2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Oni automobili koji se nalaze u salonima na štandu pod markom Hyundai uopće nisu koncepti, pa čak ni makete. Riječ je o potpuno novim automobilima modela Santa Fe i upravo oni mame ruske stanovnike da kupe takav crossover na štandovima. Nije prošlo puno vremena, a već polovina automobila u gradu je upravo Hyundai Santa Fe. U ovom članku trebali biste razumjeti zašto je toliko popularan. Takođe, trebalo bi da razumete kako se promenio u odnosu na staru generaciju. I na kraju članka dopunit ćemo materijal tehničkim karakteristikama Hyundai Santa Fe.
Historija
Prvi crossover pod nazivom Santa Fe predstavljen je svijetu davne 2001. godine. I prodavan je samo Amerikancima i stanovnicima susjednih zemalja. Proizvedeni su u prvoj generaciji do 2007. godine, nakon togakoji je nastavio drugu verziju u Taganrogu i proizvodio je do 2013. To je to, ušla je u Rusku Federaciju, a svaki stanovnik naše zemlje mogao je lako kupiti potpuno novi "Santa Fe". Specifikacije "Hyundai" će biti dalje u materijalu članka.
Ali najnovija generacija predstavljena je krajem 2012. godine u New Yorku i više od šest godina se proizvodi i nalazi se u slobodnoj prodaji u Ruskoj Federaciji. Za samo šest mjeseci nakon puštanja automobila u prodaju, kupilo ga je više od 3.300 ljudi. Tada su to bili loši pokazatelji. Poređenja radi, Hyundai Tucson i Creta su imali mnogo više prodaje. Međutim, tu veliku ulogu igra cijena: "mlađa braća" su zaista mnogo jeftinija. Ljudima je lakše da ga kupe.
Nova generacija
U martu 2018. četvrta generacija, predstavljena u Ženevi, stigla je u Rusku Federaciju. Međutim, stigao nam je samo 5 mjeseci nakon zvaničnog izdanja.
Eksterijer
Prednji kraj je redizajniran u 4. generaciji. Optika je postala drugačija, sastoji se od dva nivoa. Prednja svjetla su postala drugačija, zajedno sa rešetkom. Takođe, farovi su imali oblik paralelograma.
Dizajn automobila bio je privlačan, moderan i odvažan. Mnogo bolji od "braće" "Hyundai Santa Fe", kako kažu njegovi vlasnici. Da, i komentari na internetu govore istu stvar: stil ovog automobila ispao je vrlo dobro od dizajnera marke.
Spoljni dizajn kao četvrtigeneracije "Hyundai Santa Fe" (šta je Grand, šta je Premium klasa) niko drugi nema: jedinstven je. Dizajneri su rekli da će nastaviti da koriste ovaj stil na svojim automobilima u budućnosti. Međutim, da li će ovi oblici biti toliko popularni kod drugih brendova, nije poznato. Naravno, ljudi žele da se to dogodi. Uostalom, ako je automobil jedinstven, onda će se želja za kupovinom povećati. Ipak, imat ćete auto koji nema analoga nigdje drugdje.
Interijer
Vrijedi napomenuti da će tehničke karakteristike "Hyundai Santa Fe" biti dalje u materijalu članka. A sada biste se trebali upoznati s unutrašnjosti ovog automobila. Najvažnija inovacija je digitalna instrument tabla, kao i novi ekran multimedijalnog sistema, koji ima dijagonalu veću od 7 inča. I najnovija verzija brenda Krell.
Na šoferšajbnu možete videti brojeve tokom vožnje - ovo je novi head-up displej, koji je veoma dobar. Postoje i verzije Hyundai Santa Fe sa sedam sedišta - za njih nisu obezbeđena samo dodatna sedišta, već i dugmad za njihovo rasklapanje.
Završni materijali su prilično dobri: koža, plastika. Međutim, oni su na visokom nivou: plastika je mekana, možete je pritisnuti prstom i ona će progurati. I koža je, kao u njemačkim automobilima, istog kvaliteta. Međutim, sve odgovara njegovoj cjenovnoj kategoriji i statusu: u autu se ne mogu naći "šivenja" materijala, skupih drvenih ili aluminijumskih umetaka.
Snaga
Vrijedi prijeći na specifikacije Hyundai Santa Fea. Naglašavamo da se u Ruskoj Federaciji ovaj automobil nudi ljubiteljima samo u dva nivoa opreme:
- Ovo je 2,4 litarski motor sa 188 konjskih snaga. Dolazi sa šestostepenim automatskim menjačem.
- Takođe, vrijedi razmotriti specifikacije "Hyundai Santa Fe Premium". Ima dizel modifikaciju, motor od 200 konjskih snaga, zapremine 2,2 litra. Ona takođe ima sopstveni menjač: osmostepeni automatski menjač. Općenito, čak je i mjenjač napravljen za uštedu goriva. Ali ovo je jasno - na kraju krajeva, stanovnici Ruske Federacije se stalno žale na njegovu cijenu.
Tehničke karakteristike "Hyundai Santa Fe" dizela smo demontirali, sada vrijedi preći na druge parametre. Pogon automobila je izuzetno pun. Stoga se lako može voziti van puta. Automobil takođe ima sisteme za kontrolu pogona na sve točkove. Jedan od njih je HTRAC. Tako smo shvatili tehničke karakteristike "Hyundai Santa Fe" (Grand, Premium i osnovna verzija).
Preporučuje se:
Hyundai motorno ulje: pregled, vrste, specifikacije i recenzije
Hyundai Solaris se sklapa u Rusiji, što značajno smanjuje njihovu cijenu. Sada je to najčešći automobil u našoj zemlji. Kakvo ulje se može sipati u Hyundai Solaris kako bi auto služio kako treba, a vozač ne bi imao neugodne situacije na cestama
Hyundai logo. Istorija stvaranja
Hyundai je vodeća automobilska kompanija u Južnoj Koreji. Fabrike koncerna proizvode 8 miliona automobila godišnje. Hyundai logo je stilizovano H. Ali malo ljudi zna da ovaj amblem ima skriveno značenje
"Hyundai Santa Fe": istorija crossovera i fotografije
Legendarni crossover je dobio ime po gradu Santa Fe (Sveta vjera), koji su osnovali Španci u Novom Meksiku 1610. godine. Korejska korporacija prvobitno je nameravala svoj prvi crossover za američko i australijsko tržište, ali jeftin SUV sa pristojnim sposobnostima za vožnju po zemlji stekao je popularnost širom planete i održao ga već četvrtu generaciju
Recenzija korejskog SUV-a "Hyundai Santa Fe Classic"
Hyundai Santa Fe Classic krosover sa pet sedišta treće generacije jedan je od najpoznatijih automobila u Rusiji u svojoj klasi. Korejski programeri uspjeli su u jednom automobilu spojiti takve pozitivne karakteristike kao što su visok nivo udobnosti, sigurnosti, modernog dizajna i lijepe unutrašnjosti. Sve to omogućava SUV-u da bude van konkurencije sa skupljim krosoverima evropske proizvodnje
Sovjetski električni automobil VAZ: pregled, karakteristike, karakteristike, istorija stvaranja i recenzije
U stvari, ne samo ideja, već i sam automobil sa električnim motorom počeo je da putuje putevima pre automobila na benzin (1841). Krajem pretprošlog veka postavljeni su razni rekordi na električnim vozilima u Americi, uključujući kilometražu od Čikaga do Milvokija (170 km), bez punjenja, održavajući brzinu od 55 km/h