Traktor DT-20: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Traktor DT-20 - legendarni traktor na točkovima, proizveden u fabrici traktora u Harkovu od 1958. do 1969. godine. Ukupno 248.400 automobila napustilo je proizvodnu traku.

Zahtjev

Kharkovska traktorska fabrika je takođe proizvela model DT-20 za izvoz. Hiljade novih, sjajnih crvenih automobila poslato je u Francusku, Holandiju, Belgiju i mnoge druge zemlje. Mašina idealna za žetvu poljoprivrednih radova je raskupljena. Cijena je bila više nego pristupačna i napravila je veliku razliku.

Jednostavan dizajn bez okvira, pedale kočnice koje se mogu preurediti i rasporediti, dizel motor sa vodenim hlađenjem, koji je prilično efikasan, tako da se ne zagreva ni pod kakvim opterećenjem - to su prednosti modela.

Dodavanje privlačnosti bila je varijabilna širina, koja je bila posebno vrijedna u francuskim vinogradima, gdje mjerač nikada nije imao određeno značenje i bio je različite širine. Promjenjivi klirens, podesiva uzdužna baza, mogućnost obnove u načinu rada unazad, kompaktnost - sve je to učinilo sovjetski traktor na kotačima atraktivnim ne samo u poljoprivredi, već iu šumarstvu, u komunalnom sistemu i na gradilištima.

Svestranost automobila je bila fantastična. Jedini nedostatak bio je nedostatak krova. Pokušali su ga zamijeniti tendom, ali to nije bilo dovoljno. Stalni vjetar je odnio tendu, a nikakva pričvršćivanja nisu pomogla.

Modernizacija

Traktor DT-20 je korišćen kao dalji razvoj projekta DT-14B, koji je trebalo poboljšati.

Dizel motor DT-20 razvija 18 KS. s., ovo je bilo sasvim dovoljno za obavljanje poslova u hortikulturnom sektoru sa raznim prikolicama i priključcima.

U poređenju sa prethodnikom, DT-20 je dobio novo perje, krila su značajno povećana, nosači nadstrešnice su produženi, a istovremeno je ugrađena pedala za istovremeno aktiviranje svih kočnica.

Univerzalna jedinica DT-20 (tegljač), čija je fotografija predstavljena u članku, korišćena je kao traktor, kao transporter za transport proizvoda od povrća, unapred sastavljenih u poluprikolice na točkovima. Takav rad je bio najefikasniji u pogledu vremena. Na poljima je, naime, napravljen transporter za nesmetanu dostavu proizvoda do skladišta.

Traktor DT-20: specifikacije

Model DT-20 pripada šestoj vučnoj klasi specijalne male opreme. Traktor je opremljen motorom KhTZ D-20 snage 18 KS. With. i prilično velike brzine, brzina rotacije je bila 1600 o/min. Agregat je ubrzao automobil do brzine od 9,5 km / h. Ova brzina je bila dovoljna za dinamičan transport vučenih vozilauređaji sa gotovim proizvodima.

Traktor DT-20 odlikovao se dobrom upravljivošću, radijus okretanja mašine nije prelazio 780 mm, što je omogućilo okretanje na malim površinama. Klirens od 250 mm je takođe bio sasvim dovoljan za uspješno izvođenje teških manevara za savladavanje prepreka u poljoprivrednim radovima. Specifična potrošnja goriva kompaktne mašine bila je samo oko 200 g po satu neprekidnog rada u stanju mirovanja. A pošto se većina operacija izvodila na niskom gasu, traktor KhTZ DT-20 mogao bi se smatrati prilično ekonomičnom mašinom.

U određenim trenucima, kada se napredak žetve povećao, automobil je mogao povećati brzinu i značajno povećati brzinu. Karakteristika traktora DT-20 u pogledu njegove efikasnosti u normalnom radu izgleda prilično pozitivno: mašina je moćna, ekonomična i pouzdana u radu. To potvrđuju podaci iz pasoša, gdje su označeni glavni operativni parametri.

Težina i dimenzije

• Dužina traktora - 3040 mm.
• Širina - 1304 mm.
• Visina - 1442 mm.
• Kapacitet rezervoara za gorivo je oko 140 litara.

Elektrana

Model DT-20 je opremljen motorom D-20 sa fleksibilnim karakteristikama. Nazivna snaga 18 KS With. može povećati do 20 litara. With. povećanjem brzine sa 1600 u minuti na 1800 o/min. Istovremeno, ovaj način rada nije ni na koji način ograničen, jedinica se nije pregrijala i mogla je raditi pri velikim brzinama prilično dugo.vrijeme.

Omjer kompresije motora je zabilježen unutar 15 jedinica, što je također bilo blizu normalnog. Malom dizelašu nije bio potreban starter, koji je obično opremljen snažnijim motorima. Motor D-20 pokrenut je električnim starterom.

Motor je trebalo nadograditi, tako da je prerada počela rekonfiguracijom radilice radilice. Zbog toga su se bočne stijenke kartera morale preoblikovati. Neki parametri su promijenjeni kako bi se prilagodili višim okretajima.

Bilo je mnogo promjena, ali su sve bile strukturno povezane jedna s drugom, tako da smo dobili dobro izbalansiran, pouzdan motor sa prilično dugim resursom.

prijenos

Jedinica prijenosa rotacije stražnjih kotača bila je prilično jednostavna i sastojala se od spojnice, kvačila, diferencijala stražnje osovine. Mjenjač je omogućio četverobrzinsko kretanje naprijed i isto kretanje unazad. Za posebne prilike obezbeđena je peta redukcija.

U to vrijeme, traktori na kotačima tipa DT-20 bili su opremljeni samo jednom stražnjom pogonskom osovinom. Prednji točkovi nisu igrali nikakvu ulogu u vuči, već su samo obavljali funkciju pokretanja mašine. Stoga su programeri pokušali opteretiti prednju osovinu. Korišćen je čak i jednostavan balast u obliku obloga od livenog gvožđa, sve dok se prednji točkovi nisu podigli tokom transporta prikolica.

Jedinstvena inženjerska rješenja

Brojna poboljšanja i promjene na licu mjesta omogućile su stvaranje više od jednog dodatnogfixture. Traktor DT-20 dobio je dodatne karakteristike u odnosu na postojeće standardne. Automobil je lako obnovljen za stalno kretanje unatrag. Sve što je bilo u kabini moglo se preurediti: stub upravljača, pedale, vozačevo sedište. Svi uređaji bi se mogli okrenuti za 180 stepeni i raditi u istom načinu rada, ali samo u drugom smjeru.

Ovo jedinstveno rješenje za rukovanje traktorom bilo je izuzetno korisno u smislu praktične primjene. Traktor, koji je već bio svestran, postajao je super-univerzalna mašina.

Mehanizacija hortikulture i povrtarstva u narodnoj privredi SSSR-a bila je jedan od najvažnijih tehničkih zadataka tog teškog vremena. Traktor DT-20 bio je idealan mehanizam za rješavanje ovakvih zadataka. Pored sopstvenih mogućnosti, DT-20 je bio opremljen i čitavim nizom raznih uređaja.

Posebna dodatna oprema

1. Vine supporter LVN-1, 5.
2. Prskalica ONK-B.
3. Kiper platforme za istovar grožđa.
4. ABN-0,5 za izvoz ubranih vinskih sorti grožđa.
5. Prskalica za vinograde "Zarya" OVPN.
6. Grožđe drage.
7. Utovarivač vinove loze.
8. OSHU-50 atomizer.
9. Mladilica, berač lana.

Sjećanje na legendarnu poljoprivrednu mašinu

Predstavljen u mnogim muzejima o mehanizaciji poljoprivrede DT-20. Traktor čija je fotografija svuda, bez obzira na statusizložba ili muzej, popularan je.

• Izložba na otvorenom u Saratovu na Sokolovoj gori.
• Muzej u estonskom gradu Tartu.
• Muzej života i arhitekture Dnjeparskog regiona.
• Muzej traktora u Čeboksariju.

Zahvaljujući izložbenim kompleksima i muzejima, sjećanje na poznate automobile, traktore i kombajne iz sovjetskog perioda živi.