T-4A traktor: specifikacije, fotografije, popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Traktor je bio naširoko korišćen u poljoprivrednom i industrijskom radu, proizvodila su ga mnoga preduzeća Sovjetskog Saveza. U Kazahstanu i dalekom Sibiru za rad je korišćena oprema fabrike Altai. To su bila vozila T-4, a kasnije T-4A.

Traktori se sklapaju na Altaju više od 30 godina. Istovremeno, najnoviji model nadograđene verzije došao je do kupaca gotovo na prijelazu stoljeća - 1998. godine. Altai mašine se ne mogu nazvati brzim ili tihim jedinicama, ali na njihovu distribuciju, posebno u istočnim regionima zemlje, uticala je činjenica da je za isporuku opreme drugih proizvođača bilo potrebno vreme i novac. Velika preduzeća su bila locirana ili u Bjelorusiji (MTZ) ili u Ukrajini (UMZ). Na osnovu toga je kupljen traktor T-4A za rad u Sibiru, čije fotografije i karakteristike ćemo razmotriti.

Označavanje

Vrijedi napomenuti da se simbol "T" u nazivu ponavljao na automobilima različitih tvornica, tako da ovdje ne biste trebali tražiti neku vrstu paralele, po uzoru na VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Šta je kratak opis traktora T-4A? To je traktoropšte namjene sa vučnom silom od 40 kN, pripada 4. klasi. Dizajniran za rad na smrznutim zemljištima ili u nekim područjima industrije. Za konkretnije zadatke postoje dodatne mlaznice koje se pričvršćuju kako sprijeda (u većini slučajeva dobijamo ili buldožer ili utovarivač) tako i sa zadnje strane (uređaji za poljoprivredu).

Opis

Kao i većina sličnih mašina, traktor T-4A je dobio metalni okvir zavaren od para kutijastih krakova. Kućište stražnje osovine pričvršćeno je na stražnju stranu pomoću klinova i vijaka. Metalna šipka ih povezuje ispred. Prednji dio okvira zauzima dizel motor, ispred kojeg su prikazani radijatori sistema za podmazivanje i hlađenje. Iza njega je upravljačka kabina za dva sedišta. Između motora i stražnje osovine nalaze se glavno kvačilo, hod za vožnju unazad, krajnji pogoni, ručni mjenjač i PTO (vratilo za izvođenje snage).

Električna mreža ima standardno 12 V. Uključuje električni starter, predstart sistem, zvučne, svjetlosne alarme i pogone ventilatora u kabini. Takođe, iz mreže možete pokrenuti pre-start tečno grijanje motora nakon dužeg perioda neaktivnosti ili pri radu ispod 5 stepeni.

Zadnja osovina i put

Traktor T-4A se kreće uz pomoć završnih pogona koji se nalaze sa strane glavnog okvira. Pored njih, kućište zadnje osovine sadrži glavni konusni zupčanik, par sunčanih kočnica, dvije parkirne kočnice i upravljački sistem za njih. Evopostoji planetarni jednostepeni mehanizam rotacije, zasnovan na 4 satelitska bloka.

Pored glavne funkcije (potpuno zaustavljanje), pritiskom na pedale parkirne kočnice može se traktor okrenuti na licu mjesta ili napraviti oštar zaokret. Glatke, male zaokrete kontrolišu planetarni zupčanik i kočnice sa sunčanim zupčanicima, koje se aktiviraju pritiskom na određene poluge u kabini.

Završni pogon se sastoji od para cilindričnih zupčanika i pogonskog točka. Kamioni gusjeničari imaju strukturu okvira. Dva potporna valjka su pričvršćena na gornji dio okvira, šest potpornih valjaka se nalazi ispod. Prednji kotač obavlja dvije funkcije - smjer skretanja, kao i napetost staze. Bočne šine se nalaze duž cijelog okretnog postolja, dizajnirane za montiranje potrebne dodatne opreme.

Taksi

T-4A traktor ima potpuno metalnu kabinu, koja stoji na amortizerima. Zatvorenog je tipa, ima četverosmjerni pogled. Prednje i zadnje staklo dvodijelno ravno. Većina opcija ima široka zastakljena bočna vrata. Sjedala su opružena. Mogu se podesiti po visini i nagibu, što omogućava vozaču da prilagodi sebi najudobniji položaj. Svi modeli su bili opremljeni štednjakom, ali se na zahtjev kupca mogla zamijeniti klima uređajem.

Tehnički parametri

Ispitivali smo neke od nijansi koje razlikuju traktor T-4A. Specifikacije ostatkablokovi su se neznatno promijenili. Da su prvi automobili imali motor od 90 KS. s., tada je nadograđena verzija dobila motor A-01M, čija je snaga bila dvostruko veća - 190 KS. With. I u prvom i u drugom slučaju korišten je 6-cilindarski, 4-taktni dizel motor hlađen tekućinom. Lansiranje je izvedeno u dvije faze. Prvo, uz pomoć električnog startera, pokrenut je dvotaktni benzinski motor PD-10U (snage 10 KS). Od njega je startovao glavni dizel motor. Kretanje bez pokretanja glavnog motora bilo je nemoguće.

Tračne kočnice, korišten je mehanički prijenos, mogućnosti okretanja su već spomenute. Ali posebna brzina za vožnju unazad mora se reći odvojeno. Na automobilskom jeziku, traktor T-4A nije imao hod unazad. Mjenjač je imao 4 brzine i mogao je raditi samo naprijed. Prisutnost zasebne poluge u kabini omogućila je uključivanje brzine za vožnju unazad, nakon čega se automobil mogao kretati unazad, također pri 4 brzine. Povećanje snage motora omogućilo je povećanje broja brzina za naprijed na 8, ali to nije dalo veliku korist. Kombinacija nepouzdanih kočnica, polukrutog ovjesa i mnogih drugih parametara omogućila je razvoj maksimalnih 10 km/h.

Popravka

Vožnja je važan parametar, čija direktna posledica može biti umor vozača. S obzirom da uređaj koji opisujemo ima nekoliko hidrauličnih sistema koji kontrolišu kočnice, mehanizme za priključivanje i drugu opremu, pravovremeni popravak traktora T-4A će produžiti životni vek i istovremenovrijeme za smanjenje negativnih efekata.

Prvi signal kvara u električnom sistemu mašine će biti promena tona zvučnog signala. U tom slučaju treba obratiti pažnju na nivo elektrolita i njegovu gustoću u baterijama, pražnjenje baterije, vrijeme odziva električnog startera. Ako je problem u bateriji, po pravilu, jedini savjet je da je zamijenite.

Trzanje prilikom kretanja gusjenica, dodatna sila primijenjena pri skretanju, može signalizirati kvar hidrauličkog sistema. Popravak mehanizma za okretanje traktora T-4A počinje uklanjanjem poklopaca na stražnjoj površini kućišta stražnje osovine. Nadalje, nakon provjere položaja kontrolnog klina koji se nalazi na stražnjoj stijenci kućišta u blizini poluga za kontrolu rotacije, zategnite maticu za podešavanje. Njegov ispravan položaj kontroliše zategnutost kočne trake. Također možete provjeriti položaj igle. U svom normalnom stanju, potpuno je skriven.

Raspon modela i oprema

Proizvođač je ponudio 4 opcije konfiguracije za T-4A.

• Traktor bi mogao imati dodatni montiran hidraulički sistem, dodatni sistem povezivanja + dva pogonska cilindra - tzv. C1.
• Druga opcija konfiguracije (C2) bila je ista kao i prva, osim odsustva cilindara i dodatnog sistema kuke.
• C3 oprema - samo dodatni pogonski cilindri, ništa više.
• Konačno C4 - kompletan komplet: uključuje montirani hidraulički sistem, dodatni sistem povezivanja, ali bez cilindara.

Postava se može predstaviti kao sljedeća lista:

• T4 traktor - osnovni model proizveden od 1964. do 1970. godine.
• T-4A traktor - poboljšani model, proizveden od 1970. do 1998. godine. Pored uobičajenog uređaja za vuču, poput prototipa, imao je nekoliko dodatnih opcija za povezivanje dodatnih priključaka. Takođe opremljen snažnijim motorom.
• T-4AP traktor je model za industriju, prvi put objavljen 1972. godine. Ponavlja prethodnu verziju, ali nema mogućnost montiranja uređaja pozadi. Često se koristio kao buldožer na gradilištima, zbog čega su ga ponekad nazivali B4. Na osnovu toga je razvijen B4-M, ali ovo je posebna tema.

Zaključak

T-4A guseničarski traktor, čije smo fotografije i karakteristike pregledali, postao je nezaobilazno rešenje za rad u poplavljenim područjima gde je upotreba vozila na točkovima bila nemoguća. Tehničke mogućnosti ovog traktora omogućile su mu da na posao ide u rano proljeće, jesen, pa čak i zimu.