktivnosti rada na selu, V. I. Lenjin je 1920. potpisao odgovarajući dekret "O jednoj farmi traktora". Već 1922. godine počela je mala proizvodnja domaćih modela "Kolomenets" i "Zaporozhets"
