Mrtve tačke automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Auto je sredstvo povećane opasnosti. U toku vožnje i najmanji pogrešan manevar može izazvati nesreću. Da bi se to isključilo, automobili su opremljeni dodatnim retrovizorima, senzorima, kamerama za vožnju unazad. Ipak, senzori mrtvog ugla ne mogu vas zaštititi 100 posto. U današnjem članku ćemo govoriti o tome šta je mrtva zona i gdje se nalazi.

Karakteristika

Šta je ovo? Mrtvi uglovi su oni delovi automobila koje vozač ne može da kontroliše tokom vožnje. I iako je automobil opremljen retrovizorima, ne možete im u potpunosti vjerovati. Oni ne daju potpunu sliku onoga što se dešava iza automobila, već samo generalno razjašnjavaju trenutnu situaciju. Čak i u automobilu sa kamerama, pogled će biti manje-više ograničen.

Primjer

Prati vas auto, koji će voditi u sledećoj traci. Na slici ispod brojevi označavaju razdaljinu (interval i razdaljinu) u centimetrima, koju vozač može podcijeniti s obzirom da će manevar biti siguran.

Prvi viditeispred auta u desnom retrovizoru. Dalje, kako automobil pretječe, nestaje iz vidokruga. Naravno, može se vidjeti kroz bočni prozor nakon par sekundi, ali ponekad je i tako kratko vrijeme dovoljno za nesreću. Dakle, imamo slijepu zonu automobila - auto je napustio vidno polje bočnih retrovizora, ali vas još nije sustigao sa strane.

Šta je opasnost

Ovaj auto postaje gotovo nevidljiv. Prisustvo vozila u mrtvoj zoni može izazvati sudar u prolazu. To se događa vrlo jednostavno: vozač namjerava prestići drugi automobil (uzmimo, na primjer, kamion), gleda se u retrovizore i mijenja traku u traku za susret ili prolaz. Međutim, u ovom trenutku već pretiče drugi vozač koji vas je pratio i ušao u takozvane mrtve tačke.

Naravno, moderni automobili su opremljeni pametnim uređajima. To su kamere i senzori koji prate mrtve uglove i signaliziraju tokom opasnih manevara. Ali takvi sistemi nisu dostupni na svim automobilima, posebno u proračunskoj klasi. U rijetkim slučajevima, vozač ima vremena da uspori i promijeni traku.

Ali statistika kaže: ako je auto ušao u mrtve uglove, prepun je nesreće. Dok pokušava izbjeći sudar s jednim automobilom, vozač rizikuje da udari druge vozače koji putuju u susjednom potoku.

Kako izbjeći mrtve zone?

Naravno, odbijanje promjene trake i skretanja nije opcija. Ali uvijek je vrijedno zapamtiti da svaki manevar predstavlja opasnost. Sprečavanje je vrlo jednostavno - pratite mrtve uglove. Za to nije potrebno prisustvo kamera, senzora i složenih sistema. Ako je ovo putnički automobil, nemojte biti lijeni da još jednom pogledate okolo. Skeniranjem saobraćaja na cesti na ovaj način, zaštitit ćete se od uzbune koliko god je to moguće.

Kamion

"Zašto samo automobili?" - pitate. Na teškim vozilima i autobusima, zbog velikih dimenzija, nemoguće je kontrolisati mrtve tačke na ovaj način. Stoga, ako vozite veliko vozilo, nemojte manevrirati na slijepo - tako ćete sigurno izazvati nesreću.

Tokom skretanja i promjene trake, upravljajte vozilom tako da retrovizori pokrivaju što je moguće više ovih područja. Na primjer, trebate skrenuti lijevo na T raskrsnici. Da bi manevar bio što sigurniji, automobil mora biti usmjeren na raskrsnicu pod pravim uglom. Vozači putničkih automobila se u takvim slučajevima okreću unaprijed, kao da usmjeravaju automobil u smjeru budućeg toka. Ako to uradite na kamionu, desna strana raskrsnice će biti jedna neprekidna mrtva tačka. To se odnosi čak i na tako male kamione kao što je GAZelle. Vidljivost u kokpitu je ozbiljno ograničena.

Varieties

Sljedeća vrsta mrtvog ugla je iza branika, iza auta.

Posebno opasno kada se krećete unazad. Kako bi se osigurala sigurnost, moderni automobili opremljeni su senzorima mrtvog kuta i parking senzorima (ponekad ispred) s kamerom, informacije sa koje idu u centralnikonzola.

Ali šta učiniti u nedostatku ovih sistema? Saobraćajni propisi preporučuju kratku sirenu prilikom vožnje unazad. Zvučnici su instalirani na kamionima - isti visokotonci koji se uključuju sa hodom unazad.

I ako mislite, dok ste za volanom automobila, da imate sve na vidiku, duboko se varate. Naravno, u ogledalu ćete primijetiti odrasle, ali je malo vjerovatno da su djeca koja se u tom trenutku nalaze u prtljažniku. To se odnosi i na male ograde (na primjer, stupove). Ako ste u nedoumici, još jednom pregledajte automobil u krugu i uvjerite se da je bezbedno za manevrisanje.

Kako se zaštititi?

Iskusni vozači ističu glavno pravilo - pravilan odabir brzine i položaja. Sa sigurnom brzinom kretanja i držanjem distance, lako se možete udaljiti od ste alth automobila. U krajnjem slučaju, posljednji vozač će imati vremena i udaljenosti da pobjegne od vas.

Drugo pravilo - uvijek koristite pokazivače smjera. Na kraju krajeva, većina nesreća koje se dešavaju tokom rekonstrukcije nastaju zbog greške signala koji nisu uključeni. Ako je vozač iza vas vidio uključen žmigavac, refleksno će usporiti, jer će unaprijed znati o vašoj namjeri da promijenite traku. U gustom saobraćaju morate se pridržavati mirnog stila vožnje. Igranje šaha ne vodi ničemu dobrom. Budite predvidljivi za druge učesnike u saobraćaju i krenite brzinom opšteg saobraćaja.

Postavljanje ogledala ispravno

TačnoPodešeni retrovizori - garancija bezbednosti u saobraćaju.

Pogledajmo kako ih pravilno prilagoditi. Dakle, prvo podešavamo bočne retrovizore. Da bismo to učinili, moramo biti za volanom. Nagnite glavu na lijevu stranu do ramena i pogledajte lijevo ogledalo. Izlažemo ga na način da se od dijelova karoserije u njemu vidi samo ivica zadnjeg branika. Na isti način se podešava i ogledalo sa desne strane. Sam dio tijela trebao bi biti nešto ispod prosjeka (u horizontalnom smjeru). Bočni retrovizori moraju biti pravilno podešeni. Postoji mnogo slijepih tačaka, pa morate smanjiti njihov broj. Tokom vožnje, moći ćete da uočite sve informacije o tome šta se dešava iza i sa strane automobila.

Vrijedi napomenuti da ugradnja salonskog ogledala daje 50 posto više informacija o tome šta se dešava od oba bočna retrovizora. Stručnjaci preporučuju ugradnju paraboličkih elemenata koji će pokriti maksimalni ugao gledanja uz minimalno izobličenje.

Kako to podesiti? Ogledalo je postavljeno tako da vozač odozgo vidi ivicu suvozačevih naslona za glavu i deo krova. Odnosno, element mora pokriti cijelo područje stražnjeg stakla. Što manje predmeta u kabini vidite kroz nju, to bolje za vas.

Opasnosti

Nikada ne podešavajte retrovizore u pokretu, fokusirajući se na tok. Odvraćajući pažnju od saobraćajne situacije, sigurno ćete izazvati nesreću. Važno je da se tokom kretanja ne trese i ne tresevibrirao. Izuzetno je nesigurno rukovati takvim ogledalom.

Zamijenite element novim. Biće to jeftinije od popravke auta sa promjenom u slijepu traku.

Elektronski asistenti

Praksa pokazuje da kada se nosite sa takvom opasnošću kao što je mrtvi kut, kamere i senzori mnogo pomažu. Ako imate mali budžet, možete kupiti komplet i ugraditi parking senzore koji će vam signalizirati udaljenost do objekta prilikom vožnje unazad. Uređaji koji očitavaju mrtve zone u pokretu su mnogo skuplji i nisu instalirani na svim automobilima poslovne klase.

Pametnije rješenje je ugradnja parking senzora sa stražnjom kamerom. Senzori su postavljeni u rupe na braniku, a kamera - u niši ispod registarske tablice. Uređaj ovog sistema nije težak, tako da ga možete sami instalirati.

Najjeftiniji su zvučni parking senzori. Može se kupiti po cijeni od 2800 rubalja. Element uključuje 4 senzora, žice i sam mehanizam za očitavanje koji na malom displeju prikazuje podatke o trenutnoj udaljenosti. Uređaji opremljeni kamerom za stražnji pogled i LCD ekranom koštat će red veličine skuplje - oko 10 hiljada rubalja.

Dakle, saznali smo šta su mrtve tačke i kako da se zaštitite od njih tokom vožnje.