Osam-cilindarski (V8) motor: specifikacije, karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Razvoj automobilske industrije nikada nije stajao. Dijelovi su se uvijek mijenjali u sve poboljšanije i poboljšane. V8 motori su došli na svijet zahvaljujući drugim motorima male snage i zauzeli svoje počasno mjesto u lancu automobila.

U ovom trenutku, ovi motori zauzimaju ponosno mjesto u asortimanu modela koji nude proizvođači, i neće napustiti ovu nišu. Ime V8 govori za sebe: to je način na koji su cilindri raspoređeni u bloku.

Historija V-motora

Pojavi V8 motora prethodila je činjenica da su prije njih postojali linijski motori koji se nisu razlikovali po velikoj vučnoj snazi. Prvi V8 motor razvio je i dizajnirao 1902. godine dizajner Levassard, koji je dizajnirao i razvio motore za brodove i brodove. Ali već 1905. godine svijet je vidio prve Rolls-Royce motore s unutrašnjim sagorijevanjem, koji su ugrađeni u automobile.

Dalje, ovu tehnologiju su preuzeli poznati proizvođači kao što su Oldsmobile, GM, Chevrolet i Cadillac. Ova tehnologija je preplavila Sjedinjene Države i doslovno postala čitava era. Evropski proizvođači su oduvek pokušavali da pređu na ekonomičnije opcije,što je V8 motor učinilo visoko specijaliziranim.

U SSSR-u, počevši od 50-ih godina, modifikovani i poboljšani motori ove klase počeli su da se koriste na kamionima, a kasnije i na automobilima. Čak i sada u Rusiji, mnogi predstavnici domaćih vozila imaju V8 konfiguraciju.

American V8

V8 tehnologija motora stekla je prilično široku popularnost koja je trajala dugo, od 1910. do ranih devedesetih. Ovi motori su postali idealni za ugradnju na mišićne automobile i obične automobile u koje se prosječan potrošač zaljubio.

Naravno, bilo je nekih poboljšanja. Sredinom 70-ih GMC je lansirao nekoliko linija super-moćnih V8 motora odjednom na nekoliko modela koji su postali klasici američke automobilske industrije. Istovremeno, legendarni Ford, zajedno sa Shelbyjem, izdaje dvije veličanstvene kreacije - GT350 i GT500. Ovi modeli se do danas smatraju među najboljima na svijetu, prema vozačima i stručnjacima.

Automobili sa V8 motorom kao što su Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda i Oldsmobile Toronado postali su nadaleko poznati u svijetu. Svi ovi modeli su prilično poznati u SAD-u, ali iu CIS-u.

V8 dolazi iz Njemačke

BMW V8 i Audi V8 motori postali su istaknuti predstavnici proizvodnje. Svaki momak je od djetinjstva čuo da su to klasični njemački sportski automobili.produkcije koje su fascinirale i zadivile svojom snagom. Još jedna prepoznatljiva karakteristika bio je zvuk V8 motora, koji mnogi i danas prepoznaju.

Tokom gangsterskih 90-ih u Ruskoj Federaciji, mnogi članovi bandi vozili su automobile ovih marki. Imali su prednosti u odnosu na ostale, zahvaljujući svom snažnom motoru, na kojem su pobjegli iz potjere. Audi V8 motor je imao prilično dug resurs, otprilike 700-800 hiljada kilometara, pa su se mnogi vozači koji ga još uvijek koriste zaljubili.

Razvoj domaćeg osmocilindarskog motora

Naravno, sve tehnologije su kasno došle u Sovjetski Savez. Gotovo svi razvijeni automobili i motori praktički su kopirani od stranih analoga. Dakle, prvi GAZ V8 motor je ugrađen na 13. model, koji mnogi ljudi znaju kao "Galeb".

Ovaj motor je stekao posebnu popularnost zahvaljujući dva automobila - GAZ-53 i ZIL-130. Smatrali su se najpouzdanijim i lakšim za održavanje. Popravka njihovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem bila je jednostavna i nije izazivala neprijatnosti. Naravno, s godinama su izgubili nekadašnju moć i postali obični, takvi da ništa ne iznenađuje.

Savremena domaća auto-industrija može se pohvaliti samo sa nekoliko motora. Među njima su i motori ZMZ V8, koji se ugrađuju na Volgu i Gazelu. Pokazali su visoke tehničke karakteristike i bili su prepoznati kao jedan od najboljih motora koji su se proizvodili na postsovjetskom prostoru.

Tehničkispecifikacije i karakteristike V8

V8 (motor) - motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji je, uglavnom, sastavljen od dva četvororedna koja su bila okačena na jednoj radilici. U ovom slučaju, klipnjače, koje su se nalazile nasuprot, postavljene su na jedan vrat klipnjače radilice. U V8 konfiguraciji (motor) je neuravnotežen u smislu inercije klipova i vrha klipnjače u nosaču osovinice. Ovo je praćeno vibracijom koja se može čuti u kabini.

Za balansiranje ove sile, potrebne su dvije dodatne osovine, koje će se rotirati 2 puta brže od radilice i istovremeno u različitim smjerovima. Ova tehnologija se koristi na Ferrari ili drugim brzim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

U modernom svijetu koristi se nekoliko uglova cilindra jedan u odnosu na drugi: 60, 90 i 180 stepeni. Naravno, prvi je najčešći. Na bržim verzijama automobila i mišićavih automobila postoji 90 stepeni. I samo se proizvođač "Subaru" istakao: na varijantama sportskih automobila, model V8 motora ima ugao okretanja cilindra od 180 stepeni.

Cargo V8 kao bitan uslov za snagu

Početkom Drugog svetskog rata, kada je postojala hitna potreba za povećanjem snage kamiona i povećanjem njihove sposobnosti u vožnji, odlučeno je da se na njih ugrade motori klase V8. Ovo je omogućilo nošenje više municije, kao i putovanje kroz područja gdje je ranije nedostajala vučna snaga.

Šezdesetih godina, svi američki kamioni su bili opremljenitakvi motori. U Evropi je posebnu popularnost zaslužio Scania V8 motor, koji je, prema svojim tehničkim podacima, mogao da povuče i do 40 tona tereta, a lakoća održavanja i pouzdanost priskrbili su mu ljubav kamiondžija.

Naravno, danas se V8 ugrađuje na automobile nosivosti do 10 tona, budući da nema smisla stavljati veći sa ekonomske tačke gledišta. Dakle, na modernim cestama možete sresti sljedeće predstavnike auto industrije sa ugrađenim V8 motorom: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW i drugi. Najpopularnija konfiguracija kamiona je 4,2 litarski V8 motor.

Održavanje V-8

Motor svakog automobila mora se redovno servisirati kako bi ispravno i dugo funkcionisao. Šta je uključeno u ovaj proces? Pogledajmo izbliza:

1. Zamijenite ulje i filterske elemente.
2. Ispiranje sistema goriva i popravka pumpe za ubrizgavanje.
3. Zamjena svjećica i svjećica.
4. Podešavanje ventila.
5. Zamjena zaptivke poklopca ventila i posude.
6. Podešavanje paljenja.
7. In-line zamjena dijelova koji nisu uspjeli.

Održavanje V8 motora za svaki automobil ima svoje uslove, ali ih ne treba odlagati, jer neblagovremena zamjena ili popravak može dovesti do raznih posljedica, uključujući potpunu zamjenu klipne grupe ili sklopa motora.

Opći koncepti popravke 8-cilindarskih motora

Svaki motor ima svoj resurs upotrebe, a kada se iscrpi,morati popraviti. Popravak takvih motora treba obavljati na posebnim stanicama, jer samo oni imaju opremu koja će to omogućiti. Svako može imati alat, ali ne i specijalnu opremu.

Postoji nekoliko vrsta V8 popravki: linijski, planirani i remont. Prva dva su uvek planirana, jer je već jasno da delovi unutar agregata pokvare, ali se poslednji može iznenada pojaviti.

Popravka glave

Jedna od vrsta operacija popravke, koja se izvodi uglavnom uz habanje glavnog pogonskog agregata - bloka cilindra. Razmotrite glavne operacije i rezervne dijelove koristeći ZMZ V8 motor kao primjer:

1. Naravno, prvi korak je demontaža cijele glave cilindra. Da biste to učinili, isključite sve što je pored njega. Detaljnije upute možete pronaći za svaki model proizvođača posebno.
2. Rastavljanje glave cilindra.
3. Provjera i mjerenje dijelova koji su oduzeti. Utvrđivanje pogodnosti za dalju upotrebu.
4. Sekač, poliranje, brušenje i priprema za montažu.
5. Direktan proces sastavljanja.
6. Ugradnja na auto i povezivanje.

Vrijedi zapamtiti da se ove operacije moraju obaviti u autoservisu, jer se mnoge od njih ne mogu obaviti kod kuće. ZMZ V8 motori su prilično laki za popravku, u poređenju sa kamionima, u kojima ima mnogo nijansi.

Lista glavnih dijelova koji pokvare glavu cilindra:

1. Usisni i izduvni ventili.
2. Sjedišta i zaptivke ventila.
3. Bregaste osovine u nekim slučajevima.
4. Tapilice ventila.

Opruge ventila i kućišta glave cilindra se skoro nikada ne lome.

Popravka bloka cilindra

Popravka pogonskog sklopa je jedna od najsloženijih u cijelom automobilu. Sadrži najveći broj čvorova, bez kojih je funkcioniranje automobila nemoguće. Dakle, razmotrite opći tehnološki proces popravke ovog dijela:

1. Najzahtjevnije i najsigurnije je demontaža bloka cilindara. Vrijedi odspojiti sve čvorove povezane s njim, kao i rastaviti neke od pomoćnih. U zavisnosti od tipa V8 i vozila, proces može trajati 8-16 sati.
2. Demontaža agregata se vrši na posebnom postolju, koji vam omogućava da ga omotate oko ose za 360 stepeni.
3. Dijagnoza rastavljenih dijelova. Pregled i mjerenja. Oni uglavnom mjere debljinu rukavaca radilice i veličinu kanala klipa.
4. Izbor rezervnih delova vrši specijalista u radnji ili menadžer rezervnih delova na osnovu primarnih podataka o motoru, kao i mera.
5. Sljedeći korak u popravci je brušenje radilice na specijalnoj mašini. Blok cilindra je izbušen sa mašinom za brušenje.
6. Pranje dijelova se vrši nakon svake operacije. Prije montaže, svi dijelovi se temeljno čiste od strugotina, prljavštine i drugih stranih čestica.
7. Proces montaže može trajati od 16 do 48 sati, u zavisnosti od verzije motora.
8. Na kraju svegamanipulacije se testiraju, prvo na posebnom postolju, a zatim na automobilu.

Glavni rezervni dijelovi koji se koriste u popravci bloka cilindara:

1. Komplet klipa ili čahure. Mogu se kupiti zajedno ili odvojeno.
2. Unutarnji i klipnjači ležajevi.
3. Kit zaptivki.
4. Pumpa za ulje.
5. Žlijezde na/osovini.
6. Pogon zupčanika.

Vrijedi napomenuti da je popravak agregata tipa V8 prilično skup. U nekim slučajevima čak i veoma. Mnogi serviseri motora preporučuju servisiranje vašeg automobila na vrijeme jer je to mnogo jeftinije od većeg remonta.

Ugađanje "osam"

Uglavnom, niko nije izmislio posebno podešavanje za ove motore. Naravno, 70-ih i 80-ih godina pokušali su da preurede nešto na mišićnim automobilima da dodaju snagu, ali nije išlo. Moderni inženjeri napravili su jedinu doradu - ugradnju turbo punjača, koji je dodao vuču.

Kao što je programer Dodge Challenger-a priznao: "zašto poboljšati nešto što je već savršeno?". Nijedan proizvođač, a posebno stare američke "zveri", ne smatra da je potrebno štimovati motore njihove proizvodnje, jer sve što se može već ugraditi i podesiti na maksimalnu snagu.

V8 dizel motori

V8 dizel motori zamijenili su neekonomične benzinske motore. Sjajni predstavnici u prostoru ZND-a je YaMZ-238. Tokom godina dokazao je svojepouzdanost. Ugrađuje se uglavnom na vozila MAZ i neke poljoprivredne mašine. Prilično lako za popravku, a obilje rezervnih dijelova vam omogućava da odaberete najbolju opciju za kupovinu.

V8 dizel motor ima više snage od benzinskog motora, pa je većina proizvođača automobila prešla na njegovu upotrebu. Takođe veliki plus je niža potrošnja goriva, a resurs upotrebe je povećan za 40%.

Najvažnije dostignuće u razvoju motora ovog tipa je izum elektronske distribucije goriva sa deaktiviranim cilindrima. Prvi put je korišten na Dodge Challengeru. Sada mnogi poznati proizvođači automobila koriste ovu tehnologiju na G8.