Automobil ZIL-130: pregled, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

ZIL-130 je legendarni sovjetski kamion, koji je počeo da se stvara u posleratnim godinama. Mašina je zamenila svog prethodnika pod indeksom 164, a osnovna namena je poljoprivredni sektor i građevinski radovi. Automobil je bio farban uglavnom u plavo-bijele boje, iako su prije toga sve modifikacije bile kaki, jer su bile namijenjene uglavnom u vojne svrhe. Do 1962. modifikacija se vršila pod markom ZIS-150. Do 90-ih godina prošlog vijeka proizvodnja se odvijala u Moskvi, a zatim su pogoni prebačeni u Novouralsk. Drugo ime automobila je "Amur". Hajde da proučimo karakteristike i mogućnosti ovog vozila.

Glavni parametri

U nastavku su karakteristike ZIL-130:

• Korisno opterećenje - 5 tona.
• Isti indikator po sedlu – 5,4 t.
• Težina natovarene poluprikolice je 8 tona.
• Težina praznog kamiona je 9,5 t.
• Indikator opterećenja prednje/zadnje osovine – 2, 12/2, 18t.
• Dužina/širina/visina - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Udaljenost od stražnjeg dijela kabine do prednje osovine je 1,64 m.
• Slična udaljenost do prednjeg odbojnika - 1,07 m.
• Međuosovinsko rastojanje - 3,8 m.
• Utovarna visina - 1,45 m.
• Unutrašnja dina/širina/visina platforme – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Trak stražnjeg/prednjeg kotača - 1, 79/1, 8 m.
• Razmak od površine puta do potporne ravni sedla je 1,24 m.

Izvedba

Kamion ZIL-130 ima maksimalnu brzinu do 90 kilometara na sat. Kočioni put automobila sa punom težinom bez prikolice pri 30 km/h na horizontalnoj platformi (suhi asf alt) je 11 metara. Kontrolna potrošnja goriva je 28 litara na 100 km pri punom opterećenju. Polumjer okretanja na najdaljoj tački je 8,9 m. Klirens je 27 centimetara. Ugao snopa sprijeda i pozadi - 38/27 stepeni.

ZIL-130 motor

Auto je opremljen četvorotaktnim pogonom u obliku slova V sa karburatorom i gornjim ventilima. Osam cilindara postavljeno je pod pravim uglom jedan prema drugom. Hod klipa - 95 mm. Zapremina cilindra je šest litara pri indeksu kompresije 6.

Slijedi ostali parametri motora ZIL-130:

• Nazivna snaga - 150 konjskih snaga.
• Revolucija - 3200 rotacija u minuti.
• Numeracija cilindara je iz ventilatora motora.
• Suha težina jedinice sa pripadajućim elementima (kvačilo, mjenjač, pumpa, kompresor i parkirna kočnica) - 640 kg.
• Materijal bloka cilindra je sklop od livenog gvožđa sa mokrim oblogama koje se lako skidaju.
• Brtva - gumeni prstenovi na dnudijelovi.
• Glave elemenata su od aluminijumske legure sa utičnim sjedištima.
• Grupa klipa - ovalna, izrađena od aluminijumske kompozicije sa čeličnim šupljim plutajućim prstima. Prstenasti dijelovi - kompresija sa hromiranim umetcima, jedan od njih je strugač za ulje.

Ostali elementi elektrane

Diesel ZIL-130 ima čelične izmjenjive obloge na klipnjačama, kao i kovanu petoležanu radilicu sa žljebovima za podmazivanje i blatobranima. Zamašnjak od lijevanog željeza opremljen je zupčanikom za pokretanje elektrane. Bregasto vratilo je također napravljeno od čelika i ima pet ležajeva.

Razvod ventila:

• Otvaranje i zatvaranje usisnog ventila - 31 i 81 stepen pre gornje i posle donje mrtve tačke.
• Slični indikatori izduvnog ventila - 67/47 gr. (prije b.m.t. i nakon w.b.t.).

Pogon bregaste osovine je opremljen kosim zupčanicima, pogonski element je od livenog gvožđa. Gornji ventili su koso u istom redu. Aktiviraju se pomoću klackalica, šipki i potiskivača. Izduvni analozi su opremljeni oblogom otpornom na toplotu, šuplja, opremljena uređajem za prisilno okretanje tokom rada.

Potisci - čelični, mehanički sa oblogom od livenog gvožđa. Mehanizam omotača izduvnog ventila je loptastog tipa sa prinudnim djelovanjem. Izduvna cijev je napravljena od legure aluminijuma, opremljena vodenim omotačem, koji se nalazi između glava bloka sa svake strane motora.

Sistem podmazivanja

Ovaj blok automobila ZIL-130 je mješoviti mehanizam koji radi raspršivanjem tekućih masa pod pritiskom uz hlađenje u hladnjaku. Pumpa za ulje tipa zupčanika ima nekoliko sekcija, smještenih s desne strane u blizini bloka cilindra. Gornji odjeljak pumpe služi za dovod ulja kroz filter u glavni servisni sistem motora. Donji deo usmerava tečnost u radijator, bajpas ventil je podešen na 1,2 kgf/m2

Filter ulja je centrifugalni element sa centrifugom (ima reaktivni princip rada). Radijator ovog sistema je cevast vazdušno hlađen dizajn, montiran ispred tečnog parnjaka. Ventilacija kućišta radilice se vrši prisilno, odzračivanjem gasova kroz poseban ventil.

Hrana

ZIL-130 ima sljedeće karakteristike elektroenergetskog sistema:

• Snabdevanje gorivom - prisilni tip sa zatvorenom membranskom pumpom.
• Koristi se benzin A-76 (ili dizel).
• Tip pumpe - B-10 sa ručnim pumpanjem (glavni proces se obavlja automatski u normalnom režimu).
• Vrsta grijanja mješavine zraka i goriva - posebna obloga na ulaznoj cijevi.
• Rezervoar za gorivo - stane 170 litara, montiran na lijevom bočnom nosaču ispod platforme.
• Filter goriva sa prorezima se nalazi na nosaču rezervoara za gas.
• Fini filter - keramika.
• Analog u rezervoaru za gorivo - mrežasti tip.
• Carburator - dvokomorni blok sa akceleratorompumpa i ekonomajzer (K-88A).
• Uređaj ZIL-130 ima radijator sa cevastom trakom, kao i filter za vazduh sa dva nivoa prečišćavanja.
• Preveliki pritisak na ventil radijatora - 1 kgf/sq.m.
• Termostat ima čvrsto punjenje sa vodenim omotačem.
• Roletne - vertikalne, sklopive, podesive iz kabine.
• Pumpa za vodu - centrifugalna pogonjena glavnom osovinom.
• Ventilator - opremljen sa šest zakrivljenih lopatica.

Prenosna jedinica

Kvačilo ZIL-130 nalazi se na pogonskom disku, to je suvi blok sa jednim diskom sa amortizerom opružnog tipa. Frikcione obloge su izrađene od azbestne smjese. Mjenjač - mehanička konfiguracija za pet brzina naprijed i jednu nazad (sa parom inercijskih sinhronizatora). Omjeri prijenosa - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardanski zglobovi se ugrađuju u količini od tri komada na igličastim ležajevima. Osovine ovog sistema imaju srednji oslonac na okviru.

Ovjes i osovine

Prednji ovjes kiper kamiona ZIL-130 (dizel) ispred osovine ima polueliptične opruge čiji su krajevi pričvršćeni klinovima i ušicama koje se skidaju. Stražnje ivice elemenata su kliznog tipa. Amortizeri vozila su hidraulični teleskopi dvostrukog djelovanja (postavljeni na prednjem ovjesu).

Dio okvira - žigosani, sa zakovicama i ramovima kanalne konfiguracije, spojen saprečke. Za korištenje uređaja za vuču predviđen je uređaj za vuču u obliku kuke sa zasunom. Kućište zadnje osovine je štancano, zavareno, izrađeno od čelika. Glavni zupčanik sklopa dvostrukog prikaza sa dva konusna zupčanika, koji obezbjeđuju glavni prijenosni omjer zupčanika u formatu 6, 32.

Poluosovina vozila su potpuno rasterećena, greda prednje osovine kipera ZIL-130 ima I-presjek sa nagibom od oko jedan stepen. Ostale karakteristike dotičnog sistema:

• Razlika između naplataka i osovine točka je 2-5 mm.
• Nagib osovine u poprečnom presjeku - 8 stepeni.
• Upravljač se nalazi u zajedničkom kućištu radilice, radni par uključuje vijak sa navrtkom, kao i letvu i spoj sa zupčanikom.
• Omjer upravljanja - 20.
• Vrte - zglobni tip, uzdužni elementi - podesivi tip.

Kočnice i mjerači

U kočionom sistemu kamiona ZIL-130 mogu se primetiti sledeće tačke:

• Radni elementi - pogon bubnjeva na svim točkovima.
• Parking kočnica - bubanj koji se spaja sa menjačem.
• Kompresor ZIL-130 je vazdušni uređaj sa parom cilindara i tečnim hlađenjem.
• Klipovi injektora su napravljeni od legure aluminijuma sa plutajućim prstenovima.
• Pogon kompresora ZIL-130 je opremljen remenom od vodene pumpe.
• Mehanizam je podmazansprej pod pritiskom.
• Tip regulatora - loptasti uređaj.
• Cilindri za vazduh - 2 komada po 20 litara.

Među kontrolnim uređajima postoje sljedeći uređaji:

• Brzinomjer sa strelicom i indikatorom kilometraže.
• Indikator dijafragme prisustva ulja u kućištu radilice.
• Indikator temperature do 120 stepeni (električni tip).
• Ampermetar, mjerač goriva.
• Manometar sa dva pokazivača odgovoran za očitavanje pritiska u rezervoarima za vazduh i kočionim komorama.

Kabina i platforma

Kiper ZIL-130 (dizel) opremljen je potpuno metalnom trostrukom kabinom sa panoramskim prozorima. Grijanje radnog sjedišta vozača vrši se iz rashladnog sistema agregata. Podešavanje dovoda toplog vazduha vrši se pomoću dugmeta amortizera grejača na instrument tabli.

Ventilacija je obezbeđena kroz prozore sa kliznim vratima i rotirajućim prozorima, kao i kroz krovni otvor. Vozačevo sedište je podesivo, suvozačevo nije. Jastuci sedišta su napravljeni od sunđeraste gume. Čistač stakla - sa parom četkica na pneumatski pogon. Pranje "šoferšajbne" aktiviranjem vodenog uređaja sa dvije prskalice. Glavna platforma je napravljena od drveta sa tri strane.

Eksterijer

Glavne karakteristike ZIL-130 uglavnom su zavisile od modifikacije automobila. Najpopularniji modeli su kiperi i poluprikolice. Vrhunac proizvodnje automobila pada na 1966-77. StandardnoPlatforma je takođe proizvodila vatrogasna vozila, tenkove i kombije. Efikasnost i upravljivost ovog vozila potvrđena je u urbanim sredinama zbog malog radijusa okretanja za kamion, koji iznosi 7 metara. Sa nosivošću od 3 tone, samo vozilo je teško oko 4 tone.

Također, automobil se može koristiti za transport dodatne kuke za vuču težine do 8 tona. Pojava sovjetskog kamiona za svoje vrijeme bila je prilično obećavajuća. Kao što je već navedeno u članku, glavne boje su bijela i plava. Dijagram ZIL-130 pokazuje da je dobio aerodinamična krila i panoramsko staklo. Osim toga, kabina ima bočne prozore koji se otvaraju i krovni otvor.

Dio tijela

Standardna karoserija je bila opremljena preklopnim vratima prtljažnika, pripadala je kategoriji putnika i tereta. Sa strane su bile rešetke sa klupama ležećim tipom. Mogli su primiti do 16 ljudi. Dodatno, bilo je moguće montirati sjedište za 8 putnika.

Standardna verzija ima tendu sa lukovima, koja se može postaviti u bilo koje vrijeme. Visina utovara je identična onoj u željezničkim vagonima. Ovo uvelike olakšava proces utovara i istovara.

Interijer

Upravljački mehanizam dotičnog kamiona je šraf sa posebnom kugličnom maticom zajedno sa klipom. Hidraulični pojačivač - ugrađenog tipa. Kabina za tri mjestadirektno iza elektrane. Vozačevo sedište je podesivo po visini, dužini i nagibu leđa.

Glavne opcije uključuju grijač, čistač stakla sa parom brisača, uređaj za pranje vjetrobranskog stakla. 60-ih godina prošlog vijeka ergonomija kamiona bila je na najvišem nivou. Instrument tabla i upravljački uređaji smješteni su pogodno za vozača. Jedan od nezaboravnih elemenata je rešetka. Krov ima jedan ili par otvora za ventilaciju. Svojevremeno je kamion postao pravi proboj u sovjetskoj automobilskoj industriji.

Regulacijski i kontrolni mehanizmi

Uz praktičnu kutiju ZIL-130 je opremljen startnim grijačem. Ovo je uređaj tečnog tipa koji radi na gorivo slično onome koje se puni gorivom za glavno jelo. Kapacitet rezervoara za ovu jedinicu je 2 litre, produktivnost je oko 14 hiljada kilokalorija na sat. Gorivo u kotlu se pali žaricom, granica potrošnje energije mehanizma je 42 W.

Slijedi lista test parametara navedene mašine za različite čvorove:

• Razmak između klackalice motora i vretena ventila (u području usisnih i izduvnih ventila na hladnom motoru) je 0,25-0,3 mm.
• Sličan parametar između kontakata prekidača je 0, 3-0, 4 mm.
• Udaljenost od jedne do druge elektrode svjećice je 0,8-1,0 mm.
• Indikator pritiska ulja na toplom motoru (brzina - 40 km/h u direktnoj brzini) - 2, 4kgf/sq.cm
• Minimalni/maksimalni pritisak za pneumatski aktuator - 6/77 kgf/sq.cm.
• Pojačanja za otklon pogonskog remena kompresora - 5-8 kgf/mm.
• Hod papučice kočnice kod ugradnje kombinovanog / pojedinačnog ventila je 60/30 mm.
• Hod štapova kočionih komora napred/pozadi - 25/30 mm.
• Hod pedale kvačila - 35-50mm.

Zanimljive činjenice

Suha težina klasičnog ZIL-130 je 4 tone.

Navedena potrošnja goriva je zasnovana na potpuno uhodanom i servisiranom automobilu. U ovom slučaju, vožnja se obavlja petom brzinom, mjerenje se vrši po suhom i toplom vremenu na ravnom dijelu puta sa asf altnom podlogom. Temperatura rashladnog sredstva ne smije prelaziti 95 stepeni Celzijusa. Kontrolna potrošnja se ne smatra radnom normom, već služi za određivanje tehničkih parametara vozila.

Uglovi faza distribucije gasa u razmaku između vretena ventila i klackalice ne bi trebalo da prelaze 0,3 mm.

Neki modeli kamiona opremljeni su četvororednim radijatorom.

Šasija kipera ZIL-130 ima krutu bunker petlju bez polimernog amortizera.

Strubena sirena je montirana na tegljaču.

Modifikacija pod indeksom 130-G opremljena je sa pet preklopnih strana.

Uz naknadu je dozvoljena ugradnja dodatne opreme tipične za ovu klasu automobila.

Recenzije potrošača

Vlasnici tvrde da je ZIL-130, čija cijena varira od dvahiljada dolara na sekundarnom tržištu, nezamjenjiv je kamion ne samo za poljoprivredne radove, već iu građevinarstvu ili komunalnim djelatnostima. Korisnici prednostima mašine pripisuju nepretencioznost, dovoljnu nosivost i mogućnost održavanja. Značajan nedostatak je nedostatak odgovarajuće udobnosti u odnosu na moderne kolege, međutim, ovaj nedostatak je više nego nadoknađen niskom cijenom. Osim toga, dotični automobil može se poboljšati povećanjem prostora u kabini, zamjenom pogonske jedinice snažnijim analogom i drugim standardnim metodama. Ovakva modernizacija neće zahtijevati puno finansija, ali će rezultat biti očigledan.

Zaključak

Kamion ZIL-130 počeo se proizvoditi pod sovjetskim režimom. Proizvodnja automobila (uz određenu modernizaciju) trajala je nekoliko decenija. Samo ovaj faktor govori o njegovoj pouzdanosti, praktičnosti i ekonomičnosti. Za svoje vrijeme auto je ispao jako dobar. Važno je napomenuti da je navedeni kamion proizveden u velikom broju modifikacija, uključujući kipere, verzije s ravnim platformama, specijalna vozila i visokospecijalizirana vozila. Općenito, nije uzalud da je ZIL-130 jedno od najboljih vozila srednjeg tereta sovjetske ere.