DIY podešavanje branika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Podešavanje branika za automobil je prilično teška operacija koja uključuje mnogo procesa. Mogu ga izvesti profesionalci ili vlastitim rukama, ali to je i dalje težak posao koji zahtijeva puno vremena i truda.

Opće informacije

Tuning branik može biti prednji i zadnji, kao i na automobilu ili kamionu. U članku ćemo razmotriti najčešće tehnologije za proizvodnju prednjih i stražnjih modificiranih dijelova, ugradnju dodatne opreme, šta učiniti ako je dio pokvaren.

Naravno, možete kupiti gotov proizvod iz fabrike. Biće standardan, koštaće manje, ali su njegove aerodinamične i aerodinamične karakteristike preniske. Stoga vozači obično rade podešavanje branika po narudžbi, prema individualnom projektu. Ova metoda je prilično rasprostranjena u Njemačkoj, SAD-u i Japanu. U ZND-u se ova tehnologija pojavila prije samo 10 godina, što je dalo poticaj razvoju tuning studija i ateljea na post-sovjetskom prostoru.

Opcije podešavanja branika

Postoji nekoliko opcija za podešavanjebranik. Sve tehnologije su popularne na svoj način i primjenjuju se ovisno o automobilu. Dakle, od čega je napravljen ovaj dio za podešavanje:

• Plastika.
• fiberglass.
• Plasticine.
• Metalna legura.

Svi ovi materijali su dobri na svoj način, imaju pluseve i minuse. Imaju različite cijene i druge faktore, o kojima ćemo govoriti u nastavku.

Tehnologija plastike

Sama plastika se smatra prilično krhkim materijalom, ali uz pravilnu obradu postaje izdržljiva i pogodna za podešavanje. Većina modernih automobila ima obične plastične branike, koji su napravljeni od plastične legure pomiješane sa drugim materijalima.

Pogledajmo izbliza tehnologiju podešavanja branika, kao što to rade poznati studiji BSS, AEK, ATE, JP i drugi:

1. Priprema materijala. Uzimaju plastiku koja je već odslužila svoju svrhu (najbolje je koristiti pokvarene stare pufere). Razbije se i stavi u lončić, stavi na vatru da se plastika otopi. Morate koristiti samo keramičke posude kako se materijal ne bi lijepio za zidove. Kada se plastika otopi, treba je izliti u kalup da se formira list. Zatim ga morate ohladiti da se materijal stvrdne.
2. Inženjering dizajna. Da bi to učinili, dizajner i mjernik mjere mjere starog branika i kreiraju 3D model standardnog proizvoda na računalu. Nakon toga počinje razvoj dizajna i aerodinamički proračuni. Dakle, rođen je novi model branika sa svim parametrima.
3. Sve kalkulacije se prenose na izvođača, koji uz pomoć specijalnog fena, senki i gotovih okvira pravi osnovu za budući detalj.
4. Proizvodnja nosača i sjedišta za dodatnu opremu. To se radi pomoću lemilice. Svaki zatvarač mora biti postavljen točno prema crtežu, jer će pogrešna ugradnja rezultirati odbacivanjem dijela i ponovnom njegovom proizvodnjom. Majstor jasno lemi pričvršćivače, a takođe pravi rezove za rešetku, optiku i ostale elemente koji će biti ugrađeni.
5. Završna obrada uključuje isprobavanje gotovog proizvoda i finalizaciju dijela, koji će se zatim obraditi posebnim učvršćivačem za plastiku kao što je PF-110.

Razmatraju se glavne tačke u tehnologiji proizvodnje plastičnog branika, a zatim prelazimo na sljedeći materijal - fiberglas.

Tehnologija fiberglasa

Ovo je najlakši i najčešći način za pravljenje dijelova za podešavanje. Fiberglas lako poprima bilo koji oblik, jer se pravi u rolni i zahteva posebnu tečnost za sušenje - epoksid ili smolu sa gelcoat učvršćivačem.

Dakle, podešavanje branika pomoću fiberglasa je prilično jednostavno:

• Uzmite rolnu stakloplastike i razrežite je na male komadiće. Optimalna veličina se smatra 30x30 cm.
• Nanošenjem učvršćivača na otkinuti komad, stavite sljedeći i tako dalje. Vrijedi zapamtiti da se oblik mora odmah odati, jer nakon sušenja neće biti moguće saviti se.
• Nakon što je dio spreman, zalijepljen je, premazan i farban.

Tehnologija proizvodnje od tehničkog plastelina

Ugađanje branika uradi sam radi se uglavnom od tehničkog plastelina. Savršeno poprima željeni oblik i ne zahtijeva posebne alate. U stvari, ovo je oblik onoga što vozač želi. Da biste napravili ugađanje branika, vrijedi se prisjetiti lekcija rada iz djetinjstva.

Bojenje se u ovom slučaju vrši prema standardnoj šemi. Da bi se boja zadržala, površinu treba odmastiti, a zatim nanijeti kit. Nakon toga nanesite u dva koraka na sloj zemlje i obojite dio.

VAZ podešavanje branika se vrši na ovaj način. Istina, to se odnosi samo na automobile serije Classic, odnosno VAZ 2101-2107. Iako mnogi vozači biraju stakloplastike kao osnovu, jer vjeruju da je jeftinije napraviti podešavanje branika od njega. Cijena plastelina je niža, budući da nisu potrebni dodatni materijali ili oprema, ispada da je ovaj materijal jeftiniji dio. U isto vrijeme, s plastelinom je lakše raditi nego sa fiberglasom.

Metal Technology

Metal ili mješavina metala postaje osnova za podešavanje branika na SUV-ovima. Zašto baš ovaj materijal? Svi zainteresovani za tuning primjetili su da se na mnogim crossoverima sprijeda nalazi vitlo koje plastični ili stakloplastični dio jednostavno ne može izdržati.

Podešavanje prednjeg branika na SUV-u se vrši kako bi se ojačao automobil i ugradio dodatnioprema. Osim vitla (dizalice), može se ugraditi kenguryatnik, koji štiti prednji dio automobila od raznih vrsta čvrstih predmeta. Uglavnom se postavlja na automobile koji učestvuju u off-road utrkama, kao i na putovanjima kroz šume i planinska područja.

Podešavanje zadnjeg branika je ugradnja kuke za vuču i ugrađenog dodatnog svjetla. U većini slučajeva, kuka za vuču je hromirana i ima atraktivan vanjski dizajn. U tehničke svrhe, rijetko se koristi, ali više služi za usavršavanje dizajna SUV-a ili kamioneta.

Tuning domaćih automobila

VAZ vlasnici automobila često radije podešavaju svoje automobile. Ovo koriste proizvođači dijelova. Važna u ovom procesu je cijena branika. Tuning VAZ-a prilično je uobičajen među vozačima. Ako odlučite da promijenite branik, očekujte cijenu od 100 do 300 dolara, ovisno o modelu. Ako imate VAZ 2107, cijena će biti oko 50-70 dolara. Na primjer, podešeni branik košta oko 170-200 dolara za VAZ-2172. "Priora", čije podešavanje često rade vlasnici, nakon ovih promjena postaje neprepoznatljiva.

Legendarna "Volga" čvrsto se smjestila na drugo mjesto. Ovdje se cijene kreću od 150 do 500 dolara. Visoka cijena je zbog činjenice da je šupljina dijela veća, a samim tim i materijala i vremena potrebnih za izradu.

Naravno, cijene branika su veoma različite za domaće automobile. Tuning VAZ-a stoga ima i drugačiju cijenu, koja uključuje cijenu samog dijela i usluge majstora.

Bojenje

Podešavanje branika je složen proces koji zahtijeva određenu opremu i vještine. Obično se delovi koji se izrađuju po meri farbaju u boju automobila. Razmotrite kompletan tehnološki proces farbanja podešenog branika:

1. Morate početi sa činjenicom da se isplati pripremiti dio. Da biste to učinili, površina se polira, uklanjaju se sve hrapavosti, kao i nedostaci. Ovo se radi pomoću ugaone brusilice i specijalnih točkova za poliranje, koji su različiti za različite materijale.
2. Odmašćivanje. Svi znaju da se to radi pomoću posebnih alata, kao što je rastvarač.
3. Nanošenje kita. Kao iu građevinarstvu, pri kitanju branika koristi se početni i završni kit. Svaki proizvođač bira sam. Prvo se početna verzija nanosi tankim slojem, a kada se osuši, posao završavaju završnim kitom. Nakon sušenja, površinu treba brusiti.
4. Priming. Ovaj proces je jednostavan. Nanesite 2 sloja prajmera pištoljem za prskanje.
5. Kada se prajmer osuši, prelazimo na fazu farbanja. Lak se nanosi u 2 sloja. Vrijedi napomenuti da se lak nanosi ako je površina plastična ili metalna.

Bojenje se može raditi ručno sadostupnost posebne opreme ili kontaktirajte profesionalne molere. Završava farbanjem tuning branika. Cijene bojanja počinju od $200.

Dodaci

Dodatni dio je vrlo važan. Ovo uključuje:

• Ugradnja dodatne optike, dnevnih svjetala, svjetala za maglu i parkirnih svjetala.
• Proizvodnja ili kupovina uz daljnju ugradnju hromiranih proizvoda. Za proizvodnju se koriste posebne kupke koje uz pomoć električne energije omogućavaju da obični metalni dio postane sjajan i privlačan.
• Ugradnja rešetki, koje se obično mogu kupiti jeftino u trgovinama.
• Drugi dodaci.

Tako, nakon pričvršćivanja ovih dijelova, branik poprima svoj konačni oblik i postavlja se na automobil.