Jednostavan marljiv radnik Isuzu Elf

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Isuzu Elf kamioni imaju dugu i slavnu istoriju. Ovo je jedan od najstarijih modela prvog japanskog proizvođača kamiona (i jedini koji je trenutno nezavisan od transnacionalnih koncerna). U Rusiji su ove mašine zasluženo popularne zbog svog tradicionalnog japanskog kvaliteta, pouzdanosti i nepretencioznosti.

Historija modela

Prva generacija "Elfa" ušla je u proizvodnju 1959. godine, postavši pionir među japanskim caboverima.

Automobil je bio opremljen benzinskim motorom od 60 konjskih snaga, a uskoro je Isuzu Elf dobio dvolitarski dizel motor od 52 konjske snage, postavši prvi mali japanski kamion sa dizel motorom. Druga generacija je ušla u proizvodnju 1968. Proizvedena su tri tipa mašina nosivosti 1, 5, 2, 5 i 3,5 tona. Pojavile su se verzije sa širokom kabinom, kao i sa klirensom povećanom na 450 mm. Godine 1972. pojavila se i niskokrevetna verzija s utovarnom visinom od 45 centimetara. Treća generacija Isuzu Elf počela je proizvodnju 1975. godine. Proizvedene su samo verzije 250 i 350nosivosti 2,5 i 3,5 tone. Godine 1980. "Vilenjak" je dobio kabinu na sklapanje. Kamioni četvrte generacije počeli su se proizvoditi 1984. godine. Ovaj model se posebno izvozio i proizvodio u nizu zemalja pod raznim nazivima. Od 1993. godine Japanci su počeli proizvoditi petu generaciju Isuzu Elf, koji se odlikovao ažuriranim dizajnom i striktnom usklađenošću sa ekološkim standardima. Kruna je bio model Elf KR, koji se pozicionirao kao posebno prihvatljiv za okolinu. Od 2006. godine započeta je proizvodnja najnovije šeste generacije mašine.

Elf u Rusiji

Rasprostranjena upotreba Isuzu Elf-a počela je 1990-ih, kada je val polovnih japanskih kamiona izlio na Daleki istok, od kojih su značajan dio zauzimali Elfovi i njihovi klonovi iz Mazde i Nissana. A od 2006. počinje montaža u Uljanovsku, koji se ubrzo preselio u Yelabugu, a 2013. vratio se u Uljanovsk.

Iako je do 2014. Sollers-Isuzu u Uljanovsku otvorio punu proizvodnju sa zavarivanjem i farbanjem, većina komponenti ruskih Elfova se i dalje proizvodi u Japanu. Treba napomenuti da su kamioni proizvedeni u Rusiji vrlo ozbiljno prilagođeni ruskom zakonodavstvu. Dakle, vozila ukupne mase 3,5 tone i nosivosti oko tonu i po su zapravo projektovana za tri tone tereta. To jest, Isuzu proizvodi punopravne lake kamione koje mogu voziti vozači kategorije B.

Šesta generacija

U ovom trenutku, Isuzu proizvodi četiri glavne varijante Elf-a. Radi se o mašinama bruto težine 3500, 5200, 7500 i 9500 kg.

Kako bi kupcima olakšali razumijevanje njihove raznolikosti, Japanci koriste oznaku od tri slova. Prvo slovo je uvijek N - označava laku klasu kamiona. Drugo slovo označava podklasu, M do 7,5 tona bruto težine, Q - preko ove brojke. Treće slovo označava tip pogona. Za većinu automobila ovo je R, odnosno pogon na stražnje kotače. Verzije S s pogonom na sve kotače službeno se ne isporučuju u Rusiju. Sljedeći u indeksu je broj koji označava određeni model.

Motori i mjenjač

Karakteristike Isuzu Elf-a različitih težinskih kategorija ne razlikuju se toliko koliko se čini. Dovoljno je reći da cijela linija Elfova isporučenih u Rusiju košta samo dva motora. Radi se o dizel motorima zapremine 3 i 5,2 litara, koji odgovaraju ekološkom standardu Euro-4. Prvi razvija 124 litre. With. i 354 Nm i ugrađuje se na vozila ukupne mase 3500 i 5200 kg uparena sa petostepenom "mehanikom". Drugi proizvodi 155 litara. With. i 419 Nm i ugrađen je na automobile od 7, 5 i 9, 5 tona uparene sa šestostepenim manuelnim menjačem. Sve mašine su opremljene hidrauličnim doboš kočnicama sa ugrađenim ABS, ASR i EBD sistemima. Tehničke karakteristike Isuzu Elf odmah odaju tipičan japanski automobil - radni konj. Skroman, ali pouzdan motor i velika pažnja na sigurnosna pitanja. Veoma je japanski.

Masa i ukupne karakteristike

Šasija Isuzu Elf 3.5 duga je 4735 mm, široka 1855 mm i visoka 2185 mm. Masa praznog vozila je 2100 kg, a nosivost 1400 kg.

Šasija Isuzu Elf 5.2 ima dvije dužine od 4735 mm i 6020 mm. Širina i visina su iste kao kod mlađe verzije. Masa praznog vozila se kreće od 2100 do 2200 kg, a nosivost od 3 do 3,1 tone.

Šasija Isuzu Elf 7.5 ima nekoliko verzija sa dužinom od 5985 do 7805 mm, širinom od 2115 mm i visinom od 2265 mm. Masa praznog vozila, u zavisnosti od dužine, je 2800-2870 kg, a nosivost 4630-4700 kg.

Najveći "Elf" iz serije 9.5 u verziji šasije ima dužinu od 6040 do 7870 mm. Širina 2040 mm i visina 2275 mm. Sa masom praznog vozila od 3 do 3,1 tone, nosivost je 6,4-6,5 tona.

Opcije

Vilenjaci koji se isporučuju u Rusiju imaju niz opcija koje je unaprijed instalirao proizvođač. Tu su grijani retrovizori i vizir za sunce, svjetla za maglu i podesivi brisači. Kabina je opremljena policama iznad glava putnika i presvlakama od meke tkanine, kao i plastičnom podnožjem. Branik je ofarban u boju kabine. Postoji osnovna audio obuka i podesivi stub upravljača. Ali generalno, oprema je prilično skromna i odgovara utilitarnoj namjeni mašine.

Recenzije vozača Isuzu Elf potvrđuju ovo pozicioniranje modela. Elf je jednostavan, ali pouzdan auto. vozačka dozvolamjesto je ugodno sa dobrom vidljivošću i jasnim kontrolama. Automobil je opremljen snažnim sistemom grijanja, a prilično udoban krevet se može preklopiti iz tri sjedišta. Među minusima mnogi ističu skromnu opremu i ne najbolju prilagodljivost hladnom vremenu. Ali ovi nedostaci nisu kritični za radni laki kamion. Dakle, impresivna niša koju je Elf zauzeo na ruskom tržištu može se smatrati sasvim zasluženom.