"Toyota" - modeli serije "Corolla" (10 generacija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Toyota Corolla je jedan od najstarijih modela u proizvodnom programu japanske automobilske industrije. Ovaj brend ima desetine generacija i proizvodi se i danas.

Prvi modeli Toyota Corolla predstavljeni su još 60-ih godina. I vrijedno je napomenuti da za cijelo vrijeme ime automobila nije promijenjeno. Proizvođači su se oslanjali na poboljšanje tehničkih karakteristika, poboljšanje unutrašnjosti i eksterijera. A to je dovelo do činjenice da je 50 godina kasnije (2013.) svjetlo ugledala nova 11. generacija Toyota Corolla E160, koja se, vrijedno je napomenuti, još uvijek proizvodi.

Japanski kvalitet se godinama pokazao samo sa dobre strane, tako da je prodaja sada dostigla visoku cifru od 40 miliona komada. Sada možemo reći da ovaj automobil s pravom preuzima vodeću poziciju na tržištu i da je najprodavaniji u svim zemljama svijeta.

U članku ćemo razmotriti istoriju marke Toyota, koje modele je proizvodila tokom svoje delatnosti, i ukratko opisati njihove karakteristike i specifikacije.

Prva generacija - 60-e

Početak istorije marke automobila Toyota započeo je 1966. godine. Upravotada je sastavljen prvi model E10. Bio je to jeftin automobil porodičnog tipa, prilično nepretenciozan, ali vrlo praktičan. Ova Toyota (modeli u to vrijeme bili su standardni) proizvodila se sa tri tipa karoserije: kupe, limuzina i karavan.

Mašina je opremljena motorom čija je zapremina 1,1–1,2 litara. Snaga se kretala od 60 do 78 konjskih snaga. Poznati ručni mjenjač je u nekim modelima zamijenjen automatskim sa dvije brzine.

Sastavljanje prve generacije Toyote Corolle E10 trajalo je 4 godine i uspješno se prodavalo u Americi, Japanu i Australiji.

Toyota Corolla 70-ih

Ove godine se pamte po tome što su u jednoj deceniji izašle dve generacije E20 i E30. Ovo je bio veliki napredak za Toyota Motor Corporation, jer su bili u mogućnosti da nastave sa proizvodnjom Corolla linije uz održavanje niske cijene.

"Toyota" je predstavila druge modele. E20 se razlikovao od prve generacije po težini (900 kg) i po obliku karoserije, koji je dobio određenu glatkoću. Motor sa 8 ventila je također poboljšan, sada je njegova zapremina varirala od 1,2 litara do 1,6 litara. Shodno tome, povećana je snaga koja je dostigla 115 konjskih snaga. Upravo su na ovom modelu prvi put ugrađeni stabilizatori, što je značajno poboljšalo karakteristike ovjesa. Vrijedi obratiti pažnju na mjenjač: automatski je postao trostepeni, a manuelni petostepeni.

"Corolla E30" je objavljena 1974. godine. Posebne promjene od tadaauto nije proizveden, samo je povećano međuosovinsko rastojanje i prilično malo karoserije. Međutim, ovaj model je prvo izvezen u Evropu, gde su ga skoro odmah primetili vozači.

Toyota Corolla 80-ih

Tokom ove decenije, kompanija je objavila četvrtu, petu i šestu generaciju Toyotinog automobila. Modeli i cijene su se donekle razlikovali od starih.

Toyota Corolla E70 se pamti po obilju opcija karoserije. Bilo ih je više od 5: kupe sa različitim brojem vrata, limuzina, karavan itd. Takođe, vozači su bili zadovoljni parametrima motora, dizel agregati zapremine 1,8 litara ugrađeni su na ovaj model za prvi put. O veličini ne možete šutjeti: dužina je dostigla 4 metra.

Toyota Corolla E80 pojavila se 1983. godine. Ovu marku predstavlja hatchback. Zbog činjenice da je bio pogon na prednje točkove, postalo je moguće proizvesti seriju sportskih automobila.

Godine 1987, Corolla je predstavljena sa novom karoserijom E90. Imao je dužinu od 4326 m, tipa "vagon" i pojačan motor opremljen kompresorom, na platformi 4A-GZE. Upravo na ovom modelu proizvođač je uspio u potpunosti napustiti opremu sa pogonom na stražnje kotače.

Trenutno se automobili ove generacije prodaju za $1,000-$2,000.

Toyota Corolla 90-ih

Toyota, modeli E100 i E110 pripadaju 7. i 8. generaciji, 90-ih nastavlja da proizvodi seriju Corolla. Godine 1991. svjetlo je ugledalo novi automobil sa glatkim i zaobljenim tijelom, povećane dužine. Model E100 je dobio ADAC nagradu iproglašen je najpouzdanijim i najsigurnijim.

1995. godine debitovala je osma generacija automobila E110. Međutim, 1999. godine automobil je već bio podvrgnut restilizaciji i nekim tehničkim poboljšanjima. Pouzdan je, pa se ova generacija danas vrlo često može naći na cestama. Cijena automobila je oko 6.000 dolara.

Toyota Corolla (1999-2006)

Izvana, Corolla izgleda pametno i prilično moderno za svoje godine. Nakon restylinga, zaobljeni farovi optike glave nestali su. Kombinovani su u jedan svetlosni blok. Zanimljivo izgledaju prednji pokazivači smjera, koji su postavljeni na kraju krila. Dizajn automobila, kao i svih modela japanskog proizvođača tog perioda, veoma je miran i suzdržan.

Kada se pogleda u profilu, Toyota (modeli E120, E140) izgleda prilično velika. Blago uzdižuća linija ostakljenja dodaje brzinu slici. Treba napomenuti da su programeri ove generacije isključili hatchback s pet vrata iz asortimana modela, postoji samo liftback karoserija. Limuzina ima prilično veliki prevjes nad prtljažnikom. Ali sve izgleda harmonično. Iza izgleda automobila je ukrašena velikim svjetlosnim blokovima optike. I svaki tip tijela ima svoje.

Ako govorimo o salonu, solidan je u japanskom stilu i vrlo udoban. Instrument tabla je prilično informativna, okrugli pokazivači daju vozaču maksimalno potrebne informacije. Centralna konzola je blago okrenuta prema vozaču, što je veoma zgodno pri upotrebi. Kao eksterijer, unutrašnjostvrlo suzdržano, ali izgleda čvrsto i strogo. Prtljažnik automobila, koji spolja izgleda prilično velik, je, posebno u limuzini.

Tehnički dio 9. i 10. generacije

Automobili su bili opremljeni benzinskim agregatima od 1400 i 1600 cm3, kao i 1300 ccm sa dvanaest ventila. Postojali su i dizel motori, koji nisu bili u širokoj upotrebi. Svaka od elektrana ima prilično visok kapacitet litara. Postalo je moguće dobiti ih korištenjem blok glava sa 16 ventila. Zahvaljujući Toyotinom VVT-Í sistemu varijabilnog vremena ventila, koji je ugrađen na sve automobile nakon restilizacije, oni pokazuju visoku efikasnost goriva. Automobili su bili opremljeni petostepenim ručnim ili automatskim menjačem. Međutim, prema narudžbi za verziju sa troja vrata, bilo je moguće ugraditi šestostepeni mjenjač.

I prednji i zadnji deo automobila imaju nezavisno vešanje točkova, koje je opremljeno stabilizatorima. Štaviše, svi elementi imaju odličan resurs čak i na lošim putevima. Mašina ima upravljačku letvu i zupčanik, koji je u bilo kojoj konfiguraciji opremljen hidrauličnim pojačivačem. Disk kočnice su postavljene na prednjoj osovini, a bubanj kočnice na zadnjoj, ali ponekad se nađu i disk kočnice. U potonjem slučaju, automobili su bili opremljeni sistemom protiv blokiranja kočnica, koji uvelike pomaže u kritičnim situacijama.