2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15
Moderni automobili imaju takve karakteristike da brzina od par stotina kilometara na sat više nikoga ne iznenađuje. Štaviše, moderne tehnologije omogućavaju motoru od jedan i po litara da razvije 150-200 konjskih snaga, za takvo dostignuće prije deset godina bilo je potrebno tri litre radne zapremine.
Dakle, možemo zaključiti da je pri ovakvim brzinama važno stati na vrijeme. Zauzvrat, za to morate održavati kočioni sistem u dobrom stanju. Nije ni čudo što SDA zabranjuje rad vozila sa neispravnim kočionim sistemom, čak i do mjesta popravke. Glavni sklop kočionog sistema je glavni kočioni cilindar.
Većina sistema ima više petlji. To znači da je sam glavni kočni cilindar podijeljen na nekoliko komora, najčešće dvije. Takav sistem je bio najrašireniji, jer je to bila najpogodnija shema: jedna odgajivačnica po osovini. Dakle, čak i ako kočnice prednjih točkova pokvare, na primjer, stražnjenastavit će funkcionisati.
Pozitivno, glavni cilindar kočnice je gotovo bez habanja. Činjenica je da je klip u njemu opremljen osebujnim klipnim prstenovima. Oni, kao i njihove "kolege", obavljaju funkciju održavanja pritiska. Tek sada su od gume, tako da nema kontakta između ogledala samog cilindra i metala. U pravilu do oštećenja dolazi zbog neblagovremene zamjene kočione tekućine, u kojoj ostaju čestice raznih stranih tijela.
Ove gumene zaptivke se po pravilu troše, jer ni jedna guma, ma kakva svojstva imala, ne može opstati u kočionoj tečnosti. Postoje dvije vrste kočionih cilindara.
Na primjer, VAZ kočioni cilindar nije opremljen rezervoarom za kočionu tekućinu, već je fiksiran malo više na tijelu. Takva shema je dobra jer se spremnik ne miješa u motorni prostor, a također jamči njegovu sigurnost, jer su temperaturni uvjeti motora vrlo visoki. Naravno, napravljen je od plastike otporne na toplotu, ali svašta se može dogoditi.
Postoji još jedan glavni kočni cilindar. Gazela, na primjer. Ovdje je spremnik s tekućinom pričvršćen direktno na njega. Prednosti ove tehnologije uključuju veću kompaktnost nego u prethodnoj izvedbi. Osim toga, nema priključnih crijeva, koja na kraju postaju neupotrebljiva od kontakta s kočionom tekućinom. Zahtevaju dostačvrste stezaljke, jer kočiona tečnost ima neverovatnu higroskopnost, a njeno curenje onemogućava kočioni sistem.
U pravilu, ako dođe do habanja, glavni cilindar kočnice se zamjenjuje unutrašnjim dijelovima, ma koliko oni bili dobri. Činjenica je da se može ponoviti, jer istrošenost dijelova može biti i posljedica kvara na bilo kojem dijelu, a ako se ne zamijeni, sav posao će biti uzaludan. Kako se kaže, škrtac plaća dva puta. Stoga ne štedite novac, jer jednostavno morate ponovo kupiti novi kočioni cilindar.
Preporučuje se:
Suzuki Bandit 400 - ukratko o glavnom
Čak i na fotografiji Suzuki Bandit izgleda kao agresivni huligan željan borbe. Ovo je legendarni motocikl koji je postao naprosto kult zahvaljujući svojim obožavateljima i pravim poznavaocima njegovog buntovnog karaktera
Naučite kako ukloniti radio
Vozači početnici često imaju pitanja vezana za uklanjanje i instalaciju audio sistema. Kako ukloniti radio bez oštećenja pričvršćivača, reći ćemo u našem članku
Malo, ali odvažno: Honda NS 1 ili Aprilia RS 50?
Skuteri su definitivno vrlo udobno i kompaktno vozilo. Ali šta ako želite nešto više? Odgovor je mini sportski bicikl
Malo o tome koji skuter je bolje kupiti
Više ljudi otkriva skuter, praktičan način transporta koji nudi slobodu kretanja bez presedana u kombinaciji sa značajnim uštedama. Šta treba uzeti u obzir pri odabiru skutera za sebe ili za voljenu osobu?
Malo podešavanje: obloge vrata VAZ-2114 i ne samo
Zbog eksternog podešavanja, možete značajno modifikovati sopstveni automobil. Međutim, ne treba zaboraviti ni na unutrašnji prostor, jer vozač većinu vremena provodi u automobilu